江晓禹
- 作品数：80 被引量：273H指数：11
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“优秀青年教师资助计划”四川省青年科技基金更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程一般工业技术金属学及工艺更多>>
- 纤维增强树脂基复合材料在桥梁工程的应用
- 2004年
- 介绍了纤维增强树脂基复合材料的特性 ,对于复合材料在桥梁加固补强和新建桥梁方面的应用情况进行了概括。展望了该种材料在土木工程领域应用的美好前景 ,并指出了对树脂废弃物的不当处理会造成环境危害的问题。
- 邢帆江晓禹
- 关键词：桥梁工程桥梁加固补强土木工程纤维增强树脂基复合材料
- 复合材料层合板壳的三维线性及非线性、静力及动力分析
- 江晓禹
- 分布位错法研究钢轨表面边缘直裂纹的力学行为被引量：7
- 2020年
- 目的钢轨表面损伤机理较为复杂,因此进行相应的理论研究来探究其力学原理,为实际的工程应用提供理论依据。方法利用叠加原理将主问题分解成两个子问题,通过函数拟合得到轮轨接触力,基于弹性力学集中力的Flamant解求解子问题1,基于分布位错技术求解子问题2。进一步建立了两类关于位错密度的积分方程,利用Gauss-Chebyshev数值求积法解决位错密度的奇异积分方程,得到了相关的力学参量。结果得到了列车在含边缘直裂纹钢轨上运行时的最危险位置,以及张开部分裂纹长度和不同类型裂纹的尖端应力强度因子等。分析了不同轮重大小、列车运行状态(稳态滚动和全滑动)等因素对裂尖应力强度因子及张开裂纹长度的影响,还分析了列车运行中裂纹面的滑移等。结论列车稳态滚动于含初始边缘长裂纹的钢轨表面时,以剪切破坏为主,列车所处最危险位置是裂纹位于接触斑边缘附近;全滑动运行时,裂纹面上的应力大小和方向均会发生改变,导致裂纹面状态(张开或闭合)随之改变,裂纹较短时,钢轨表面容易发生沿深度方向的张开型扩展。
- 王强胜李孝滔昝晓东生月江晓禹
- 关键词：轮轨接触位错密度应力强度因子
- 复合材料层合板的三维研究
- 1996年
- 本文提出了固支复合材料各向异性层合圆板受均布横向载荷作用下的满足三维弹性力学基本微分方程和边界条件的解析解答。文中采用一种发展的摄动方法进行求解，板中的每个应力和位移都展开为无量纲厚度参数ε的摄动级数，并采用二维板理论解答作为其相应三维摄动解答的一个基本解的形式，通过摄动方法逐级求解而获得完整的三维解答。文中以解析形式和数值形式给出了高精确度的三维应力和位移结果，结果表明，本文求解三维问题的解析方法是合理有效的。
- 江晓禹张相周刘雪惠
- 关键词：复合材料摄动方法弹性力学
- 裂纹长度对钢轨裂纹扩展的影响
- 采用有限元分析软件ANSYS,在纯滚动运行状态下,对实际钢轨裂纹的扩展情况进行了模拟。结果表明：轮轨接触的疲劳裂纹为张开型和滑开型同时存在的复合型裂纹；随裂纹长度的逐渐增加,裂尖有效应力强度因子先减小后增大,裂纹扩展速率...
- 李煦曹世豪文良华江晓禹
- 关键词：轮轨接触ANSYS
- 材料力学性质的显微测量
- ＜正＞现代科学技术的飞速发展,使得我们可以在挤压试验中以很小的数值和很高的精度连续的测量压头的载荷和位移.这样的纳米测量设备有原子力显微镜AFM（atomic forcemicroscopy）,通常这种测量设备能达到0....
- 孔祥安江晓禹
- 文献传递
- 纤维增强复合材料界面损伤的微观力学模型
- 界面的力学性能及界面的应力传递过程，对整个复合材料的宏观力学性能都会产生重要影响。本文从界面损伤的理论模型和有限元模型两个方面出发，重点对近年来在有限元分析中常见的3类纤维增强复合材料界面模型进行分析和研究。结果表明，合...
- 裴永琪江晓禹
- 关键词：纤维增强复合材料有限元分析
- 纳米晶体铝在单轴拉伸下的位错堆积对微裂纹扩展的影响
- 2022年
- 针对纳米晶体材料,研究了单轴拉伸载荷作用下纳米晶体铝中的裂纹与裂纹尖端发射的位错所形成的滑移面之间的相互作用.通过分布位错法,将裂纹和滑移面等效为均匀分布的连续位错,获得了裂纹面上应力场.并引入裂纹尖端的无位错区,研究了裂纹尖端无位错区对微裂纹的萌生和主裂扩展之间的影响.结果表明,不考虑裂纹尖端无位错区时,裂纹长度较短,会先在晶界处形成微裂纹,主裂纹与微裂纹汇合形成偏折裂纹,主裂纹较长时,主裂纹会直接穿晶扩展.滑移面与裂纹尖端夹角较大时,会增加裂纹尖端发射的位错个数,从而抑制主裂纹的扩展.裂纹长度的增加会导致尖端发射位错数目的减少,裂纹尖端发射的位错会增加材料的断裂韧性.考虑裂纹尖端无位错区时,无位错区先于晶界处出现微裂纹,通过主裂纹与微裂纹之间位错的相互发射,导致裂纹与尖端处微裂纹汇合,有效加速了主裂纹的扩展.
- 李文俊张雪朋江晓禹
- 关键词：纳米晶体滑移面位错
- 轮轨间的液态介质和表面微观粗糙度对接触表面疲劳损伤的影响被引量：23
- 2004年
- 研究了具有表面微观粗糙度和有液态介质存在于接触表面的轮轨弹塑性接触力学问题,获得了轮轨表面接触应力分布等结果。结果表明,对于有表面微观粗糙度的轮轨,在接触区会出现很大的峰值接触应力,并造成轮轨表面出现塑性。在当载荷卸掉后,钢轨表面还存在严重的残余应力。在列车的多次运行过程后,这样的塑性变形会积累,以至疲劳破坏。给出了接触表面有液态介质和无液态介质的接触应力和残余应力结果。同时还分析了在有液态介质和无液态介质情况下,不同位置的表面微裂纹的裂纹尖端应力,结果表明在有液态介质存在下微观裂纹更易扩展,易导致轮轨表面剥离和断裂。
- 江晓禹金学松
- 关键词：车轮钢轨弹塑性表面微裂纹
- 分布位错法研究移动赫兹压力作用下次表面裂纹的力学行为被引量：5
- 2019年
- 目的用理论方法来求解复杂工况下的次表面裂纹问题,并分析裂纹尖端的力学行为。方法利用叠加原理将主问题分成两个子问题,基于弹性力学集中力的Flamant解求解子问题一,基于分布位错技术求解子问题二。进一步建立关于位错密度的积分方程,利用Gauss-Chebyshev数值求积法求解此奇异积分方程,得到相关的力学参量。结果得到了裂纹尖端的应力强度因子和靠近上表面裂纹尖端附近产生局部粘着的临界摩擦系数,并分析了裂纹长度、裂纹埋入深度对裂尖应力强度因子及临界摩擦系数的影响。在裂纹埋入深度一定时,两个裂尖的应力强度因子都随裂纹变长而先增加后减小。靠近表面的裂尖更容易发生粘着,裂纹长度越短,裂纹埋入深度越小,越容易粘着。临界摩擦系数随着裂纹长度的增加而缓慢增加,随裂纹埋入深度的增加,近似呈线性增加。结论在赫兹压力作用下,当裂纹长度较短时,裂纹更容易往内部扩展;而当裂纹较长时,裂纹更容易往表面扩展。
- 王强胜李孝滔昝晓东江晓禹
- 关键词：位错密度应力强度因子
