赵桂林
- 作品数：30 被引量：215H指数：5
- 供职机构：中国科学院力学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国科学院知识创新工程重要方向项目国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：理学航空宇航科学技术动力工程及工程热物理交通运输工程更多>>
- 不等距变叶型叶栅
- 本实用新型涉及一种不等距变叶型叶栅。该叶栅中叶片之间的节距不相等,叶片的形状不相同,节距的大小和叶片的形状不受限,可根据需要选取,以使叶栅的气动性能最好,使叶轮机械的效率最高。相对于常规的等距同叶型叶栅,不等距变叶型叶栅...
- 赵桂林闻洁
- 文献传递
- 非光滑叶片对叶栅气动特性影响的实验研究
- 2001年
- 在低速平面叶栅风洞中对光滑叶片及3种非光滑叶片进行了实验研究,分析了非光滑叶片对叶栅出口流动特性的影响. 实验结果表明,采用非光滑叶片改变了叶栅出口旋涡结构及流动分布,使叶栅出口的流场趋于均匀,叶片可以承受更大的负荷.
- 赵桂林闻洁何龙德彭辉
- 关键词：叶栅气动特性
- 非光滑叶片对叶栅气动特性影响的实验研究
- 在低速平面叶栅风洞中对光滑叶片叶栅及三种非光滑叶片叶栅进行了实验研究，主要研究非光滑叶片对叶栅出口流动特性的影响。实验结果表明，采用非光滑叶片改变了叶栅出口旋涡结构及流动分布，叶栅出口流场趋于均匀，叶片可以承受更大的负荷...
- 赵桂林闻洁何龙德董志成许可法
- 文献传递
- 高速列车的关键力学问题被引量：134
- 2015年
- 在过去10年时间,中国和谐号系列高速列车经历了一系列速度上的飞跃.在最初引进消化吸收基础上,研制了新一代高速列车并大规模投入运营,伴随这一过程的大量试验与工程实践,大大促进了对高速铁路这样一个车-线-网-气流强耦合的复杂大系统中的关键力学问题的深入理解和全面研究.该文将从6个方面对高速列车研制和运行过程中的典型力学问题的研究进展以及未来的研究方向做一个梳理.考虑到这样一个大系统的复杂性,同时也为了使对高速列车感兴趣的技术与科研人员对这些力学问题有一个比较全面的认识,文中将分别就高速列车的空气动力学、弓网关系、车体振动与车体模态设计、车体运行稳定性、高速轮轨关系、关键结构的运行可靠性和列车噪声等方面的研究进行总结和展望.同时也对中国及国际高速列车发展趋势及其中的力学问题做了一个简要介绍.
- 杨国伟魏宇杰赵桂林刘玉标曾晓辉邢云林赖姜张营营吴晗陈启生刘秋生李家春胡开鑫杨中平刘文正王文静孙守光张卫华周宁李瑞平吕青松金学松温泽峰肖新标赵鑫崔大宾吴兵钟硕乔周信
- 关键词：高速列车空气动力学弓网关系车体振动运行稳定性轮轨关系
- 表面具有流向微槽的叶片叶栅气动性能分析被引量：1
- 1998年
- 在综合考虑了叶片叶栅损失机理和流向微槽表面减阻机理的基础上，分析了叶片表面和叶栅端壁上具有流向微槽时叶片叶栅的气动性能。分析认为流向微槽可以改善叶栅流道内的流动状况，起到降低叶栅损失、提高叶栅效率的作用。
- 闻洁赵桂林
- 关键词：叶片叶栅气动性能叶轮机械
- 用SRNS方程数值求解叶轮机械粘性流场的研究及实验验证
- 赵桂林
- 关键词：叶轮机械粘性流场
- 非光滑叶片对叶栅流道内通道涡影响的实验研究被引量：3
- 2000年
- 在低速平面叶栅风洞中对光滑叶片叶栅及三种非光滑叶片叶栅进行了实验研究，以研究 与光滑叶片相比，非光滑叶片对叶栅流道内通道涡发展变化的影响。实验结果表明，与光滑叶片相 比，非光滑叶片对叶栅流道内的通道涡有明显的影响，通道涡的位置沿节距方向移向流道中心处， 沿叶高方向不变，通道涡的强度有所减弱。分析了非光滑叶片的影响原因。
- 赵桂林闻洁何龙德董志成许可法
- 关键词：流道叶轮机
- 高速列车气动效应研究
- 2016年
- 基于由3节车组成的CRH3和CRH-380型高速列车模型,在不同速度条件下,研究车轮旋转对高速列车及各部分气动阻力和升力的影响,以及车厢间风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响。结果表明,车轮旋转的诱导效应对高速列车模型的全车及各部分气动阻力影响较小,对尾车、各转向架气动升力的影响较大。车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和粘性阻力影响不大。相比于侧风挡,上下风挡对升力影响更大。建立适用于高速列车的二维模型的雨载荷计算方法。在降雨和无雨条件下,模型所受横向力、升力和翻滚力矩均随横风风速的增大而增大。相比于无雨条件,降雨时模型所受的总横向力和翻滚力矩明显增大,且随降雨强度的增大相应增大。升力在降雨和无雨时变化不大,且随降雨强度的增大总升力略有下降。采用非定常数值模拟方法系统研究了复杂外形高速列车的底部流动特性,并针对列车转向架中的旋转结构对于底部流动特性的影响进行了对比分析。列车底部结构的气动阻力是整车气动阻力的重要组成,列车底部结构的气动载荷对于整车的气动载荷具有重要影响。轮对的旋转效应会对列车气动载荷的非定常特性产生很大影响。基于替代模拟技术和多目标遗传算法进行了高速列车头型多目标有约束气动外形优化设计的研究,首先采用增量叠加参数化方法对高速列车头型进行参数化设计,然后以列车气动阻力和尾车气动升力为优化目标,得到了Pareto最优解集。基于压力波的形成机理和初始压缩波的经验公式,建立了压力波的"波叠加"的解析分析方法。研究表明一维流动模型和波叠加法能够快速得出多参数下的压力波的平均特性和最不利隧道长度等。三维流动模型能够得到细致的压力波形成机理和列车外部压力的三维特征。波叠加法可作为校验数�
- 杨国伟赵桂林郭迪龙蒋崇文梅元贵
- 关键词：高速列车气动效应暴风雨优化设计隧道效应
- 超音速流动中侧向喷流干扰特性的实验研究被引量：10
- 2004年
- 在超音速流动中,进行了侧向喷流干扰特性的实验研究,研究了喷流压力、攻角、迎风侧及背风侧喷流对侧向喷流干扰特性的影响.结果表明,随喷流压力增大,喷流前的高压区向前扩展,喷流的包裹作用加强.有攻角时,背风侧喷流前的高压区更大,喷流包裹作用的影响区域前移,喷流的控制效果更好,这一趋势随攻角的增大更加明显.
- 赵桂林彭辉胡亮张绵纯
- 关键词：侧向喷流超音速流动攻角
- 一种具有粗糙表面的叶片
- 本实用新型涉及一种具有粗糙表面的叶轮机械用的叶片。该粗糙表面的叶片表面上排列有流向微槽结构,其流向微槽结构为等间隔或不等间隔的锯齿状、W型或扇形等,流向微槽的数量不受限;流向微槽的宽度和高度在20μm～200μm之间。该...
- 赵桂林
- 文献传递
