刘艳
- 作品数：9 被引量：27H指数：4
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- 城市干线信号协调控制系统设计
- 2014年
- 以主干道信号协调控制理论为基础,结合武汉市龙阳大道实际情况,试说明干线信号协调控制的有效性.在各交叉口交通流量流向和信号配时调查基础上,进行数据分析处理,并应用信号协调控制原理与方法,得出设计方案.同时,运用VISSIM仿真软件,对该设计方案进行检验,并与原方案对比,结果表明对龙阳大道实行干道信号协调控制系统设计有效改善运行状况,减少干线交通延误.
- 刘艳吴东阁胡万欣
- 关键词：城市干线
- 高速公路收费站车辆拥堵现象分析及对策被引量：5
- 2012年
- 随着高速公路交通量的快速增长以及交通流的显著变化，部分高速公路收费站拥堵现象日益严重，收费站的改进也显得尤为重要。通过对目前公路收费站车辆拥堵的原因分析并探究高速公路收费站中面临的问题，分别从设施设备、组织管理、不停车收费以及车道收费模式等方面提出了改进措施。
- 刘艳胡万欣
- 关键词：收费站交通拥堵
- 基于变权层次分析法的拥挤收费路径选择研究被引量：4
- 2014年
- 利用变权层次分析法,对拥堵收费状态下出行者路径选择决策问题进行分析研究,将路径选择的结构划分为目标层A、准则层C、准则层D和措施层P。选取以logit模型为准则层的权重的激励(惩罚)变权,综合考虑每条路径行驶费用、行驶时间、行驶距离及路径基础设施状况对于目标层的评价值,通过微调收费价格使路网中的每条路径的组合权重与该路的通行能力的比值相等,出行者按照评定的优先级向量,进行路径选择。最后,通过算例来说明如何应用该方法来提高路网利用度,引导出行者出行。
- 胡怡玮李正刚胡万欣刘艳
- 关键词：交通工程拥挤收费
- 武汉小东门十字交叉口信号最佳配时仿真优化研究被引量：2
- 2013年
- 以十字形信号交叉口为研究对象,基于信号交叉口信号配时的基本内容和计算方法,分析了信号配时优化过程中的系统特性,确定了十字形信号交叉口的信号配时优化方法,并选择武汉中山路-民主路(小东门)交叉口,利用VISSIM仿真软件进行十字形信号交叉口信号配时优化设计,为进一步开展交叉口仿真研究和现有交叉口优化设计提供借鉴。
- 胡怡玮刘艳刘玉露
- 关键词：城市交通信号配时交通组织
- 基于IAHP的低碳绿色高速公路评估研究被引量：4
- 2015年
- 为准确分析绿色低碳高速公路的应用程度,基于高速公路实际的运营情况,构建区间层次模糊低碳绿色评价模型。首先引入区间层次分析法分析了绿色低碳高速公路的权重,其次利用模糊综合评价法建立绿色低碳高速公路评价模型。然后,基于运营实际从高速公路综合运营指标、能源环境指标以及养护管理指标3个方面构建了指标组成的评价体系。最后通过案例,以某段高速公路为例对其绿色低碳程度进行评价,结果显示模型能够有效地解决多属性的绿色低碳高速公路评价问题。
- 胡万欣刘玉露周则程刘艳张艳
- 关键词：高速公路绿色低碳
- 基于模糊评价法的武汉雨天交通安全分析及对策研究被引量：4
- 2013年
- 以武汉市为研究对象,针对最频繁出现的雨天情况,从车速、降水量、车流量等重要影响因素对交通安全进行分析,建立基于模糊评价法的交通安全评价模型,定性分析道路的交通安全等级,并依据道路安全等级提出改进道路的对策,提高交通安全等级,确保交通安全、顺畅。
- 刘艳胡怡玮刘玉露
- 关键词：交通安全城市道路
- 武汉市珞瑜路—光谷大道交叉口信号配时优化设计
- 2013年
- 针对武汉市珞瑜路-光谷大道交叉口的交通拥堵问题,对该交叉口的交通现状进行了调查分析,提出了交叉口信控配时优化设计方案,并对优化方案进行了评价。结果表明,经过优化设计,该交叉口延误大幅降低,服务水平由D提高到C。
- 刘艳
- 关键词：交叉口信号配时优化设计
- 基于SEM-MNL模型的运输通道出行方式选择行为研究被引量：4
- 2017年
- 研究目的:研究运输通道内旅客出行方式选择问题,对于合理规划运输通道、整合运输资源等方面具有重要意义。目前所使用分析模型的预测精度和解释力存在不足,为此,本文从出行产生的内在机理入手,将出行者心理潜在主观因素纳入效用函数中,利用结构方程模型,研究各种潜在和显性影响因素之间的相互关系,建立涵盖在潜在变量和显性变量共同作用的运输通道出行行为SEM-MNL模型,以提高分析的准确性和解释力,并以成渝运输通道为例,进行实证分析。研究结论:(1)潜在变量对出行者选择决策行为有显著影响;(2)研究结果显示,加入潜在变量的整合模型检验指标比未考虑潜在变量的传统模型更优,模型的准确率有大幅提升;(3)该研究成果可应用于运输通道结构分析与配置等工作中。
- 胡骥姚鸣刘艳唐林陈坚
- 关键词：运输通道结构方程模型
- 武汉和平大道-建设二路交叉口交通评价与仿真研究被引量：4
- 2013年
- 通过对和平大道-建设二路十字交叉口进行现场调查,获得交叉口高峰及平峰期的交通特征参数,据此分析并计算信号交叉口通行能力及交叉口服务水平。应用微观仿真软件VISSIM建立模型,采用改变信号配时、重新设置交叉口渠化方案等方法,对原行人过街问题较严重的交通控制方案进行改进、仿真和优化,以为进一步开展交叉口仿真研究及现有交叉口优化设计提供借鉴。
- 刘艳胡怡玮张杰
- 关键词：平面交叉口通行能力仿真
