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李涛

作品数：47 被引量：9H指数：2
供职机构：湖南工业大学更多>>
发文基金：湖南省大学生研究性学习与创新性实验计划项目湖南省自然科学基金更多>>
相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程电子电信更多>>

合作作者

文献类型

  • 41篇专利
  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 16篇自动化与计算...
  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程
  • 3篇电子电信
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇文化科学
  • 1篇经济管理
  • 1篇电气工程
  • 1篇理学

主题

  • 15篇列车
  • 8篇噪声
  • 7篇噪声控制
  • 6篇电机
  • 6篇神经网
  • 6篇神经网络
  • 6篇牵引系统
  • 6篇轮对
  • 6篇感器
  • 6篇车辆
  • 6篇传感
  • 6篇传感器
  • 5篇踏面
  • 5篇卷积
  • 5篇感知
  • 4篇多电机
  • 4篇信号
  • 4篇噪声信号
  • 4篇声频
  • 4篇声信号

机构

  • 47篇湖南工业大学
  • 1篇中铁第四勘察...
  • 1篇株洲时代新材...
  • 1篇株洲壹星科技...

作者

  • 47篇李涛
  • 28篇张昌凡
  • 23篇何静
  • 16篇龙永红
  • 16篇刘建华
  • 15篇赵凯辉
  • 7篇王宁
  • 6篇黄刚
  • 5篇杨军
  • 4篇李强
  • 3篇肖磊
  • 2篇蒋小勇
  • 2篇陈颖
  • 2篇李祥飞
  • 1篇贺才春
  • 1篇周熙盛
  • 1篇张杰
  • 1篇黄凤
  • 1篇张亚新
  • 1篇陈一

传媒

  • 2篇机车电传动
  • 1篇中外企业家
  • 1篇南京体育学院...

年份

  • 4篇2024
  • 9篇2023
  • 8篇2022
  • 3篇2021
  • 7篇2020
  • 10篇2019
  • 3篇2018
  • 1篇2015
  • 1篇2013
  • 1篇2011
共 47 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于前馈信号参考的可变收敛列车噪声主动控制算法被引量：2
2022年
研究了一种基于前馈信号参考的可变收敛列车噪声主动控制算法,通过构建基于前馈信号参考的可变收敛函数,改善系统非零失调问题,并应用于列车低频噪声降噪中。仿真结果表明,该算法能够提高收敛速度、跟踪速率和稳态误差之间的均衡性。试验结果表明,该算法对于频率低于1 000 Hz的列车低频噪声在目标区域内平均降噪量约为12.0 d B,与固定收敛FxLMS算法、可变收敛NLMS算法和SVSLMS算法相比,具有最高约3.6 dB的降噪优势。
李涛贺钰瑶王宁王宁沈召源肖罡
关键词：主动噪声控制仿真
一种基于多尺度分级的列车轮对踏面损伤分类识别方法
本发明提出了一种基于多尺度分级的列车轮对踏面损伤分类识别方法，利用SVM算法对列车踏面纵向振动数据进行粗分类，判定踏面是否发生损伤，若发生损伤则利用Tensorflow搭建改进的深度学习算法对轮对踏面图像进行特征提取，将...
何静杨步充张昌凡刘建华龙永红徐承杰周哲李涛李强
一种列车噪声预测系统及方法
本发明公开了一种列车噪声预测系统及方法，涉及高速列车技术领域，包括监测中心、声音数据采集模块、声音数据分析模块、神经网络训练模块、噪声预测模块、声音可视化模块以及存储模块；所述声音数据采集模块，用于实时获取列车运行过程中...
李涛吴晓婷罗竹辉杨军胡云卿许双喜肖磊查国涛刘永江刘勇赵凯辉汪敏琪
文献传递
一种列车智能检测机器人系统及其检测方法
本发明涉及轨道列车检测技术领域，公开了一种列车智能检测机器人系统，包括检测机器人和控制中心；检测机器人包括机体和驱动控制模块；驱动控制模块用于驱动机体自动进行地沟作业、车身作业和车顶作业；控制中心与驱动控制模块连接，用于...
李涛汪敏琪杨军罗竹辉张昌凡伊欣凯丁荣军梅文庆胡云卿李经伟刘高坤
基于电力机车牵引总量一致的多电机协调控制方法
本发明提出基于电力机车牵引总量一致的多电机协调控制方法，构造总量一致的多电机协调控制框架，为优化多电机动态调整过程，提出基于能量函数最小化的多牵引系统分配策略，确保多电机以最优的动态调整方式完成输出转矩调整。并且针对每个...
刘建华聂睿张昌凡何静赵凯辉黄刚李涛李祥飞
文献传递
高速列车柔性可变检修工艺通用智能运维系统、方法
本发明公开了一种高速列车柔性可变检修工艺通用智能运维系统、方法。本系统包括全检修工艺智能运维检测子系统、自定义检修工艺智能运维检测子系统。全检修工艺智能运维检测子系统包括十四大检测模块，其中各类检测模块有着相应的检测流程...
李涛张昌凡李萌黄雪峰邱绍峰李经伟赵凯辉刘高坤吴晓婷张佳栋汪敏琪
文献传递
一种基于卷积-模糊网络的车辆全局空间的主动噪声控制装置
本发明公开了一种基于卷积‑模糊神经网络的车辆全局空间主动噪声控制装置。包括噪声控制器和次级通路，所述次级通路包括用于获取残余噪声信号的多个误差传感器、用于获取目标区域内降噪目标位置信息的位置传感器、用于抵消噪音的多个次级...
李涛贺钰瑶冯江华桂卫华王宁罗竹辉龙永红胡云卿李燕
高速列车柔性可变检修工艺通用智能运维系统、方法
本发明公开了一种高速列车柔性可变检修工艺通用智能运维系统、方法。本系统包括全检修工艺智能运维检测子系统、自定义检修工艺智能运维检测子系统。全检修工艺智能运维检测子系统包括十四大检测模块，其中各类检测模块有着相应的检测流程...
李涛张昌凡李萌黄雪峰邱绍峰李经伟赵凯辉刘高坤吴晓婷张佳栋汪敏琪
一种基于卷积-模糊网络的车辆全局空间的主动噪声控制装置
本发明公开了一种基于卷积‑模糊神经网络的车辆全局空间主动噪声控制装置。包括噪声控制器和次级通路，所述次级通路包括用于获取残余噪声信号的多个误差传感器、用于获取目标区域内降噪目标位置信息的位置传感器、用于抵消噪音的多个次级...
李涛贺钰瑶冯江华桂卫华王宁罗竹辉龙永红胡云卿李燕
一种高速列车最优粘着制动控制方法及系统
本发明提出了一种高速列车最优粘着制动控制方法及系统，实现实时蠕滑率的估计及未知量的补偿同时又确保制动力的有效发挥。本发明能在复杂多变的轨面环境下实现对不同轨面最优蠕滑率的估计及跟踪，可有效发挥高速列车的制动力，从而可进一...
何静史来诚张昌凡刘建华杨步充李涛周哲左新甜李强
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