李建阳
- 作品数：13 被引量：78H指数：6
- 供职机构：装甲兵工程学院机械工程系更多>>
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- 相关领域：兵器科学与技术航空宇航科学技术自动化与计算机技术军事更多>>
- 自充气式气囊缓冲特性试验研究被引量：15
- 2014年
- 自充气式缓冲气囊利用缓冲系统的自重实现气囊下落时的展开和充气,具有结构简单、使用方便和工作可靠等特点。分别对排气口常开和排气口粘结2种自充气式气囊进行室内投放试验,研究着陆初速度、载荷质量对气囊缓冲特性的影响,并研究排气口开合状态对排气口粘结气囊缓冲特性的影响。试验结果表明,气囊内最大压强与着陆初速度和载荷质量均呈正比关系,加速度峰值与着陆初速度呈正比,与载荷质量成反比,排气口粘结时气囊缓冲效果较好。
- 李建阳王红岩芮强洪煌杰迟宝山
- 基于有限元分析的重型装备空投系统匹配和评估被引量：2
- 2012年
- 针对采用实装试验研究空投装备着陆缓冲过程的方法难以得到有效结果的问题,采用非线性有限元分析方法,结合气体热力学理论,建立重型装备空投系统解析模型和非线性有限元模型,结合试验数据验证模型的有效性和精度.在分析重型装备空投着陆缓冲过程的响应特性基础上,采用拉丁超立方试验设计方法和移动最小二乘法构建响应面模型,结合环境条件的统计规律研究空投系统的匹配和评估方法.分析高海拔条件下空投过程中存在的问题,给出其发生机理并提出解决方案.
- 王红岩郝贵祥洪煌杰李建阳牛四波
- 关键词：缓冲气囊非线性有限元最小二乘法
- 冲击载荷作用下的空降车累积损伤评估方法被引量：3
- 2013年
- 空降车在空降着陆过程中承受的冲击载荷,对车辆结构的损伤和车辆的技术状况有明显的影响。为对冲击载荷作用下的空降车累积损伤进行评估,采用有限元软件,建立了空降车有限元模型,并通过实装空投试验数据验证其合理性。为建立勒梅特损伤模型,提出了冲击载荷作用下的结构累积损伤计算与评估方法,仿真计算了多次着陆冲击条件下车体结构累积损伤,通过对损伤结果的分析,得到了冲击载荷作用下车体结构累积损伤的变化规律。研究结果可为空降车指标论证、装备寿命预测和维修保障方案的制定等提供科学依据。
- 李建阳王红岩洪煌杰芮强
- 重型装备空投系统的匹配设计与评估方法
- 2011年
- 为解决重型武器装备空投系统的匹配设计问题,采用非线性有限元方法,结合气体热力学理论,建立重型装备空投系统的仿真模型,结合装备的试验数据进行了模型的验证,在分析重装空投落地缓冲过程的响应特性的基础上,研究了空投系统的匹配设计与评估方法,并以高海拔条件下空投过程中缓冲气囊的缓冲特性为例进行了分析,研究结果对空投系统的优化设计、匹配与评估具有一定的参考价值。
- 王红岩郝贵祥陈鹏洪煌杰李建阳牛四波
- 关键词：有限单元法缓冲气囊
- 空投设备气囊缓冲系统的缓冲特性分析与匹配方法被引量：3
- 2014年
- 采用解析分析法,根据排气口流量方程和载荷运动方程建立了无量纲的空投设备气囊缓冲过程数学模型,并根据此模型构造了气囊的匹配设计图。讨论了排气口面积、气囊高度、着陆初速度、载荷质量、气囊底面积及排气口开启压力等参数对气囊缓冲性能的影响,提出了空投设备气囊缓冲系统的参数匹配设计方法,为空投设备气囊缓冲系统的匹配设计提供了技术支持。
- 吕哲源王红岩洪煌杰李建阳芮强
- 关键词：气囊缓冲
- 货台着陆峰值加速度影响因素灵敏度分析
- 2012年
- 结合货台空投系统着陆缓冲过程动态模拟,采用正交试验设计方法及其统计分析方法,进行货台的5个状态因素(垂直着陆速度、水平纵向速度、水平横向速度、货台纵向姿态角以及货台横向姿态角)及其交互作用对货台着陆峰值加速度影响的灵敏度分析.试验结果表明,垂直着陆速度是峰值加速度最主要的影响因素,水平速度和着陆姿态的影响不显著.
- 李建阳李灏张鹏
- 关键词：正交试验峰值加速度
- 空投装备着陆冲击环境适应性研究被引量：6
- 2014年
- 目的研究空投着陆冲击环境适应性。方法采用有限元、响应面和蒙特卡罗方法,预测空投着陆成功概率;研究不同垂直着陆速度、地面坡度和地面风速对空投着陆成功概率的影响;分析空投装备着陆冲击环境适应性数据,提出提高空投装备着陆冲击环境适应性的措施。结果垂直速度和地面风速对综合成功概率影响显著,地面坡度的变化对综合成功概率的影响不显著。结论通过该方法,能够成功预测空投着陆成功概率,为空投实践提供理论依据和技术指导。
- 李建阳王红岩芮强洪煌杰张芳
- 关键词：环境适应性响应面蒙特卡罗方法
- 空降车着陆冲击累积损伤评估方法研究被引量：7
- 2014年
- 空降车在空降着陆过程中承受的冲击载荷对车辆结构的损伤和车辆的技术状况有明显的影响,受空投条件和环境因素的影响,空降车着陆工况复杂并难以预测,实施各种工况条件下的实车空投试验需要耗费巨大的人力和物力,因此,数值仿真的方法是解决这一问题的有效技术手段之一。基于空降车和缓冲气囊的有限元模型,研究提出了针对多次着陆冲击作用下的空降车结构累积损伤的计算与评估方法,并通过典型工况下的实车空投试验验证空降车有限元模型的可信性,结合勒梅特损伤模型和材料损伤演变方程对空降车结构的累积损伤量进行计算,研究结果可以为空降车的结构设计和维修保障规范的制订提供理论参考和技术指导。
- 李建阳王红岩芮强洪煌杰张芳
- 关键词：着陆冲击有限元
- 基于代理模型的空投装备气囊缓冲系统多目标优化被引量：6
- 2015年
- 基于有限元法和控制体积法建立装备-气囊系统有限元模型,并采用试验数据对模型进行验证。复杂气囊系统着陆缓冲过程仿真计算资源消耗大,难以应用传统迭代方法进行参数优化。为克服这些问题,结合扩展拉丁超立方设计,以最大着陆冲击加速度和最大翻转角度为响应,采用径向基函数构建代理模型。在代理模型基础上,利用多目标遗传算法对主气囊高度、横向宽度及排气孔面积等气囊缓冲系统参数进行了多目标优化。优化结果表明:优化后最大冲击加速度减小了15.5%,最大翻转角度减小了70.3%,缓冲性能与横向稳定性均有所提高。
- 洪煌杰王红岩李建阳芮强
- 关键词：气囊代理模型多目标优化
- 空投装备气囊缓冲系统评价方法被引量：10
- 2015年
- 以热力学理论和有限元法为基础,建立装备-气囊系统有限元模型,并利用试验数据对模型进行验证。对比结果表明,所建模型系统的精度较高,可以用在下一步的仿真分析工作中。针对缓冲气囊的复杂非线性模型计算规模大、难以进行大规模计算的问题,以着陆初速度、初始侧倾角、初始俯仰角、横向速度和地面坡度为变量,分别以最大冲击加速度、最大侧倾角、最大俯仰角以及气囊最大内压为响应,结合扩展拉丁超立方设计,采用径向基函数构建多工况响应代理模型。考虑空投装备在着陆过程中环境因素以及空投装备着陆姿态的影响,利用蒙特卡罗法结合代理模型对多工况下的空投装备着陆成功概率进行计算。通过计算得到着陆成功概率为95.84%,冲击加速度为其主要影响因素,气囊内压为次要因素。
- 洪煌杰王红岩李建阳芮强张芳
- 关键词：代理模型蒙特卡罗法
