刘学斌
- 作品数：7 被引量：32H指数：3
- 供职机构：装甲兵工程学院装备再制造工程系更多>>
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- 相关领域：金属学及工艺石油与天然气工程更多>>
- 两栖车辆Al-Zn-In-Mg-Ti牺牲阳极的保护性能
- 2011年
- 两栖车辆工作在高温、干湿交替的环境中,腐蚀十分严重,常用牺牲阳极和防腐蚀涂层技术进行阴极保护。采用交流阻抗技术、失重法和扫描电镜(SEM)研究了自腐蚀、自放电条件下,两栖车辆Al-Zn-In-Mg-Ti牺牲阳极的溶解性能和对阴极材料的保护性能。结果表明:自放电下Al-Zn-In-Mg-Ti牺牲阳极一定程度上降低了阴极材料的腐蚀速率,但保护效果不理想,牺牲阳极的活化性能一般,腐蚀产物不易脱落,但有基体晶粒脱落;自腐蚀下Al-Zn-In-Mg-Ti牺牲阳极受表面腐蚀产物和氧化膜影响,活性点随着自腐蚀的进行不断减少。
- 宋高伟黄燕滨丁华东刘学斌徐可可边飞龙
- 关键词：牺牲阳极两栖车辆电化学阻抗腐蚀速率
- A1-Zn-In-Mg-Ga-Mn牺牲阳极腐蚀防护行为研究被引量：9
- 2012年
- 采用电化学阻抗谱技术、失重法和扫描电镜分析技术(SEM)研究Al-Zn-In-Mg-Ga-Mn牺牲阳极在自腐蚀与7A52铝合金偶接两种条件下的溶解行为和活化性能。结果表明:偶连接的Al-Zn-In-Mg-Ga-Mn牺牲阳极有效地降低了7A52Al的腐蚀速率,牺牲阳极一直存在活性溶解,腐蚀均匀,腐蚀产物易脱落。自腐蚀的Al-Zn-In-Mg-Ga-Mn牺牲阳极发生局部腐蚀,表面溶解不均匀;表面腐蚀产物和氧化膜以及活性溶解点的减少阻滞了牺牲阳极溶解反应。
- 黄燕滨宋高伟刘学斌丁华东闫永贵邵新海
- 关键词：铝基牺牲阳极电化学阻抗腐蚀速率
- 两栖车辆用牺牲阳极材料研究进展被引量：10
- 2011年
- 结合两栖车辆的发展和两栖车辆牺牲阳极阴极保护性能指标要求,介绍了两栖车辆用牺牲阳极材料研究进展,分析了主要合金元素作用机理。根据牺牲阳极耐干湿交替性能要求和实车试验结果,采用极化时间、车体保护电位、活化性能等技术指标,评价了五元和六元牺牲阳极对两栖车辆阴极保护效果。展望了两栖车辆牺牲阳极阴极保护研究的下一步工作方向和重点。
- 黄燕滨宋高伟丁华东孟昭福刘学斌
- 关键词：两栖车辆牺牲阳极
- 海洋环境Al-Zn-In-Mg-Ti牺牲阳极腐蚀防护研究被引量：14
- 2010年
- 以Al-Zn-In-Mg-Ti牺牲阳极为研究对象,在海洋环境下做车辆的牺牲阳极腐蚀防护试验。采用电位自动记录仪采集浸入海水期间车体的动态电位,绘制时间-电位(t-E)曲线图,并分析数据;采用扫描电镜(SEM)和X射线衍射(XRD)等方法对牺牲阳极试样表面腐蚀形貌及成分进行了分析。结果发现,Al-Zn-In-Mg-Ti牺牲阳极增加了车体电位的稳定性,使车体电位部分极化到-800 mV;车体电位达到平衡的时间为7 min,加速了车体电位达到平衡的时间;Al-Zn-In-Mg-Ti牺牲阳极腐蚀产物在表面形成致密氧化层,并在干湿交替的作用下形成龟裂的裂纹,阻止了牺牲阳极的进一步反应。
- 黄燕滨刘学斌丁华东宋高伟陈学荣张其勇
- 关键词：铝基牺牲阳极阴极保护
- 牺牲阳极的阴极保护电位的测定与比较被引量：2
- 2011年
- 采取连续实车监测的方法,对安装不同材料牺牲阳极的两栖车辆的车体电位进行了采集。通过数据整理和分析得出,五元和六元牺牲阳极保护方案都不能够为车辆提供足够的保护电位,但是五元要比六元牺牲阳极的极化速度慢。与五元牺牲阳极相比较,六元牺牲阳极更适合应用于干湿交替特点的两栖车辆。
- 黄燕滨宋高伟丁华东刘学斌边飞龙
- 关键词：牺牲阳极
- 牺牲阳极材料研究进展
- 本文针对目前腐蚀防护中牺牲阳极材料的研究和使用情况，回顾了牺牲阳极材料的发展历程，介绍了牺牲阳极材料的研究现状，对比、总结了目前常用的铝基、锌基和镁基等三种牺牲阳极材料的基本化学成分和性能特点，及其适用情况和选用方法，分...
- 刘学斌丁华东黄燕滨巴国召闫涛宋高伟
- 关键词：金属防腐电化学保护牺牲阳极材料
- 文献传递
- 车辆阴极保护效果测试与数值模拟被引量：3
- 2011年
- 某型车辆长期处于高温、高湿、高盐雾和高日照的恶劣海洋环境中,通常采用牺牲阳极加涂层的方法保证车辆整体防腐蚀性能。对某型车辆牺牲阳极的保护效果进行了实车测试,并根据实测结果,提出了新的牺牲阳极保护方案,采用阴极保护优化软件Beasy对设计方案进行了数值模拟,为车辆腐蚀防护的信息化奠定了基础。
- 宋高伟黄燕滨丁华东刘学斌闫永贵
- 关键词：海洋环境牺牲阳极数值模拟
