陈爽
- 作品数：29 被引量：88H指数：5
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 一种用于肺部疾病治疗的吸入式复合微球及其制备方法
- 本发明公开了一种用于肺部疾病治疗的吸入式复合微球及其制备方法，首先是以树枝状大分子聚酰胺‑胺包封小分子化学药物，构建小尺寸纳米小球PM；随后将纳米小球PM进一步封装至透明质酸纳米颗粒中制备粒径可变纳米药物载体HPM；最后...
- 王晨晖张焱刘进陈爽
- 碱-热联动活化过硫酸盐降解氰化尾渣中氰污染物的作用效能与机制研究
- 氰化尾渣是氰化提金过程中产生的大宗危险废物，年产生量约为1亿吨。由于氰化尾渣中的氰化物多以金属-氰络合态存在，并且与固相成分结合紧密，难以采用传统破氰技术进行去除，导致大量氰化尾渣处于非法堆存状态，引发广泛的环境污染问题...
- 陈爽
- 关键词：氰化尾渣氰化物氧化降解过硫酸盐
- 轮齿修形对兆瓦级风电齿轮箱动态特性影响被引量：31
- 2013年
- 针对风力发电系统核心装置—增速齿轮箱动态性能影响整个风电系统问题,分析兆瓦级风电齿轮箱基本结构及传动原理,对各级齿轮传动轮齿修形量进行计算,并确定其修形曲线及参数。在兆瓦级齿轮箱台架上对修形前后齿轮箱动态特性进行试验分析。结果表明:合理的轮齿修形能提高风电齿轮箱动态性能;齿轮箱振动频率主要集中在中间级啮合频率、高速级啮合频率及倍频,修形后该频率处的振动加速度、时域冲击、振动烈度均相应减少。研究为风电齿轮箱的修形及动态性能优化提供重要依据。
- 朱才朝陈爽马飞徐向阳胥良张鑫
- 关键词：轮齿修形动态特性
- 一种智能喷浆机器人、喷浆系统及方法
- 本发明公开了一种智能喷浆机器人、喷浆系统及方法，其中机器人包括具有行走机构的底盘，在该底盘上安装有机械臂，该机械臂的前端安装有喷枪，所述喷枪设置有用于控制其开闭的喷涂开关，所述机械臂通过动作机构安装在所述底盘上；所述机械...
- 陈平冷肃陈爽王黎明
- 城乡统筹背景下重庆市新农村规划编制体系的构建研究
- 进入新世纪以来，城镇化、工业化和农业产业化加速推进，使得城乡经济社会的发展更加不平衡，“农业、农村、农民”问题己成为构建和谐社会道路上的障碍。党中央以科学发展观为指导，提出建设社会主义新农村，指明了解决“三农”工作的方向...
- 陈爽
- 关键词：城乡统筹新农村建设规划编制体系
- 文献传递
- 混合动力汽车发动机动态模型研究
- 截至目前，全球能源危机以及环境污染问题一直困扰着世界各国，这促使各国汽车厂商研发、生产、销售新能源汽车，从而实现节能减排以及降低环境污染的计划。混合动力汽车作为新能源汽车的一大分支，其研究内容一直是业界人士的热点关注问题...
- 陈爽
- 关键词：混合动力汽车发动机BP神经网络模型
- 文献传递
- 一种电动汽车电源系统异常冲击仿真器及其控制方法
- 本发明涉及一种电动汽车电源系统异常冲击仿真器及其控制方法，属于检测技术领域。该仿真器包括充电开关S1、大容量电容组、电压传感器TV1、电流跟随电路(IGBT‑1、IGBT‑2、电感L1)、放电开关S2、二极管、电流传感器...
- 吴诗宇胡明辉陈爽唐国峰
- 轨道交通装备用混合动力包构型与能量管理策略
- 2024年
- 搭载传统燃油动力包的内燃动车组是运行在非电气化轨道交通中的主力机型,存在效率低、油耗高的缺点。针对这一问题,设计了一种轨道交通装备用混合动力包的构型方案,建立了混合动力动车组的数学模型,分析了不同模式下该构型方案的运行状态,结合整车线路运行条件,提出了一种基于动态规划算法的能量管理策略。仿真结果表明,在该能量管理策略控制下,装备混合动力包的动车组相较于纯燃油动车组燃油经济性提升了32.11%。
- 类延磊孔令昊胡明辉陈爽孟凡杰
- 关键词：轨道交通装备能量管理策略燃油经济性
- 仿生直齿轮结构设计与性能分析研究
- 齿轮传动是机械系统在运作过程中，传递运动和动力的一种主要形式，是变速器中的核心零件，其动力输入来源于发动机输出的高速转速，超级跑车通常造价昂贵，但是在加速、刹车和操控等方面的性能都很出色，其发动机最高转速可以达到2000...
- 陈爽
- 关键词：齿轮传动轻量化设计
- 文献传递
- 双电机耦合系统驱动模式切换控制策略研究被引量：19
- 2017年
- 双电机耦合驱动系统是一种能有效改善电动汽车经济性且提高续驶里程的新型电驱动系统,但该系统结构复杂,存在多种驱动模式,不同模式之间进行切换可能会导致驱动系统输出转矩的突变从而导致整车产生较大的纵向冲击。根据双电机耦合驱动系统的结构特点,重点分析单电机驱动与转矩耦合驱动模式切换过程中各部件的工作状态以及各部件之间的运动学关系,以整车冲击度最小为控制目标,提出一套双电机耦合驱动系统单电机驱动与转矩耦合驱动模式切换控制策略。基于Matlab\Simulink仿真平台,搭建双电机耦合驱动系统前向仿真模型,验证了所制定的双电机耦合驱动系统模式切换协调控制策略的有效性,结果表明,所制定的控制策略可实现整车模式切换过程中冲击度小于2.5 m/s^3,且无动力中断。
- 胡明辉陈爽曾剑峰
- 关键词：双电机模式切换控制策略冲击度
