应善强
- 作品数：12 被引量：28H指数：3
- 供职机构：中国第一汽车集团公司技术中心更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术动力工程及工程热物理更多>>
- 一汽集团公司轻量化技术应用情况被引量：2
- 2009年
- 一汽集团公司轻量化技术整体思路：结构优化、工艺改进、非金属材料应用、高强度金属材料应用、不考虑成本及NPI件数量增加。本文主要介绍一汽集团公司高强度金属材料及非金属材料的应用情况。
- 应善强
- 关键词：轻量化技术非金属材料结构优化
- 轿车车身结构特性及其对材料性能要求被引量：6
- 2011年
- 根据汽车车身零件功能和结构上的差别,将轿车白车身零件分为车身覆盖件和车身构架两部分,本文概述了其典型冲压板件所用材料及相关成形方式。
- 庄华晔张义和应善强
- 关键词：轿车车身结构特性材料性能
- 冷激合金铸铁挺柱失效分析
- 本文对发动机台架试验中冷激合金铸铁挺柱早期疲劳开裂的问题，进行了材料、相关工艺及失效形式的综合分析，分析结果确认开裂是由于挺杆的试制过程中氮化工艺中采用了不合理的水冷工艺以及激冷层过深等原因造成的。经过了有针对性地工艺调...
- 应善强常连霞刘柯军
- 关键词：疲劳开裂氮化工艺
- 汽车后桥半轴用高性能非调质钢的开发及应用研究被引量：11
- 2009年
- 根据某重型货车后桥半轴减重的需求,开发了后桥半轴用高性能微合金非调质钢(FAS2340钢)。论述了后桥半轴材料开发中考虑的主要影响因素,对FAS2340钢的各项性能进行了分析及应用研究。结果表明,由于FAS2340钢优良的强韧性,使得FAS2340钢半轴的疲劳性能比传统用钢半轴大幅提高;在满足重型货车后桥工作承载需求的前提下,减重10%。高性能非调质钢的应用,不仅实现了节材,同时大幅度降低了半轴生产制造过程的能源消耗。
- 应善强曹正鹿云王敢利马汝忠
- 关键词：重型载货车后桥半轴非调质钢
- 高强度螺栓延迟开裂的组织敏感性
- 通过对不同材料、不同热处理工艺、不同应力下的高强度螺栓延迟开裂的敏感性试验,得出了马氏体及其回火组织有较强延迟开裂敏感性的结论,同时提出了晶界滑移和低温蠕变的机理,并给出了延迟开裂的静疲劳曲线。
- 应善强刘柯军苏瑛
- 关键词：高强度螺栓
- 文献传递
- 冷激合金铸铁挺柱失效分析
- 本文对发动机台架试验中冷激合金铸铁挺柱早期疲劳开裂的问题，进行了材料、相关工艺及失效形式的综合分析，分析结果确认开裂是由于挺杆的试制过程中氮化工艺中采用了不合理的水冷工艺以及激冷层过深等原因造成的。经过了有针对性地工艺调...
- 应善强常连霞刘柯军
- 关键词：疲劳开裂氮化工艺发动机台架试验
- ADI前轴的开发探索
- 由于ADI材料具有优异的综合力学性能，在国内外的汽车零件中已得到了广泛的应用，但在重型车前轴的应用尚属首例。本文概述了从材料设计、铸造、热处理、试验分析等各个环节的ADI前轴开发探索历程。
- 李伟王怀林孙树奎应善强刘柯军
- 关键词：等温淬火球墨铸铁重型汽车
- 冷激合金铸铁挺柱失效分析
- 2009年
- 挺柱是发动机配气机构中的重要件，挺柱台面与进、排气凸轮接合，分别承受着滚动和一定的滑动摩擦作用．材料广泛地采用合金铸铁，摩擦面采用激冷的白口铁强化以保证该部位具有良好的摩擦、磨损性能。目前，国内的冷激铸铁的化学成分与国外的相差无几，因此控制好金相组织生长的冷激工艺成为获得优质挺柱的关键因素。
- 应善强常连霞刘柯军
- 关键词：挺柱配气机构化学成分
- 渗碳处理20CrMnTiH和20CrNiMoH齿轮材料滑动摩擦学特性研究
- 2010年
- 采用环块运动方式对经渗碳处理的20CrNiMoH*、20CrMnTi齿轮材料在润滑条件下的滑动摩擦磨损性能和磨损机理进行了试验研究。试验结果表明,不同材料20CrMnTiH和20CrNiMoH*配副的摩擦因数最低为0.111,20CrNiMoH*同材料配副的摩擦因数为0.117,而20CrMnTiH同材料匹配的摩擦因数最高为0.120。不同材料匹配耐磨性能由高到低的顺序为:20CrNiMoH*与20CrNiMoH*>20CrNiMoH*与20CrMnTiH>20CrMnTiH与22CrMnTiH;润滑滑动摩擦条件下的渗碳齿轮材料滑动磨损机理主要为点蚀磨损和磨粒磨损。
- 鹿云应善强柴之龙杨冬杨福平
- 关键词：齿轮材料渗碳处理
- 汽车轻量化技术途径研究
- 轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径，并能提高汽车动力性、控制稳定性及碰撞安全性，降低排放，汽车轻量化已成为世界汽车发展潮流。本文通过研究数字说明了汽车轻量化的意义，并结合一汽的典型应用实例，对金属材料(轻质合金、高强钢...
- 应善强张捷王景晟周宇飞李凤伟
- 关键词：汽车轻量化金属材料塑料
- 文献传递
