曹春兰
- 作品数：5 被引量：11H指数：3
- 供职机构：中国石化更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程交通运输工程机械工程化学工程更多>>
- 长城15W-40 CH-4柴油机油在杭州公交车辆上的应用被引量：3
- 2007年
- 为了考察长城15W-40 CH-4柴油机油在杭州公交不同车型上使用的变化特点、规律、换油期及车辆使用气体燃料时的适应性，中国石化润滑油公司与杭州公交公司合作，选择不同的柴油发动机应用长城CH-4柴油机油进行30000km行车试验。行车试验结果表明，长城15W-40CH-4柴油机油在整个行车试验里程内波动比较平稳，能够满足公交车辆所使用的不同型号国内外大马力柴油发动机的润滑要求，换油期可达30000km，为发动机提供了良好的润滑保护。
- 曹春兰
- 关键词：柴油机油公交车辆柴油发动机行车试验
- 改善轴承温升的氟醚润滑脂的制备被引量：6
- 2020年
- 轴承温度每上升10℃~15℃,润滑脂的使用寿命要降低约50%。制备了一种能改善轴承温升的氟醚润滑脂。氟醚润滑脂由20%的全氟聚醚基础油,聚四氟乙烯稠化剂,聚脲预制皂及3.0%的二异辛基二硫代磷酸锌组成。该润滑脂的微锥入度为65单位,蒸发损失(149℃,24 h)为1.57%,钢网分油(100℃,24 h)为0.5%,烧结负荷(常温,1500 r/min)为3090 N,轴承温升3.0℃,可以满足高温长寿命轴承的润滑要求。(图4表2参考文献10)
- 李倩辛虎曹春兰
- 关键词：轴承温度全氟聚醚
- 全氟聚醚润滑脂胶体安定性的改进研究被引量：3
- 2022年
- 全氟聚醚润滑脂主要是由全氟聚醚(PFPE)基础油和聚四氟乙烯(PTFE)稠化剂组成。PFPE和PTFE之间结合力的强弱是影响全氟聚醚润滑脂胶体安定性的关键因素之一。PFPE和PTFE的特殊分子结构决定了分子之间作用力较弱,进而影响了全氟聚醚润滑脂的胶体安定性。为了提升全氟聚醚润滑脂的胶体安定性,选用大比表面积的疏水型气相二氧化硅(S1、S2、S3、S4)作为添加剂,以自主生产的低黏度、支链型PFPE为基础油,以PTFE粉体为稠化剂,调配一系列不同配比的全氟聚醚润滑脂,并通过XRD、SEM、TEM分析以及氮气等温吸附-脱附、粒径分布、表面自由能、分油测试,研究疏水型气相二氧化硅对全氟聚醚润滑脂胶体安定性的改进效果。研究结果表明:具有介孔结构的疏水型气相二氧化硅具有良好的稠化能力,使得全氟聚醚润滑脂的胶体安定性得到了不同程度的改进;比表面积及孔容最大的添加剂S2对全氟聚醚润滑脂胶体安定性的改进效果最为明显;全氟聚醚润滑脂的分油量随添加剂S2添加量的增大而降低,考虑到目标润滑脂的稠度等级要求,添加剂S2最佳添加量为1.5%(质量分数)。
- 刘洋辛虎李杏涛赵恒李倩曹春兰
- 关键词：全氟聚醚润滑脂胶体安定性聚四氟乙烯二氧化硅
- 全氟聚醚轴承润滑脂噪音特性的探讨被引量：3
- 2019年
- 全氟聚醚润滑脂具有优异的润滑性能,被广泛用于特殊工况的轴承润滑,这些轴承都对润滑脂的降噪性能提出了较高的要求。全氟聚醚轴承润滑脂由全氟聚醚基础油,聚四氟乙烯稠化剂和少量添加剂制备而成。从聚四氟乙烯稠化剂的平均粒径,全氟聚醚基础油的运动黏度和润滑脂稠度方面讨论了对全氟聚醚轴承润滑脂噪音特性的影响。聚四氟乙烯稠化剂的平均粒径越小,全氟聚醚轴承润滑脂的噪音越低。全氟聚醚轴承润滑脂的噪音随着全氟聚醚基础油黏度的增加而降低。随着润滑脂稠度的增加,全氟聚醚轴承润滑脂的降噪能力逐渐增强。
- 李豹辛虎曹春兰
- 关键词：全氟聚醚轴承润滑脂
- 全氟聚醚导电润滑脂中碳黑的选择
- 2019年
- 某些精密设备会在使用过程中因摩擦产生静电从而导致设备损坏,需要使用一种能够导电的润滑脂来有效地疏导静电,起润滑和保护作用。全氟聚醚导电润滑脂由全氟聚醚,聚四氟乙烯稠化剂和导电碳黑制备而成。因为全氟聚醚和聚四氟乙烯均具有良好的绝缘性能,不导电,所以全氟聚醚导电润滑脂的导电性能完全取决于导电碳黑。考察了两种导电碳黑,比表面积相对较小(比表面积254 m^2/g),粒径相对稍大(粒径30 nm)的碳黑对全氟聚醚导电润滑脂体积电阻率的影响相对平缓,适合制备全氟聚醚导电润滑脂。制备的全氟聚醚导电润滑脂的体积电阻率处于半导体范畴,能够起到良好的静电疏导作用。
- 赵恒辛虎曹春兰
- 关键词：碳黑全氟聚醚静电体积电阻率
