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姜玉梅

作品数:5 被引量:135H指数:4
供职机构:北京大学更多>>
发文基金:国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域:环境科学与工程经济管理交通运输工程更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇经济管理
  • 2篇交通运输工程
  • 2篇环境科学与工...

主题

  • 2篇生态交通
  • 2篇综合评价
  • 1篇应急供水
  • 1篇应急供水工程
  • 1篇指标体系
  • 1篇生态系统
  • 1篇生态系统健康
  • 1篇生态系统健康...
  • 1篇水工
  • 1篇水工程
  • 1篇水资源
  • 1篇水资源承载
  • 1篇水资源承载力
  • 1篇水资源合理配...
  • 1篇水资源政策
  • 1篇农业节水
  • 1篇农业节水灌溉
  • 1篇主成分
  • 1篇主成分分析
  • 1篇主成分分析法

机构

  • 5篇北京大学

作者

  • 5篇姜玉梅
  • 4篇郭怀成
  • 3篇刘永
  • 2篇黄凯
  • 2篇郁亚娟
  • 1篇王树通
  • 1篇范英英
  • 1篇李艳秋

传媒

  • 1篇资源科学
  • 1篇生态学报
  • 1篇环境科学研究
  • 1篇城市问题

年份

  • 2篇2008
  • 2篇2007
  • 1篇2005
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
北京市水资源政策对水资源承载力的影响研究被引量:48
2005年
在对北京市水资源承载力特征及其影响政策分析的基础上,提出用系统动力学(SD)来定量研究不同政策对水资源承载力的影响。在水资源合理配置的前提下,以北京市社会经济环境系统为研究对象,建立北京市水资源系统动力学模型,并将水资源承载力指标融合在模型中进行计算。通过动态仿真模拟,预测北京市5项水资源政策———实施应急供水工程、推进再生水回用、调整工业产业结构、发展农业节水灌溉和提高用水价格对水资源承载力的长期影响,为确保北京市用水的长期安全和社会经济的持续发展提供科学的决策依据。研究表明,应急供水工程政策对北京市水资源承载力的影响最大,而若同时实施这5项政策,到2010年,可承载的工业总产值、农业总产值和非农业人口将分别达到9663×108元、417×108元和1527×104人。
范英英刘永郭怀成王树通姜玉梅
关键词:水资源承载力水资源承载力水资源政策应急供水工程水资源合理配置工业产业结构农业节水灌溉
城市病诊断与城市生态系统健康评价被引量:54
2008年
在总结国内外城市病现象和病因的基础上,提出了城市生态系统健康的五大功能,即承载力、支持力、吸引力、延续力和发展力,概括为CSAED模型,分析了与此相对应的限制城市功能的瓶颈因子,将城市病的各项病征与城市功能相联系,并以此为基本框架,构建了城市病诊断和城市生态系统健康的评价体系。基于城市生态系统的发展目标,将梯度型隶属度函数、改进均方差法、加权欧氏距离算法等进行综合集成,建立了一套便于推广比较的城市生态系统健康评价模型算法。以北京市为案例,进行了城市病的单因子诊断和城市生态系统健康评价,计算了北京市1999-2005年的城市生态系统健康指数,并分析了北京市发生城市病的原因、城市病所处的阶段等。研究对于我国城市病诊断与解决,以及城市生态系统健康评价具有重要参考意义。
郁亚娟郭怀成刘永姜玉梅李艳秋黄凯
关键词:城市生态系统健康城市病
城市生态交通系统综合评价方法及应用研究
交通是城市的经济动脉、生态廊道和文化景观,其发展的可持续性是支撑城市可持续发展的前提,而生态交通是实现交通可持续发展的必经之路。生态交通是以交通网络为核心,以系统论的观点,综合分析与交通息息相关的社会、经济和自然等多属性...
姜玉梅
关键词:可持续发展交通网络
城市生态交通系统综合评价方法框架浅析被引量:17
2007年
指出生态交通是生态城市发展的理想模式,也是城市交通发展的趋势。在全面分析交通系统结构和作用机制的基础上,提出了基于DPSIR模型的城市生态交通系统综合评价体系的框架。在此框架中,初步选取了具体指标,建立了综合评价的指标集,并提出了生态化综合指数的计算方法,以此测度城市交通生态化水平。
姜玉梅郭怀成郁亚娟黄凯刘永
关键词:生态交通DPSIR指标体系
城市生态交通系统综合评价方法及应用被引量:18
2007年
基于城市复合生态系统理论,采用驱动力-压力-状态-影响-反应(DPSIR)模型确定综合评价初始指标,利用主成分分析(PCA)法和离差最大化方法(MDM)分别对指标进行精选及赋权,引入生态综合指数(ECI)对系统进行综合量化评价,利用各方法解决不同阶段问题的优势,重新组合,构建城市生态交通系统综合评价模型算法.运用该模型对2000─2005年北京城市交通生态化水平进行综合评价.结果表明:北京市城市交通生态化水平逐年提高,但总体水平不高,ECI维持在0.8以下,处于生态化建设时期;区域经济状况、道路通达性、烟尘控制及城市绿化建设方面生态化水平较高,而大气环境综合控制、绿化带整合、道路建设及物流发展方面生态化水平较低,是制约北京城市交通生态建设的重要因素.
姜玉梅郭怀成黄凯郁亚娟刘永
关键词:生态交通DPSIR模型主成分分析法
共1页<1>
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