蔡建兵
- 作品数：12 被引量：20H指数：3
- 供职机构：中国航空动力机械研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程机械工程更多>>
- 发动机的性能调试方法
- 本发明提供了一种发动机的性能调试方法。该方法包括如下步骤：步骤S01：分别获得以下参数：压气机的导叶角度调节规律、压气机径向扩压器的喉部画积值、燃气涡轮导向器的第一流通能力值及动力涡轮一级导向器的第二流通能力值；步骤S0...
- 蔡建兵尹泽勇成本林王旭向立军
- 重型直升机用大功率涡轴发动机的技术特点及发展趋势分析
- 本文对国外在役的重型直升机所使用的发动机的性能方案和结构特征进行了分析与对比,归纳总结出重型直升机用大功率涡轴发动机的技术特点、设计思路和发展途径,并结合国外先进涡轴发动机的未来发展方向,分析给出了大功率涡轴发动机的未来...
- 蔡建兵胡柏安申余兵
- 关键词：重型直升机涡轴发动机性能表征
- 文献传递
- 涡轴发动机发展展望被引量：3
- 2013年
- 涡轴发动机作为直升机的主要动力装置。随着新材料、新工艺和新结构的使用，在降低耗油率的同时单位功率也得到提高。
- 李建华蔡建兵申余兵
- 关键词：涡轴发动机动力装置直升机耗油率
- 涡轴发动机的技术现状
- 2015年
- 涡轴发动机是现代直升机的主要动力装置，截至目前已经发展了四代产品。涡轴发动机的发展重点是进一步提高增压比、单位功率以及涡轮进口温度，降低耗油率、减轻重量并延长发动机寿命。与大型涡轮发动机相比，涡轴发动机在压气机、燃烧室、涡轮以及适航取证过程等方面都有其自身的技术特点。
- 蔡建兵朱剑锋
- 关键词：涡轴发动机涡轮发动机发动机寿命动力装置直升机增压比
- 双模态超燃冲压发动机最大供油模态计算方法研究
- 2017年
- 为了获得不同飞行状态下双模态超燃冲压发动机最大供油状态,在集总参数方程的双模态超燃冲压发动机性能计算模型基础上,通过分析双模态超燃冲压发动机堵塞边界条件及工作机理,发展了最大供油模态流量平衡的求解方法,并以此为基础建立了双模态超燃冲压发动机最大供油模态计算模型。给出某飞行条件下的最大供油模态迭代计算过程,并详细描述了其所表征的物理现象,其流量平衡计算精度达10^(-4),并在此基础上完成了不同飞行马赫数下的最大供油模态计算,获得相应的燃烧室最大供油量及隔离段/燃烧室沿程参数分布。结果表明,该计算方法可实现双模态超燃冲压发动机最大供油模态的流量平衡计算,并能精确地捕捉给定燃油分配形式下的燃烧室最大供油量。
- 黄兴蔡建兵陈玉春
- 关键词：双模态超燃冲压发动机计算方法
- 自润滑关节轴承及其定位装置和定位方法
- 本发明提供了一种自润滑关节轴承，包括轴承内圈(1)和轴承外圈(2)，轴承内圈(1)和轴承外圈(2)为球面接触，在轴承外圈(2)的两端面各加工有一翻边槽(3)；还提供了一种包括上述自润滑关节轴承和一安装座的定位装置，以及将...
- 肖传智李建华蔡建兵
- 文献传递
- 重型直升机用大功率涡轴发动机的技术特点及发展趋势分析
- 本文对国外在役的重型直升机所使用的发动机的性能方案和结构特征进行了分析与对比,归纳总结出重型直升机用大功率涡轴发动机的技术特点、设计思路和发展途径,并结合国外先进涡轴发动机的未来发展方向,分析给出了大功率涡轴发动机的未来...
- 蔡建兵胡柏安申余兵
- 文献传递
- 某涡轴发动机起动不成功分析被引量：7
- 2014年
- 对某型发动机外场起动不成功试验数据进行分析,并通过燃油喷嘴低油压雾化试验及整机起动时的温度场测量验证,确认燃油喷嘴喷口积炭后,燃油喷嘴喷雾锥角减少,燃油雾化质量恶化,直接影响到发动机起动时火焰联焰的可靠性,对发动机起动性能产生较大影响.涡流器插入深度对涡流器出口喷雾的部件研究试验结果显示:插入深度对涡流器出口喷雾无影响;整机模拟外场使用结果表明:发动机在不大于30%功率的低状态长期使用,离心式燃油喷嘴容易出现积炭.
- 蔡建兵李建华钟建平王旭龙继平
- 关键词：燃油喷嘴燃油喷雾
- 发动机的整机逼喘方法
- 本发明提供了一种发动机的整机逼喘方法，该方法依次包括如下步骤：第一步：提供一个压气机，并获得压气机的喘振边界；第二步：启动发动机，并将高压气体引入至发动机内，使发动机逼近喘振边界，同时，使用喘振监测仪实时采集发动机的参数...
- 蔡建兵李概奇李建华成本林吴志勇
- 文献传递
- 发动机的性能调试方法
- 本发明提供了一种发动机的性能调试方法。该方法包括如下步骤：步骤S01：分别获得以下参数：压气机的导叶角度调节规律、压气机径向扩压器的喉部画积值、燃气涡轮导向器的第一流通能力值及动力涡轮一级导向器的第二流通能力值；步骤S0...
- 蔡建兵尹泽勇成本林王旭向立军
- 文献传递
