龚勇
- 作品数：14 被引量：22H指数：3
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 中非地区桥涵水文的计算方法浅析
- 现在非洲国家的政治和经济发展迅速,现有的公路网已不能满足其运输要求,而越来越多的国内单位正在或者即将从事非洲公路的设计项目,也处于一个高速增长的时期,桥涵水文的计算是其中的难点也是重点。文中以刚果共和国1号公路的设计项目...
- 项少军龚勇汪长青
- 关键词：桥涵水文
- 文献传递
- 立体复合跨江通道工程总体设计探索
- 2024年
- 为在经济发达、高度城镇化地区实现土地集约利用,通道走廊资源共享,立体复合通道成为一种新的建设思路,狮子洋通道项目立体集成了1条高速公路和3条地方主要道路,形成了国内最大规模兼顾长途过境和市区内部集散功能与一体的立体复合跨江公路通道。以位于粤港澳大湾区核心区狮子洋通道工程为例对立体复合跨江通道总体设计进行了有益地探索。
- 张晟斌龚勇
- 关键词：过境交通
- 立体复合通道工程上下层交通转换方式设计研究
- 2024年
- 上下层交通转换方式研究是复合立体通道的研究重点,以狮子洋过江通道项目为例,为尽可能发挥过江通道的作用,需对通道上下层之间的调节功能进行研究,在基于交通量预测的基础上,结合上下层功能定位、控制因素、应急疏解、实施条件、经济等多方面因素比选后择优确定推荐设置方式。
- 张太科龚勇
- 关键词：交通量预测
- 狮子洋通道工程标准横断面设计研究
- 2024年
- 针对立体复合通道的功能划分及交通需求,以狮子洋通道项目为背景,提出了复合通道横断面的研究原则和思路。详细介绍了相关原则和思路在狮子洋通道横断面分段研究中的具体应用情况,结合项目制约因素多、外部建设条件苛刻的特点,总结了可供类似项目借鉴的经验。
- 龚勇程全
- 关键词：规范性灵活性
- 狮子洋通道工程互通总体设计
- 2024年
- 狮子洋通道项目全长35.113 km,设置了11处互通式立体交叉,同时还设置有3对上下层联络通道,形成大量的互通群。结合上下层通道在路网中的功能定位、被交路等级、前后互通间距及周边建筑物等因素,通过大量的方案研究,考虑各控制因素,合理设置互通式立交及上下层联络通道,在满足功能的前提下,尽量控制工程规模、减小新增用地及拆迁,实现区域交通转换及服务功能,从而形成该项目上下层复合通道交通转换体系功能。
- 龚勇夏红波
- 关键词：枢纽互通
- 湿陷黄土地区桥梁基础桩土作用数值分析被引量：2
- 2020年
- 对基础的处理是湿陷性黄土地区修建桥梁的重点和难点,在这种土质地区研究桩土作用机理具有重要的实际工程意义。本文以西部某高速公路中一座桥梁的桩基为例,通过数值模拟原状黄土和强夯黄土与桩之间的相互作用,定量地分析了桩侧土沉降及桩侧土压力、桩侧摩阻力和桩尖沉降的分布规律。表明了强夯黄土对改善桩的受力条件有一定的作用。
- 杨培伟龚勇
- 关键词：湿陷性黄土桥梁桩基桩土作用
- 狮子洋通道与广中江高速衔接段工程方案设计
- 2024年
- 狮子洋跨江通道项目起点西接广中江高速公路,主线存在车道不连续问题。根据斜拉桥及互通节点改造思路经综合比选后,创新性提出主跨为365 m双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥两侧拼宽,同时改造放马互通的方案。工程方案可为国内复杂路段的改扩建工程提供极具价值参考思路。
- 龚勇王龙
- 关键词：立体交叉设计出入口
- 板壳模型在整体现浇板设计中的应用被引量：1
- 2012年
- 为了研究板壳模型在整体现浇板桥设计中的应用,通过使用有限元分析软件Midas/civil建立板壳模型,计算得出相对于等效梁格法更为精确,更为接近实际情况的结果。并根据提取板单元的纵横向弯矩以及主弯矩进行配筋设计。板壳模型的计算结果既包括了结构的整体受力效应,又包括了结构的局部受力效应,因此对计算结果要进行局部削峰。
- 程涛龚勇
- 关键词：板壳模型配筋设计
- 超宽幅混凝土箱梁的设计被引量：8
- 2012年
- 结合工程实例,介绍了超宽幅箱梁高架桥的方案设计和结构设计。从莞高速常平段与常平环镇道路共线布置,以高架桥形式通过。通过比较方案的适用性和经济性,选择超宽幅的整体连续箱梁和H形桥墩作为常平高架桥的结构形式。详细介绍了超宽幅箱梁的构造,分别采用梁格体系模型、板单元模型分析了箱梁在偏心荷载下的力学行为,获得了箱梁的偏载系数,以作为纵向分析之用,最后对箱梁纵向和横梁的结构进行分析。本高架桥设计为同类桥梁的方案设计和结构设计提供了经验。
- 潘立华龚勇
- 关键词：宽幅箱梁偏载系数内力增大系数
- 斜交整体板桥板壳模型的分析应用
- 2012年
- 为了研究斜交整体板的受力特性,该文通过使用有限元分析软件Midas/civil建立不同斜交角度整体板壳模型,通过分析计算得出的不同斜交角度的上下缘、纵横向弯矩以及主弯矩,得出随着斜交角度的增加,各项弯矩值的变化规律。并根据提取板单元的各项纵横向弯矩以及主弯矩进行配筋设计。板壳模型的计算结果既包括了结构的整体受力效应又包括了结构的局部受力效应,因此对计算结果要进行局部削峰。
- 程涛龚勇
- 关键词：板壳模型配筋设计
