孙建逵 作品数:12 被引量:9 H指数:2 供职机构: 泛亚汽车技术中心有限公司 更多>> 相关领域: 交通运输工程 机械工程 一般工业技术 更多>>
汽车前排主除霜风道 1.使用本外观设计的产品的名称为:汽车前排主除霜风道。;2.使用本外观设计的产品的用途:用于汽车上除霜除雾气流的导向。;3.本外观设计的设计要点在于汽车前排主除霜风道的六个面的形状。;4.最能表明设计要点的图片或者照片为... 孙建逵 郑国胜 钱锐汽车空调除霜风道的稳健性优化设计 2021年 汽车挡风玻璃的除霜性能是冬天保证驾驶员有良好视野的前提,设计合理的除霜风道是提高除霜性能的重要因素之一。利用Fluent软件,并结合六西格玛设计(Design For Six Sigma,DFSS)方法对除霜风道进行优化设计,对得到的除霜风道优化设计方案进行CFD瞬态计算与试验验证。结果表明:优化后的除霜风道性能满足国家标准的性能要求,DFSS方法能够很好地保证除霜风道稳健的性能。 孙建逵 宫晓彬关键词:汽车空调 除霜风道 CFD 六西格玛设计 汽车前端进风量的模拟研究 为了分析不同车速、风扇的开启对汽车前端进风量的影响,本文通过CFD模拟了冷却模块上有无挡板两种情况下的进风量,随着车速的不断增加,风扇开启的增量越来越小,当车速达到一定速度后,风扇开启相对风扇关闭的进风量反而减少,风扇开... 孟祥军 钱锐 郑国胜 孙建逵关键词:CFD模拟 空调进风口前端水管理及相应进风阻力关系 被引量:5 2014年 为了使空调前端进风口设计的更加合理,文章在确定进气格栅支撑板上排水口的位置及大小的情况下,通过CFD模拟前端水管理及前端进风口的阻力,并通过更改进气格栅的面积、开孔位置及增加挡板高度等方法,来满足水管理和进气阻力的要求。得出水管理与进气阻力之间关系:前端水管理设计比较理想,会牺牲前端进风阻力,使前端进风阻力增大;相反,为了使前端进风阻力更加合理,减小前端进风阻力,会牺牲前端水管理的性能。二者相互影响,相互制约。 孟祥军 钱锐 周滋锋 严鹏 孙建逵关键词:汽车空调 水管理 CFD模拟 车窗透光度调节方法、装置、设备及计算机可读存储介质 本公开的实施例提供了一种车窗透光度调节方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述方法包括:获取车辆的当前车外环境温度以及当前阳光强度;获取设定环境温度;根据所述当前车外环境温度以及所述设定环境温度,确定车内热量需求状态;... 杨挺 孙建逵 陈龙汽车前排空调吹脸风道 1.使用本外观设计的产品的名称为:汽车前排空调吹脸风道。;2.使用本外观设计的产品的用途:用于汽车上空气流通导向。;3.本外观设计的设计要点在于汽车前排空调吹脸风道的形状。;4.最能表明设计要点的图片或者照片为立体图。 孙建逵 钱锐 郑国胜单席汽车空调应用研究及节能分析 2021年 汽车单席空调模式是指仅对驾驶员区域进行空气调节,其他区域出风关闭的模式。通过试验研究对比了同等工况下单席空调与全席空调的出风温度、驾驶员区域空气温度、主观舒适度、空调系统制冷量/制热量数据。研究表明,单席空调在中温度下具有适用性,在保证驾驶员区域舒适性的前提下,节能效果显著。 宫晓彬 孙建逵 陆平关键词:汽车空调 节能 空调最大制冷量的耦合模拟分析 2015年 为了分析整车空调最大制冷能力,文章通过Fluent与Radtherm软件进行耦合计算。耦合计算是指通过Fluent得到换热系数和温度,并通过此值导入Radtherm进行壁面温度的计算,再把得到的壁面温度反过来校核Fluent,按此方法反复耦合计算,最终得到一个温度变化在±0.2℃内的稳定结果,此耦合模拟与实测值基本一致,对前期设计有着更好的指导意义。 孟祥军 钱锐 张鑫 孙建逵关键词:汽车空调 CFD模拟 汽车空调三蒸发器制冷回路的充注量研究 2021年 为合理的设计汽车3个蒸发器制冷回路电磁截止阀布置与储液罐大小,文章通过3个蒸发器系统制冷剂充注量的实车配管台架测试,验证了不同管路截止阀布置位置对系统充注量的影响,截止阀应靠近空调箱蒸发器布置。结果显示在充注工况下蒸发器有空气流动换热工作时,蒸发器内部制冷剂平均空泡系数在0.83~0.87,而蒸发器没有空气流动换热工作且没有截止阀截断时,蒸发器内部制冷剂平均空泡系数在0.57左右。 孙建逵 钱锐关键词:汽车空调 充注量 截止阀 车用导风装置及具有其的汽车 本实用新型公开了一种车用导风装置,其包括:壳体,具有依次连通的扩口段、中段以及进风段;第一导风组件,枢接于所述扩口段内;第二导风组件,枢接于所述中段内靠近所述扩口段的一端,所述第二导风组件具有由所述中段的轮廓限定的极限枢... 孙建逵 孟祥军