王峰
- 作品数：16 被引量：36H指数：4
- 供职机构：武汉理工大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程经济管理理学更多>>
- 基于侧面碰撞工况下B柱抗弯性能优化设计被引量：2
- 2018年
- 基于侧碰工况,选取B柱薄弱截面,将其等效简化为单帽型薄壁梁.建立三点弯曲试验模型,研究单帽梁的抗弯性能.选取截面长宽比和外板厚度为设计变量,加载力峰值和比吸能为优化指标,轻量化和抗弯稳定性为约束条件.利用最优拉丁超立方设计采取30组样本点,建立优化目标的响应面模型,通过NCGA遗传算法进行多目标优化.优化后最大加载力下降7.87%,比吸能提高14.4%,同时加载力波动度下降10.5%,质量下降8.97%.抗弯性能得到显著提高.
- 常建娥李铁铮莫易敏王峰谢业军
- 关键词：多目标优化
- 小型汽车安全碰撞结构信息系统研究被引量：1
- 2015年
- 针对汽车安全碰撞结构设计存在共享困难、资源分散、应用水平低下等问题,基于MVC模式构建了汽车安全碰撞结构信息系统,采用B/S模式,实现了信息流向的可交互变化,提高了数据集成与数据利用率,有效提高了安全碰撞结构设计的有效性。
- 吕俊成莫易敏袁智军何庆王峰
- 关键词：MVC汽车安全
- 基于模块化设计的正面碰撞车身加速度复现技术研究被引量：3
- 2017年
- 基于模块化设计概念,研究了微型汽车车身加速度波形复现技术。论文对微型汽车平台衍生车型的正面碰撞车身加速度波形进行了等效简化,分析了关键结构吸能特性对车身加速度波形的影响;基于能量吸收和刚度等效,设计等效结构台车替代平台衍生车型研发过程中的骡子车,通过车身加速度波形验证试验表明台车设计方法可实现车身加速度的复现,该台车所测车身加速度波形满足乘员伤害相应模型仿真输入要求,有效提高了研发效率并降低了设计成本。
- 韦勇莫易敏吕俊成王峰
- 关键词：微型汽车模块化台车试验
- 基于某微车顶压工况下B柱轻量化优化设计被引量：5
- 2018年
- 建立某微车整车有限元模型,进行顶部抗压强度仿真模拟分析.通过顶压关键结构灵敏度分析,得出B柱贡献值最大;选取B柱内板、外板、加强板的厚度与材料作为设计变量,利用最优拉丁超立方采样进行样本空间设计.根据多目标优化NSGA-Ⅱ算法进行目标优化设计,并对最优方案进行验证.仿真结果表明,B柱质量减少3.1kg(降低20.4%),刚性墙最大载荷为46.6kN(提高10.4%),3倍装备质量力下位移45.5mm(下降32.1%),有效提高车辆顶部抗压强度,同时实现B柱轻量化设计.
- 刘昌业莫易敏梁永彬王峰王峰沈鹏
- 关键词：有限元仿真轻量化NSGA-II
- 单帽型薄壁梁弯曲吸能特性研究及多目标优化被引量：2
- 2018年
- 薄壁吸能结构的抗弯性能对于汽车碰撞安全是至关重要的,然而影响薄壁结构吸能特性的因素非常复杂,在具体结构设计的过程中还需要兼顾轻量化因素,这就使得薄壁结构弯曲吸能特性的优化工作难以开展。为了解决上述问题,对单帽型薄壁梁抗弯性能进行了有限元仿真分析,并与试验曲线进行对比,进而验证了数值模型的可靠性。为进一步提高单帽型梁的抗弯性能,利用RBF响应面近似模型、NSGA-Ⅱ多目标优化设计方法,进行了单帽型薄壁结构的弯曲吸能特性优化设计。优化结果表明,该方法利用响应面近似模型能够非常精确的拟合单帽梁比吸能及加载力最大峰值与各个影响因素之间的关系,通过优化提高了薄壁结构的弯曲吸能特性,能够在汽车被动安全优化设计中,对汽车B柱、门槛梁等关键部件的尺寸优化起到指导作用。相比于以往研究,采用了试验验证的方式,有效提高了计算结果的可靠性。
- 章德平王峰高勇杨军胜
- 关键词：抗弯性能吸能特性非支配排序遗传算法多目标优化
- 焊接翻边对薄壁梁吸能特性的影响研究
- 2015年
- 基于数值模拟,研究了焊接边宽度及新型焊接边设计对双帽形薄壁梁吸能特性的影响。动态落锤试验结果证明,宽度的增加和新型焊接边设计均可有效提高平均压溃力与比吸能。
- 王峰莫易敏吕俊成黄峰林智桂
- 关键词：轴向冲击
- 轴向载荷下帽形梁截面设计方法被引量：1
- 2015年
- 在理想折叠单元(super-folding element,SFE)的基础上建立了焊接单元,分析了帽形梁在压溃变形中出现焊点撕裂、焊边内陷等失效现象的原因。提出了针对性的改善方法,并通过试验验证了各参数变化对纵梁吸能特性的影响。结果表明:通过增加截面SFE数目、增加焊接边长度、改变焊接边相邻两边的角度等措施能有效改善帽形梁的失效现象,提高薄壁梁的吸能水平。
- 莫易敏苏东王峰张杰林智桂贾丽刚
- 关键词：吸能
- 基于OptiStruct优化的汽车侧围结构耐撞性研究被引量：3
- 2017年
- 侧面碰撞对乘员造成重大的伤害。基于拓扑优化设计和形貌优化设计,在概念设计阶段对侧围B柱进行耐撞性研究。运用Opti Struct对B柱模型进行拓扑优化和形貌优化,使得缩短开发周期减少成本的同时,也提高整车耐撞性能,减小质量。结果表明Opti Struct优化方法可以有效提高设计效率。
- 段大禄莫易敏袁友利王峰谢业军
- 关键词：耐撞性拓扑优化
- 基于空间收缩回归的汽车耐撞性优化
- 2015年
- 选择汽车正面碰撞耐撞性为优化目标,结合最优拉丁超立方样本点设计、RBF模型以及NSGA-Ⅱ多目标优化对设计变量进行优化。为了加快目标值收敛速度并寻求可能存在的初始设计域之外的最优解,引入空间收缩回归法在迭代过程中对设计域进行动态更新。优化迭代过程最终收敛到一组最优解,使得在未增加车身总质量的条件下提升了车身正面碰撞耐撞性。通过与有限元模型计算结果进行对比分析,验证了该方法具有收敛速度快和寻优精度高的特点。
- 吕俊成莫易敏袁智军王峰张杰黄丰
- 关键词：耐撞性
- 梯形截面梁弯曲吸能特性研究及优化
- 2019年
- 以梯形截面梁为研究对象,建立了梁的准静态三点弯曲试验仿真模型,提取仿真结果的加载力峰值、比吸能和平均加载力作为梁弯曲吸能的评价指标,并通过拉丁超立方试验设计方法选取参数样本点并进行了有限元分析,从而构建梁截面尺寸参数和梯形截面梁弯曲吸能之间的近似模型;在此基础上,结合理论分析,研究了截面宽高比和倾斜角对梁的弯曲吸能的影响规律。设计一优化函数,利用序列二次规划优化方法对梁的弯曲吸能特性求优化解。
- 吕俊成莫易敏王峰王峰
- 关键词：薄壁梁优化设计
