李少波
- 作品数：8 被引量：42H指数：4
- 供职机构：天津大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程自动化与计算机技术更多>>
- 土石混填路基压实质量无损检测技术被引量：12
- 2007年
- 系统地分析了现阶段公路和水利工程建设中经常遇到的土石混合料路基的压实问题、力学特性等。通过理论分析，提出了应用剪切波速评价土石混填路基孔隙率的新方法，并开展了孔隙率～单位比能相关试验，研究了不同含石量孔隙率不再变化时的单位比能，提出以孔隙率为压实质量指标的控制标准，为应用剪切波速检测土石路基压实质量提供了理论依据。
- 李少波张献民王建华
- 关键词：土石混填
- 碎石桩复合地基承载力瞬态面波测试技术被引量：1
- 2006年
- 讨论了土的变形模量同剪切波速之间的关系,并对碎石桩的变形模量进行了研究,通过对现场试验数据分析得到了碎石桩变形模量回归模型。在桩土应力比模量比公式的基础上,通过建立瑞雷波和地基土压缩模量之间的关系,建立一种利用瑞雷波确定碎石桩复合地基桩土应力比计算模型,并对其影响因素进行了讨论。通过工程实例,将计算值同静载试验值进行对比,证明了其可靠性。
- 李少波莫欣唐利田何智龙
- 关键词：复合地基应力比剪切波速瑞雷波变形模量
- 道路结构无损检测理论与检测技术研究
- 近年来，我国公路建设事业取得了辉煌成就，然而仍存在某些公路路面过早破坏的现象。路基的压实度达不到要求是造成路面破坏的主要原因。由于对路基工程中的石料路基、土石混填路基等，很难用传统的方法检测其压实度。因此，研究路基压实度...
- 李少波
- 关键词：公路建设路基压实度无损检测剪切波速
- 文献传递
- 桩柱-盖梁结构体系开裂研究
- 本文针对某大桥盖梁与桩柱上出现的严重裂缝进行了试验与数值模拟研究,通过在桥面汽车加载条件下的盖梁截面应变、柱身应变、基桩沉降、裂缝扩展等方面的测试,研究了裂缝开裂的力学机理,并应用有限元分析进行了模拟验算.通过对桩周土瞬...
- 李少波张献民
- 关键词：开裂原因桩基承载力有限元
- 预测摩擦桩极限承载力的新方法被引量：8
- 2004年
- 在桩极限端阻力、极限侧阻力与标准贯入击数的统计模型以及剪切波速度与标准贯入击数统计模型的基础上,建立了常见土质条件下桩极限侧阻力、极限端阻力与剪切波速度的相关模型。应用瞬态面波测试技术可快速地获取地下不同深度的剪切波速度值,从而提出了应用瞬态面波预测摩擦桩极限承载力的新方法。模型桩试验分析及实际工程应用表明,该方法具有良好的应用前景。
- 张献民王建华李少波杜青
- 关键词：土力学摩擦桩极限承载力极限端阻力极限侧摩阻力剪切波速
- 路基压实度剪切波测试新技术被引量：18
- 2008年
- 对含砂低液限粘土、含砂低液限粉土与低液限粘土3种土样采用重型击实试验的方法进行了土的干密度与剪切波速的对比试验。大量试验结果表明,路基土干密度与剪切波速存在显著的相关性,各种土质的干密度与剪切波速的关系模型各不相同,但都可以利用4种典型回归模型来描述。论证了路基表层土压实度可以代表本层的压实度,提出了利用直达剪切波检测路基干密度的新方法。最后应用"振三压三"的压实方法对所得模型进行验证,将按照模型用剪切波速计算得到的数据与灌砂法所得数据进行了比较。现场试验表明:通过建立具体工程的干密度与剪切波速的关系模型,采用直达剪切波速检测技术,可以较好地实现路基压实度的无损检测。
- 李少波张献民智胜英
- 关键词：道路工程路基压实度
- 桩柱-盖梁结构体系开裂研究
- 针对某大桥盖梁与桩柱上出现的严重裂缝进行了试验与数值模拟研究,通过在桥面汽车加载条件下的盖梁截面应变、柱身应变、基桩沉降、裂缝扩展等方面的测试,研究了裂缝开裂的力学机理,并应用有限元分析进行了模拟验算。通过对桩周土瞬态面...
- 李少波张献民
- 关键词：桥梁开裂原因测试分析
- 文献传递
- 应用低应变能量分析确定基桩缺陷程度被引量：10
- 2006年
- 通过大量正演计算,对不同桩周土条件下缺陷程度与时域速度响应波形中入射波波幅与反射波波幅的比值进行相关性分析,拟合出桩侧土为黏土、砂土、粉土的地质条件下桩径变化程度与波幅比之间的关系式。通过理论分析,对基桩存在多缺陷条件下,导出缩颈与扩颈对下一个缺陷引起的反射波幅值的影响系数,进而提出逐步能量恢复递推缺陷程度的理论与方法,在时间域中实现基桩存在多缺陷时的低应变动测缺陷量化分析。模型桩试验分析结果表明,采用给出的缺陷量化分析方法可取得显著效果。
- 张献民李少波
- 关键词：土力学
