张家元
- 作品数：13 被引量：70H指数：4
- 供职机构：湖北省交通规划设计院更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 武汉三官汉江公路大桥主桥设计被引量：3
- 2013年
- 武汉三官汉江公路大桥主桥为主跨190m的双塔预应力混凝土部分斜拉桥,介绍该桥主桥设计与施工。主桥采用塔、墩、梁固结体系;主梁采用大悬臂变截面预应力混凝土连续箱梁;桥塔设计为古琴造型,采用独柱形四面镂空截面形式,索塔锚固采用单根可更换式锚固系统;斜拉索采用竖琴式中央索面布置;主墩采用实体双薄壁圆倒角矩形墩、钻孔灌注桩基础。主墩承台采用钢管桩围堰施工,墩身及塔柱采用爬模施工,主梁采用悬臂浇筑法施工。
- 蔡文波张铭陈卉廖原张家元岳磊
- 关键词：部分斜拉桥箱形梁桥塔桥梁设计
- 钢管砼拱桥的管-板节点疲劳试验研究
- 在总结钢管砼拱桥节点类型的基础上,结合加载设备,设计了钢管砼管-板单肢节点疲劳试验模型．在恒幅荷载作用下,对钢管砼管-板节点进行了疲劳试验研究．试验研究表明:以承受剪应力为主的管-板节点的连接焊缝可以偏安全地采用钢结构中...
- 张家元范文理
- 关键词：钢管砼拱桥
- 文献传递
- 固有缺陷法在钢管混凝土拱桥管节点疲劳寿命中的应用研究被引量：2
- 2009年
- 通过模型试验比较钢管混凝土管节点和空心管节点的疲劳破坏行为,得出钢管混凝土管节点和空心管节点的疲劳破坏形态基本一致;提出用固有缺陷法预测钢管混凝土拱桥管节点疲劳寿命的方法,并用实例计算了钢管混凝土管节点的疲劳寿命,将该寿命与试验结果进行比较,验证了固有缺陷法在一定范围内预测钢管混凝土管节点疲劳寿命的合理性。
- 张家元范文理丁望星艾智能
- 关键词：钢管混凝土管节点
- 宜昌香溪长江公路大桥主桥设计被引量：24
- 2017年
- 宜昌香溪长江公路大桥主桥为钢桁架全推力中承式无铰拱桥,拱轴计算跨径为519m。拱肋采用空间变截面桁架结构,拱轴线采用悬链线形,拱轴系数为2.0。桁架拱采用2片主桁,主桁采用柏式桁架,主桁节点采用焊接整体节点。拱脚采用厚承压板格构+预应力的钢-混结合段构造。拱上立柱采用钢箱排架结构。桥面梁采用格子梁体系,在钢纵、横梁顶面布置焊钉与钢筋混凝土桥面板形成结合梁结构,桥面结构采用纵向部分固结+纵向限位+横向多点拉索减震的支承方式。吊杆采用整束挤压钢绞线吊杆。拱座采用分离式钢筋混凝土结构,拱座基础采用明挖扩大基础。上部结构安装采用斜拉扣挂、缆索吊装系统,拱肋主桁采用节段整体吊装,两岸对称悬臂拼装的方式架设。
- 詹建辉张铭张家元
- 关键词：桁架拱桥中承式桥主桁联结系桥面结构
- 秭归(香溪)长江公路大桥主桥设计
- 秭归(原称香溪)长江公路大桥主桥为钢桁架全推力中承式无铰拱桥,拱轴计算跨径为519m,主跨跨度531.2m.拱肋采用空间变截面桁架结构,拱轴线采用悬链线形,拱轴系数为2.0.桁架拱采用2片主桁,主桁采用柏式桁架,拱顶、拱...
- 詹建辉张铭张家元
- 关键词：桁架拱桥中承式桥主桁联结系桥面结构
- 基于双线性模型的钢管混凝土管节点疲劳寿命研究
- 2010年
- 通过模型试验比较钢管混凝土管节点和空心管节点的疲劳破坏行为,得出钢管混凝土管节点与空心管节点的疲劳破坏形态基本一致;提出用双线性模型预测钢管混凝土管节点疲劳寿命的方法,并用实例计算钢管混凝土管节点的疲劳寿命,将该寿命与试验结果进行比较,验证双线性模型在一定范围内预测钢管混凝土管节点疲劳寿命的合理性。
- 张家元伍云贺鹏
- 荆岳长江公路大桥钢箱梁技术研究
- 作为薄壁结构的钢箱梁在特大跨度的桥梁中得到了广泛的应用.荆岳长江公路大桥主梁采用了混合梁形式,主桥主跨及北边跨采用了钢箱梁结构.本文对荆岳长江公路大桥钢箱梁的关键技术进行了研究,主要内容包括钢箱梁正交异性桥面板的受力分析...
- 张家元丁望星赵金霞
- 关键词：公路桥钢箱梁正交异性板索梁锚固受力分析
- 文献传递
- 荆岳长江公路大桥索塔锚固钢锚梁结构体系分析被引量：19
- 2015年
- 荆岳长江公路大桥主桥为主跨816m的双塔不对称混合梁斜拉桥,在成桥状态下,索塔锚固采用两端固定的钢锚梁结构体系。为研究钢锚梁平衡斜拉索索力的作用,验证超静定结构体系钢锚梁的合理性,采用ANSYS软件建立索塔锚固区有限元模型,分析钢锚梁施工过程中2种不同的支承体系方案,并通过足尺模型试验研究钢锚梁对斜拉索索力的分配比例。结果表明:斜拉索初张时采用边跨固定、中跨滑动,斜拉索张拉后两端固定结构体系的钢锚梁承担了斜拉索索力水平分力的83.7%,钢锚梁与塔壁对索力水平分力的分配比例为8∶2,该体系能够发挥钢锚梁平衡斜拉索索力的作用,且结构可靠度高。
- 张家元丁望星朱世峰
- 关键词：斜拉桥索塔锚固钢锚梁受力分析模型试验
- 襄樊汉江三桥主桥设计与技术特点被引量：4
- 2011年
- 襄樊汉江三桥主桥为主跨310 m的预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,桥塔采用无上横梁双直立塔柱,主梁横向宽度达35 m,采用分离式混凝土双边箱结构,斜拉索为平行索面。为实现无上横梁双直立塔柱的景观效果,设计采取多种措施以弥补该体系对大桥动力特性特别是横向稳定性的削弱。从材料、构造措施方面对桥梁耐久性进行设计,以保证大桥的长效使用寿命。
- 张铭詹建辉袁任重陈杏枝张家元
- 关键词：斜拉桥桥塔主梁桥梁设计
- 大跨度预应力混凝土部分斜拉桥设计及施工关键技术研究
- 张铭詹建辉李文献廖原宋强陈卉张家元覃巍巍詹璐钱波杨义岳磊魏奇芬
- 项目背景：部分斜拉桥是具有柔性加劲梁的常规斜拉桥和梁高较大的连续刚构两者优点的结构体系，相当程度地弥补了连续梁与常规斜拉桥的不足，是主跨在100m～300m间非常有竞争力的桥型方案，在国内发展迅猛。从国内已建和在建的部分...
- 关键词：
- 关键词：斜拉桥
