王健康
- 作品数：23 被引量：71H指数：6
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 航空发动机控制系统设计课程教学用仿真试验平台建设的思考与建议被引量：2
- 2012年
- 本文对航空发动机控制系统设计课程实验教学提出了新的建议和思考。随着国际先进航空发动机控制新技术的发展,基于快速原型的发动机控制系统以及系统综合控制规律设计方法已成为必然趋势,航空发动机控制系统设计专业教学必须做出适应性的对策与措施,以满足教学内容对专业发展需求。借助一些关键发动机仿真试验平台的建设,通过课程实验环节使得学生熟悉了解航空发动机控制系统设计新方法,是一条可行的航空发动机控制专业教学改革途径。
- 张海波王健康
- 关键词：教学改革发动机
- 单旋翼直升机/涡轴发动机综合抗扰控制系统设计方法
- 本发明公开了一种单旋翼直升机/涡轴发动机综合抗扰控制系统设计方法。本发明分别设计了用于对直升机进行控制的直升机多模型融合鲁棒控制器，以及用于对涡轴发动机进行控制的涡轴发动机非线性模型预测控制器；其中多模型融合鲁棒控制器通...
- 张海波王健康李秋红陈国强孙建国
- 一种基于喘振裕度估计模型的航空涡扇发动机控制方法
- 本发明公开了一种基于喘振裕度估计模型的航空涡扇发动机控制方法。本发明提出的喘振裕度估计模型的建模分为常规飞行时的无畸变模型与超机动飞行时的损失量模型两部分：无畸变模型是基于喘振裕度特征选择算法筛选最优模型输入，以非线性拟...
- 张海波孙丰勇王健康周骁李永进骆伟
- 文献传递
- 基于复合模型及FSQP算法的发动机性能寻优控制试验被引量：8
- 2012年
- 提出了一种在保证优化效果前提下提高发动机在线性能寻优实时性的方法,即一方面基于相似理论建立了适用于非加力状态的发动机复合稳态模型,在优化过程中替代原部件级模型以缩短优化计算时间,另一方面采用先进的可行性序列二次规划算法寻求全局最优解,以提高优化精度。最终实现了上述方案在最小油耗模式及最大推力模式下的数字仿真及半物理模拟验证,相比于传统的基于发动机部件级模型进行性能寻优控制,其优化精度相当,但优化实时性得到大幅度提高,从仿真结果可以看出上述方案的有效性及可行性。
- 王健康张海波孙健国黄向华
- 关键词：发动机性能寻优控制半物理模拟试验
- 基于机载复合模型及SQP的发动机性能寻优控制研究
- 航空发动机性能寻优控制是飞行/推进系统综合控制中极其重要的一项研究内容。根据飞行任务,利用飞机和发动机当前的综合信息,实时优化发动机工作点,使发动机在安全工作的同时最大限度地提升其潜力,从而提高飞机的综合性能。本文围绕航...
- 王健康
- 关键词：性能寻优控制序列二次规划
- 文献传递
- 一种涡轴发动机系统应急状态快速响应控制方法被引量：5
- 2012年
- 针对直升机应急状态下特殊快速响应需求,基于涡轮放气原理,提出了一种新的应急状态快速响应控制方法.在应急状态下,除了燃油控制外,同时将涡轮放气量作为发动机控制变量,采用多变量鲁棒方法设计了应急状态直升机/涡轴发动机三变量快速响应控制器,该综合控制方法不仅实现了直升机垂飞通道的控制,而且在保持输出功率通道稳定,即自由涡轮转速恒定的前提下,借助于涡轮放气实现了燃气涡轮转速的闭环控制,有效实现了发动机功率快速跟随能力.最后,以直升机UH-60/涡轴发动机T700综合模型为对象,仿真验证了在直升机应急状态急升-急降过程中,直升机垂飞速度、发动机自由涡轮转速以及燃气涡轮转速跟踪指令的情况,结果表明:相比传统的PID(proportional integration differential)控制,基于快速响应控制方法建立的闭环系统响应迅速,动静态品质良好,能够达到直升机应急状态的特殊设计要求.
- 陈国强张海波严长凯王健康
- 关键词：涡轴发动机直升机应急状态快速响应鲁棒控制
- 航空发动机模型基优化控制技术研究
- 随着对航空发动机性能要求的不断提高，航空发动机控制系统已由传统独立于飞机控制系统的设计方法，向飞行/推进系统综合控制方向发展。航空发动机模型基优化控制作为飞行/推进系统综合控制中的重要内容，可在基本不增加机载硬件的条件下...
- 王健康
- 关键词：航空发动机模型基支持向量回归机
- 一种空天运输机辅助起降系统
- 本发明公开了一种空天运输机辅助起降系统，涉及飞行器起降辅助技术领域，包括起降场地、助飞组件及降落缓冲部件；起降场地沿运输机飞行方向依次包括起飞段和降落段；助飞组件设置于起飞段，助飞组件用于与运输机连接，并用于对运输机进行...
- 魏小辉 唐雨童 梁涛涛王健康聂宏
- 基于喘振裕度估计模型的发动机高稳定性控制被引量：4
- 2013年
- 为解决超机动飞行中发动机喘振裕度不可测量的难题,提出一种发动机喘振裕度的建模方法.喘振裕度的模型分为常规飞行时的无畸变模型与超机动飞行时的损失量模型两部分.无畸变模型是基于喘振裕度特征选择算法筛选最优模型输入,以非线性拟合方法建模实现;损失量模型则基于在线攻角预测模型实时评估发动机进口畸变度,进而计算获得.而后利用上述估计模型对发动机的稳定性进行实时预测,在不改变发动机原控制回路的基础上,对涡轮落压比控制指令进行喘振损失补偿,实现高稳定性控制.最后,通过大攻角机动飞行的数字仿真,验证了上述方案可以准确控制发动机喘振裕度在11%～13%,保证了发动机工作的稳定性和高效性.
- 王健康张海波陈可孙丰勇周骁
- 关键词：超机动飞行发动机喘振裕度稳定性控制
- 单旋翼直升机/涡轴发动机通用综合模型的构建方法
- 本发明公开了一种单旋翼直升机/涡轴发动机通用综合模型的构建方法。该方法包括：分别建立直升机和发动机的非线性模型；单旋翼直升机/涡轴发动机的稳态配平；单旋翼直升机/涡轴发动机的动态计算；单旋翼直升机/涡轴发动机的实际运行解...
- 张海波王健康陈国强
- 文献传递
