张国胜
- 作品数：28 被引量：170H指数：8
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- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 最佳燃油经济性换挡规律理论及其应用研究被引量：33
- 2005年
- 通过对发动机燃油消耗特性的研究,提出一种较为简单的动态三参数最佳燃油经济性换挡规律制定方法。同时,分析了汽车质量变化对换挡规律的影响,设计了一种考虑质量变化因素的变结构换挡系统模型,并利用 Matlab/Simulink 对该模型进行了仿真,仿真结果表明,该模型可以使汽车获得更佳的燃油经济性,对最佳燃油经济性换挡规律的理论研究及实际应用具有重要意义。
- 张国胜牛秦玉方宗德杨剑
- 关键词：燃油经济性换挡规律变结构换挡系统
- 仿鸟扑翼试验平台控制器快速原型设计被引量：1
- 2007年
- 介绍控制系统实时在线仿真平台dSPACE系统,研究了仿鸟扑翼试验平台控制方案,利用dSPACE系统构造了仿鸟扑翼试验平台伺服控制器,通过实时仿真对PID控制参数完成了优化,从而取得了满意的扑翼运动轨迹跟踪效果。设计过程表明:利用dSPACE在线仿真技术开发控制器原型可以大大节省时间和费用。
- 张西金方宗德张国胜苏进展
- 关键词：DSPACEPID控制快速原型设计
- 基于Pro/E的汽车转向梯形机构的设计被引量：6
- 2006年
- 汽车转向梯形机构的设计在汽车设计中占据重要的地位,合理的设计可以减小车轮在转向过程当中的滑动,使轮胎的异常磨损控制在允许的范围内。本文以自行设计的四轮轮毂独立驱动电动汽车为例,在传统的转向系设计中引入Pro/E软件建立分段式转向梯形机构的三维运动实体分析模型,并利用MATLAB对所输出的数据进行校核,从而使得设计人员能够在设计早期就能够直观的了解转向梯形机构是否满足设计要求。
- 吕明方宗德张国胜颜克志李俭波
- 关键词：转向梯形机构PRO/E汽车
- 自动挡汽车动力系统控制方法
- 本发明提供了一种自动挡汽车动力系统控制方法，其在换挡过程中通过控制发动机输出扭矩和液力变矩器锁止离合器的压力来控制升挡过程中的发动机转速。通过控制换挡过程中的发动机输出扭矩和液力变矩器锁止离合器的压力，本发明的控制方法能...
- 田华张国胜张涛高仕猛闫勋成
- 文献传递
- 自由形特征复用曲面的设计与研究
- 2007年
- 在产品设计开发过程中,特征复用技术呈现出逐步增长的趋势。本文针对传统CAD系统中的参数化(如:B-Sp line、NURBS)曲线和曲面设计和修改困难、耗时且繁琐等问题,基于小波技术对自由形特征复用几何建模进行了研究。通过小波技术的时域与频域变换特性,实现了自由形特征信号的分解和合成复用。自由形特征作为基本几何基元的高层抽象避免了设计时对底层基元的操作,从而极大地加速了产品的设计开发效率。
- 李爱民方宗德张国胜
- 关键词：小波复用多分辨率分析
- 基于混沌技术的连续禁忌搜索算法研究被引量：3
- 2008年
- 将混沌技术与加强连续禁忌搜索算法(ECTS)相结合,利用混沌的随机性和遍历性,结合ECTS算法的快速性,提出一种混合最优化搜索算法——混沌加强连续禁忌搜索算法(CECTS)。通过应用Benchmark函数对CECTS算法进行测试表明,CECTS相对于ECTS算法能够提高寻优的成功率,减少目标函数的计算量,是一种比较适合工程优化问题的优化方法。
- 张国胜方宗德李爱民庞辉
- 关键词：混沌
- 复合域结构的重构拓扑优化方法设计及应用研究被引量：3
- 2008年
- 针对结构与材料拓扑优化子域交互式设计问题,提出了复合域结构的重构拓扑优化(CDRTO)方法。建立了基于均匀化理论的复合域结构拓扑优化问题的数学模型,采用一般连续近似优化算法进行了优化求解,利用复合域子域变量压缩技术提高了计算效率,同时针对求解结果的可制造性问题提出了重构方法。将CDRTO方法应用于X形汽车车架设计和结构与固定装置并行设计两个实际工程设计问题,结果表明该方法具有可行性与有效性。
- 舒磊方宗德张国胜高永亮
- 关键词：拓扑优化复合域
- 汽车平顺性匹配的动力学模型的研究被引量：3
- 2008年
- 建立了应用于汽车平顺性匹配的动力学模型,该模型包括了匹配设计的结构参数及物理参数。采用了路面不平度的白噪声激励模拟方法,给出了白噪声路面输入的状态方程。设计了一套通用的模型演化流程,可以根据设计要求得到不同自由度的汽车振动模型。通过汽车平顺性的仿真试验,分别从频域和时域两个角度进行了汽车纵向角加速度和乘客的垂向加速度性能的单变量变参数分析,初步获得设计参数和平顺性能的基本关系。
- 张国胜方宗德陈善志李爱民颜克志
- 关键词：汽车平顺性动力学仿真
- 基于模糊OPCM理论的可控悬架控制方法研究
- 2007年
- 针对八板块控制算法(OPCM)在可控悬架的应用中,其控制参数不能随着车辆状态的变化而调整的缺点,将模糊控制方法与OPCM相结合,形成一种改进的控制方法——模糊OPCM控制方法,这种方法能根据车辆的状态改变其控制参数,从而提高可控悬架的控制性能。仿真结果表明,在七自由度整车的控制中,模糊OPCM比一般OPCM控制方法有更好的控制效果。
- 张国胜方宗德王辉李爱民颜克志
- 关键词：模糊控制可控悬架仿真
- EHA汽车主动悬架试验台虚拟样机模型研究被引量：2
- 2008年
- 提出了一种基于EHA的汽车主动悬架,建立了测试该悬架性能试验台的物理样机。在该物理样机的基础上,采用功率键合图方法和ANSYS-ADAMS-SIMULINK软件,建立了主动悬架试验台的复杂的机、电、液压、控制等多领域的虚拟样机。基于虚拟样机的仿真结果与基于物理样机的试验结果的对比表明:簧载质量的位移及加速度均方根值误差百分比均在8%以内,达到了工程上的要求。同时,加入PID控制后,簧载质量的位移和加速度都减小了30%左右。验证了所建立的机电液一体化系统虚拟样机模型的准确性。
- 赵研方宗德寇发荣张国胜
- 关键词：主动悬架虚拟样机
