东门健男
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- 重卡热,凭空多造200万辆
- 2010年
- 几乎每家重卡新兵都像长安一样,宣称要在几年内进入重卡第一阵营,毫无疑问这是继2000年福田、华菱、春兰进入之后,中国重卡的又一次高潮。
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- 关键词：汽车工业重型汽车
- 反思华晨1 德国“茶几”,华晨“杯具”
- 2010年
- 华晨的"宿敌"显然不该是ADAC或是德国汽车工业,对于中国自主品牌汽车来说,与其急于进入欧洲与重量级的对手进行全方位的比拼,倒不如守好中国市场,放眼海外?把"杯具"都收好再说吧。
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- 关键词：茶几汽车工业ADAC品牌汽车重量级
- 擎天柱归来
- 2010年
- 在合资伙伴的选择上,万国的选择有些像擎天柱。作为万国的母公司,纳威斯达并没有选择实力前三的大型国有卡车企业,却和左延安带领的江淮汽车一路进行到底。或许这将是中国重卡企业第一次与跨国企业面对面贴身肉搏。
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- 关键词：合资伙伴
- 四十而立
- 2010年
- 每一辆东风天龙车背后都有两个客户在等待,不仅是商用车,整个东风集团都会有一个系统的规划,以满足疯涨的需求,四十而立的东风终于可以甩开膀子大干一场了。
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- 关键词：东风天龙商用车轿车车型
- 中国车市巅峰已过?
- 2010年
- 论汽车销售额和市场总价值,距离美国还差的很远,而销量的持续下滑和车企的乐观形成鲜明对比,成本、库存让经销商对中国车市充满了悲观,政策退出、消费者"追涨杀跌"中国车市的巅峰已过,高潮过后的低谷似将到来。
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- 关键词：销售额经销商消费者
- 捷达不朽
- 2010年
- 捷达在中国形成了罕见而又自有的产品性格,它成为很多人第一次驾驶的车辆,它是驾校的首选,它是出租车市场的赚钱机器,它是小老板的创业座驾,捷达成为一款不分高低贵贱的汽车,任何一个人开着捷达都不会觉得丢面子。除非有一款车能做到以上几点,否则想让捷达退市,那只是痴人说梦。
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- 关键词：捷达出租车市场驾驶驾校座驾
- 最强势的人——费迪南德·皮耶西
- 2010年
- 皮耶西的目标是建立一个汽车巨人，建立从大到商业卡车、豪华运动车小到微型经济型车一切由皮耶西家族控制的车时代。
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- 关键词：经济型车运动车汽车卡车
- 最悲剧的CEO——瓦格纳
- 2010年
- 通用副董事长鲍勃鲁兹曾经很小心的注意着自己和周围，其实对他而言，最大的挑战莫过于自己的老板是世界上头号妄想症患者。
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- 关键词：CEO悲剧董事长老板
- “北京”牌在行动
- 2010年
- 虽然现在已经不允许用地名作为产品商标加以使用。但＂北京＂牌一直在国家商标局注册,＂我们因为历史的原因,得以保留这个品牌。＂北汽集团常务副总经理韩永贵说。
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- 关键词：产品商标副总经理
- 几个月内结束合资谈判
- 2010年
- NC2总裁阿尔·萨尔蒂尔(AL·Saltiel),在NC2之前来自纳威斯达的营销部门,之前是纳威斯达负责市场的副总裁。2009年卡特皮勒和纳威斯达成立了NC2公司,这两家公司在商用车领域有着丰富的经验。利用纳威斯达卡车生产和开发优势,与卡特皮勒全球经销方面的优势结合起来,从而加强对中国等新兴市场的开发。
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- 关键词：谈判商用车总裁
