孙建红
- 作品数：99 被引量：135H指数：7
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：江苏高校优势学科建设工程资助项目中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学机械工程环境科学与工程更多>>
- 分离式飞行数据记录与跟踪系统可靠性分析
- 2018年
- 采用故障树分析方法分析了新型分离式飞行数据记录与跟踪系统的可靠性。通过搭建以系统失效为顶事件的故障树,获得了最小割集、顶事件的发生概率以及各分系统的失效概率排序。通过对比各分系统的关键重要度,找出了分离式飞行数据记录与跟踪系统中最薄弱的部分,并进行了改进。结果表明,缓降分系统对总系统可靠性的影响最大,通过多充气模块可以显著提高缓降系统的可靠性。但当充气模块多于2套时,增加充气模块并不能进一步明显提高系统的可靠性。
- 郭星孙建红张延泰侯斌
- 关键词：飞行数据记录器分离式故障树分析可靠性分析
- 一种民用客机人体微环境控制空调系统
- 本发明公开一种民用客机人体微环境控制空调系统，微环境控制空调系统包含个体送风系统、回风管路以及微环境控制系统；其中，个体送风系统中包含座椅个体送风口、顶部个体送风口以及个体送风供气管路，个体送风供气管路与各座椅个体送风口...
- 孙建红李佩孙智
- 机载多支路液体冷却系统仿真研究被引量：7
- 2016年
- 以机载液体冷却系统为研究对象,利用Simulink软件建立了串联式和多支路并联式液冷系统模型,并对两种系统的特性进行了对比分析。采用PID控制调节支路流量,对变工况条件下的多支路系统进行动态仿真计算。分析了电子设备工况、飞行高度以及飞行马赫数对系统的影响。结果表明:多支路并联式系统的阻力更小;针对不同工况,多支路系统可满足不同热载荷电子设备的冷却要求;飞行高度的降低和飞行马赫数增大均会导致多支路系统温度的上升。
- 陈强孙建红张书晔孙智李冰月
- 关键词：液冷系统动态仿真系统控制
- 一种离心/轴流混合式风机及其组成的抽油烟机
- 本发明提供了一种离心/轴流混合式风机及其组成的抽油烟机，离心/轴流混合式风机包括离心式叶轮、电机、导流叶片、电机外壳、风机外壳及过滤隔板等；由该混合式风机组成的抽油烟机包括混合式风机、接油盘、抽油烟机外壳及排烟管道等。油...
- 许常悦吴臣孙建红孙智吕润民
- 文献传递
- 无界面插值的浸没边界法的流固耦合模拟
- <正>浸没边界法是一种有效实用的模拟弹性边界与周围流场相互耦合的数值方法。然而,目前采用的浸没边界法都是基于交错网格进行的。本文首次将同位网格上的无需界面动量插值的SIMPLE算法,应用到浸没边界法中。此方法仅需对边界附...
- 任伟伟赵立清王从磊孙建红
- 关键词：同位网格SIMPLE算法
- 文献传递
- 气囊充气初始阶段的数值研究
- 应用Euler-Largrangian 方法自主开发软件，对气囊充气初始阶段的流构耦合现象进行了数值研究。研究结果表明，可压缩流体与气囊结构相互作用形成的回卷现象与多道波系是导致气囊在充气初始阶段展开不均匀和不稳定摆动的...
- 王从磊孙建红许常悦
- 关键词：气囊可压缩流动
- 文献传递
- 带挡板圆柱可压缩绕流的大涡模拟被引量：1
- 2012年
- 采用大涡模拟方法数值研究了来流马赫数为0.75、雷诺数为2×105的带挡板圆柱可压缩绕流.由于带挡板圆柱绕流的被动控制,与圆柱相比,带挡板圆柱的阻力减小了33%,升力系数的振荡几乎被完全抑制.在此类流动中,由剪切效应引起的减阻大于可压缩效应的影响.通过分析挡板的被动控制机理,我们发现抑制剪切层的失稳可以提高柱体的背压,这与柱体减阻和升力系数振荡抑制密切相关.通过分析沿剪切层的对流马赫数和自激振荡现象,发现在可压缩效应和高频力效应共同作用下,带挡板圆柱的剪切层失稳得到了抑制.
- 许常悦赵立清孙建红
- 关键词：圆柱激波可压缩湍流大涡模拟
- 来流马赫数对座舱气动加热影响的数值模拟被引量：4
- 2011年
- 采用数值手段研究了来流马赫数对飞机座舱附近区域气动加热的影响,计算的来流马赫数为0.8~2.0,基于翼展的雷诺数为107。通过分析飞机蒙皮表面的温度分布、表面摩擦因数、壁面法向速度梯度和热流量等物理量,给出了飞机头部座舱附近区域的气动热分布情况。计算结果表明,随着来流马赫数的增加,壁面法向速度梯度增大,飞机对称面上的平均温度、表面摩擦因数和热流量随之增大。此外,针对某型号飞机的计算结果表明,座舱附近区域上表面中心线上的平均温度与来流马赫数、自由来流温度之间呈一定的函数关系。
- 吴丹许常悦孙建红
- 关键词：气动加热湍流超声速流动数值模拟
- 圆柱跨声速绕流中的激波/湍流相互作用大涡模拟研究被引量：7
- 2012年
- 采用大涡模拟方法研究了圆柱跨声速绕流中的激波/湍流相互作用问题,来流马赫数M∞取为0.75,基于圆柱直径D的雷诺数为2×105。计算结果表明,圆柱分离点处出现一道斜激波,并且以与涡脱泻Strouhal数一致的特征频率向上游传播。激波运动导致流场中出现反对称的流动模态,剪切层中压力信号的功率谱曲线中存在0.4、-1和-5次方的斜率关系,剪切层中的剪切应力角约为0°,脉动速度以流向脉动速度为主,并且沿剪切层的大尺度结构组织性减小。
- 许常悦王从磊孙建红
- 关键词：圆柱激波可压缩湍流大涡模拟
- 直升机⁃浮囊组合体静水着水冲击过程分析被引量：2
- 2022年
- 采用任意拉格朗日-欧拉方法和罚函数耦合方法对静水环境中某型直升机-浮囊着水过程进行数值模拟,并对直升机和浮囊的力学特性及流场特性进行分析。结果表明:机体着水前,浮囊通过压缩囊内气体、与水相互作用及自身变形起到了吸能缓冲的作用,相对未安装浮囊,可使直升机冲击过载峰值降低69%;机体着水初期,水体高压区集中在机体底部、浮囊前端和浮囊后安装点附近。机体底部出现两处高压区且压力沿机体宽度方向呈弧形状分布,着水过程中浮囊应力较大区域集中在前/后安装点附近及它们之间的“弧形”区域,两浮囊未发生破损。浮囊最大等效应力为193.9 MPa,出现在浮囊前安装点附近。
- 孙建红侯斌苏炳君李名琦孙智
- 关键词：直升机力学特性
