陈贵升
- 作品数：158 被引量：387H指数：11
- 供职机构：昆明理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金云南省教育厅科学研究基金云南省中青年学术和技术带头人后备人才项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 不同增压模式对压燃式航空活塞发动机性能的影响研究被引量：1
- 2023年
- 压燃式航空活塞发动机在高空环境下易出现动力衰减、推力不足等关键问题,因此,增压系统的匹配研究和优化至关重要。基于GT-Power软件构建一维整机热力学模型,探究了不同海拔下增压模式以及高压级压气机叶片开度对压燃式航空活塞发动机性能的影响。研究表明:海拔4000m下,在3400r/min工况点,相较于固定截面增压(FGT),采用可变涡轮截面增压(VGT)技术后,燃烧始点提前了31.7%,转矩和功率分别提高36%,43.5%,泵气损失增加10.5%;而采用可调两级增压(RTST)后性能提升效果更显著,使发动机工作升限从5480m提升到了6000m,但在高转速下,RTST增压效率以及对发动机动力性能的增幅会出现下降趋势;低海拔下,随RTST高压级VGT叶片开度的减小,燃烧始点推迟,功率降低,油耗增加;高海拔下,燃烧始点、功率和油耗随叶片开度的减小而呈现与低海拔时相反的趋势。
- 陈贵升孙敏贺如沈颖刚杨杰杨顺
- 关键词：海拔
- 不同增压方式下采用EGR对高压共轨柴油机燃烧和排放影响
- 本文在一台电控高压共轨柴油机上进行了单级增压(WGT)、两级增压(2TC)和可变几何增压(VGT)三种增压方式下,采用高压冷却废气再循环(EGR)燃烧和排放的试验研究.结果表明,柴油机采用VGT时涡前与进气压差较小,泵气...
- 陈贵升尧命发郑尊清赵令猛胡志林李彦飞
- 关键词：柴油机增压方式废气再循环燃烧性能污染物排放
- 文献传递
- 一种力反馈双动式汽车安全油门控制系统
- 本实用新型涉及一种力反馈双动式汽车安全油门控制系统，属汽车配件设备技术领域。由油门踏板、油门踏板力传感器、油门踏板连杆、油门加速度传感器、油门位置传感器、油门踏板控制单元、仪表板信号灯、驾驶室蜂鸣器、油门踏板回位弹簧、电...
- 张韦吴伟陈朝辉陈贵升
- 文献传递
- 赫姆霍兹共振消声器结构参数对消声性能的影响被引量：15
- 2007年
- 推导基本传递矩阵建立数学模型,运用Matlab编制程序,仿真计算赫姆霍兹共振式消声器的插入损失随频率、结构参数变化的三维图。仿真结果表明:消声器共振腔体积、主管道截面积等结构参数分别对消声器共振频率和消声量有着重要影响,且对消声器设计及改进有着重要的指导意义。
- 范钱旺沈颖刚翁家庆张韦陈贵升
- 关键词：声学传递矩阵
- 柴油机加装柴油机氧化催化器和催化型颗粒捕集器装置性能评定试验研究被引量：4
- 2020年
- 为了研究加装柴油机氧化催化器(DOC)和催化型颗粒捕集器(CDPF)装置的柴油机性能,探讨DOC与CDPF的净化效率和再生特性随试验循环数的变化规律,搭建了柴油机高原试验台,并按13试验循环进行了性能评定试验。结果显示,在全负荷工况下,随着试验循环数的增加,发动机的进气量、转矩、功率和油耗均比未装DOC和CDPF的原机略有下降。同时,在排气后处理装置的后端,烟度和CO排放均趋向零,而NO2排放增加,NO排放减少。将第1试验循环与第13试验循环进行比较后可以发现,DOC和CDPF的前端温度均比后端低,而排气后处理装置经13试验循环后仍具有较高的净化效率。与原机相比,加装排气后处理装置的发动机,经性能评定试验后的外特性有所下降,但在排气后处理装置后端的烟度和CO排放趋近于零,而NO2/NO比例随发动机转速增加先升后降。此外,DOC和CDPF的后端温度低速时上升明显,后随转速升高而降低,直至趋于稳定,而CDPF的压差随转速增加先升后降。此时,捕集效率和再生效率仍保持较高水平。
- 沈颖刚廖凭皓陈春林彭益源向亦华陈贵升
- 关键词：柴油机性能评价
- 高压共轨柴油机喷油控制策略研究被引量：11
- 2016年
- 通过对高压共轨柴油机喷油控制的需求分析,发现在转速突变时进气系统具有明显的迟滞性,这种迟滞性表现为进气增量跟不上喷油增量,所设计的转速变化主喷油量修正算法能够重新修正原喷油量,以获得合理的空燃比,改善燃烧过程。多次喷射会造成轨压波动,经过多次喷射轨压波动油量修正算法对喷油量脉宽进行预修正,可以提高喷油执行精度。利用ETAS公司的ASCET建模软件工具和自主开发的ECU电路板,在YN33CR型高压共轨柴油机上进行了台架试验。试验结果表明:该喷油控制策略符合预期效果,能够有效改善喷油控制。
- 徐劲松魏亮吴鸿兵陈丛金陈贵升
- 关键词：柴油机高压共轨
- 一种带手势控制的膜式汽车整车外界环境光智能控制系统
- 本发明公开了一种带手势控制的膜式汽车整车外界环境光智能控制系统，包括主驾位驾驶员手部位置及手势的追踪与感应模块、纳米触摸膜、MCU微控制单元、车内温度感应模块、车外温度感应模块、车内照强度感应模块、车外光照强度感应模块、...
- 张韦赵罗锋陈朝辉陈贵升
- 文献传递
- 非对称孔结构载体对DPF及柴油机性能的影响研究被引量：11
- 2018年
- 运用GT-Power建立柴油机整机耦合柴油机颗粒捕集器(diesel particle filter,DPF)的模型,研究非对称孔道结构DPF的压降特性及其对柴油机整机性能的影响。研究结果表明:随着进/出口孔道比例增加,碳烟容量增大,DPF压降降低,但过度增大进/出口孔道比例会使出口孔径过小而造成压降升高;柴油机加装洁净DPF时,柴油机各项性能指标随进/出口比例增加而降低,但随着DPF碳烟和灰分沉积量的增加,柴油机各项性能指标随进/出口比例增加均有所改善。DPF进/出口孔道比例为1.3时,柴油机综合性能最佳。
- 沈颖刚吕誉陈春林陈贵升彭益源
- 关键词：柴油机颗粒捕集器压降
- 农用柴油机的DPF再生条件与排放性能智能多目标优化
- 2024年
- 为提升农用柴油机的DPF(diesel particulate filters)再生性能、排放和燃油经济性,该研究提出了基于增强循环训练的智能多目标优化方法。通过BP(backpropagation)神经网络构建了DPF再生条件预测模型,并提出AMSO(adaptive memory gull optimization)算法提高预测精度。基于NSGA-Ⅲ(non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅲ)对多个控制参数进行优化,并通过稳态和WHTC瞬态循环试验验证。结果表明:在稳态试验验证中,优化后DPF入口和出口温度平均增加了6.10%和2.90%,O_(2)浓度增加了18.86%,同时,NOx、烟度和BSFC(brakespecificfuel consumption)的平均降低分别为10.72%、11.48%和0.24%,确保了DPF的高效安全再生。在瞬态测试验证中,DOC(diesel oxidation catalyst)入口温度、DPF入口温度和O_(2)浓度明显改善,分别增加了31.00%、2.60%和0.50%,同时,NOx和烟度排放分别降低了10.40%和0.80%,燃油消耗减少了3.5%。证明了提出的优化方法解决了农用柴油机DPF再生与排放优化问题,为柴油机再生模式下控制参数优化提供指导。
- 王煜华王贵勇陈贵升李进龙何述超
- 关键词：柴油机多目标DPF
- 一种带高温应急调控模式的柴油机尾气后处理集成系统
- 本发明涉及一种带高温应急调控模式的柴油机尾气后处理集成系统，属于尾气净化技术领域；所述带高温应急调控模式的柴油机尾气后处理集成系统包括尾气处理装置、尿素混合导气管组件、SCR装置、ASC装置、温度调控装置。通过独特的气路...
- 陈贵升施伟杰许杨松梁玉鑫孙敏胡闪杨顺
