马同涛
- 作品数：24 被引量：56H指数：4
- 供职机构：华北电力大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：北京市支持中央在京高校共建项目中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理文化科学电气工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于风险元传递理论的综合评价模型及其软件实现
- 本文对基于风险元传递理论的综合评价模型及其软件实现进行了研究。文章结合风险元传递理论,提出了将风险分析引入综合评价体系中,风险分析和模糊数学相结合,用数学解析方法确定风险型指标风险度,用风险指标的风险度代替隶属度，并引入...
- 马同涛
- 关键词：企业管理经济评价
- 文献传递
- 经济管理学科实践教学问题研究及建设初探被引量：3
- 2009年
- 本文分析了经济管理类学科进行实践教学过程中存在的若干问题,并针对这些问题提出了改革创新的措施。本文对于经济管理类学科实践教学改革具有重要的参考价值。
- 马同涛
- 关键词：经济管理实践教学
- 一种环保烟灰缸
- 本实用新型公开了一种环保烟灰缸，包括下缸体，以及套设在下缸体上的上缸体；所述下缸体下部分设置有夹层；所述上缸体上表面横向设置有中轴；所述中轴上设置有活性碳层；所述活性碳层下方设置有开口；所述开口上设置有凹槽；通过夹层和活...
- 全恒禛潘格高长青马同涛
- 文献传递
- 应用决策树方法构建绩效考核体系
- 在企业人力资源管理中,绩效考核是一个难点.面对繁杂的考核数据,如何挖掘出其中的重要信息,科学地反映员工的真实表现,这是人力资源管理这所关心的,也是关键所在.本文将探讨如何运用数据挖掘中的决策树方法构造出一个合适的考核体系...
- 马同涛王建军
- 关键词：数据挖掘绩效考核决策树人力资源管理
- 文献传递
- 关于经济管理类开放实验室建设的探索
- 本文指出了开放实验室建设的意义,并结合本校的实践围绕经济管理类开放实验室的开放、管理、建设等方面详细探讨了如何进行经济类开放实验室建设,最后指出了实验室建设中存在的问题。
- 马同涛郭鑫
- 关键词：经济管理专业教学管理
- 文献传递
- 风险分析在公路建设路线方案选择中的应用被引量：1
- 2009年
- 本文介绍了一种将风险分析引入到AHP法的综合评价方法,并将这种方法应用到公路建设路线最优方案的评估选择中,结合实例详细说明了该方法的具体应用步骤。
- 马同涛李存斌
- 关键词：综合评价风险分析公路建设
- 我国阶梯电价改革的长期影响及动态调整分析被引量：7
- 2014年
- 对阶梯电价政策的长期经济性影响趋势进行拟境分析,对建立阶梯电价方案的动态调整机制有着重要意义。从阶梯电价的经济杠杆作用入手,运用系统动力学基本原理构建了中国居民阶梯电价政策效应传递模型,模拟阶梯电价政策对电力工业体系中电网公司、发电企业、用户等市场主体的长期影响效应趋势。以某省份地区电网的基础数据为例进行模拟,结果表明:现行居民阶梯电价政策短期内会给电网企业和发电企业带来巨额利润,但是这种利好作用在约10年后会消失,并有可能对其利润带来负面影响;阶梯电价参数敏感性比较高,居民阶梯电价动态调整机制更有利于电力工业长期可持续发展;同时上网电价、电煤价格、单位煤耗等指标会呈现明显下降趋势,但居民节能行为指标上升趋势并不显著。
- 李存斌马同涛王建军
- 关键词：阶梯电价节能减排
- 关于经济管理类开放实验室建设的探索
- 本文指出了开放实验室建设的意义,并结合本校的实践围绕经济管理类开放实验室的开放、管理、建设等方面详细探讨了如何进行经济类开放实验室建设,最后指出了实验室建设中存在的问题。
- 马同涛郭鑫
- 关键词：经济管理专业实验室管理
- 文献传递
- 智能电网利益链风险元传递模型及其信息系统研究
- 智能电网成为近年来国内外重要的研究领域，将成为未来世界电力行业的发展方向。智能电网的建设本身就是一个集中投资、体制变革的过程，政府和社会资本迅速参与其中，将产生巨大的经济效益，数量巨大的经济利益流动会对市场主体产生深远影...
- 马同涛
- 关键词：电力行业智能电网利益链信息系统
- 面向汽车电动化替代的公路交通碳排放影响因素分析被引量：2
- 2023年
- 为促进公路交通碳减排、尽早实现碳达峰,首先对公路交通碳排放进行测算,在公路交通所消耗的汽油和燃油产生碳排放的基础上,还考虑到电动汽车充电量中的煤电产生的碳排放。然后,采用STIRPAT模型对公路交通碳排放影响因素进行分析,选取公路交通GDP、汽车保有量、充电量的煤电占比、公路货运周转量以及公路客运周转量这6个因素来研究公路交通碳排放变化,并对这6个影响因子的公路交通碳排放贡献率进行测算分析。最后,通过设定基准情景和集中减排情景,预测我国公路交通未来的碳排放量,为实现公路交通碳达峰提供发展思路。结果表明要在大力推广电动汽车的前提下,使电动汽车占比变化率在2019—2030年间为37.91%,2030年以后为1.70%,并提高清洁能源比例,使电动汽车充电量的煤电占比达到−23%的变化率变化时,对于电动汽车充电碳排放而言,更加具有清洁低碳意义。同时也要保持公路客运周转量每年变化−4.14%的下降趋势以及维持公路货运量每年变化4.84%的速度缓慢增长,我国公路交通将有望在2030年前实现碳达峰。
- 奚悦马同涛刘明光王文加鹤萍许传博杨烨刘敦楠
- 关键词：公路交通碳排放情景预测
