许松乔
- 作品数：7 被引量：8H指数：2
- 供职机构：大连理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 斜坡堤人工护面块体特性分析
- 2022年
- 为全面系统比较分析现有各类人工护面块体的优劣,介绍代表性人工护面块体的发展,并分析了其稳定原理。归纳比较主流护面块体的稳定系数K_(D)和稳定数N_(s),用于评价块体稳定性;引入单位面积混凝土用量和块体数量,用于评价其经济性。在此基础上选取6种常见的人工护面块体,定量比较其稳定性和经济性。借鉴国外规范及最新研究成果对JTS 154—2018《防波堤与护岸设计规范》(简称国标)中扭王字块的计算和使用要求提出建议。最终得出结论:常用人工护面块体稳定性及经济性的定量比较结果可供设计人员在比选护面块体方案时借鉴。对国标中扭王字块的使用提出几点完善建议,可使我国设计企业更好地接轨国外客户。
- 许松乔钟政
- 关键词：斜坡堤护面扭王字块
- 英标及PIANC规范船舶撞击能量计算比较被引量：1
- 2020年
- 对比了英标和PIANC两本规范关于船舶撞击能量计算的异同,并就护舷设计吸收能与中国规范进行了比较分析,就撞击能计算中的偏心系数开展了进一步研究。得出结论:1)英标及PIANC规范船舶撞击能量计算中偏心系数、水动力质量系数和异常靠泊能量系数等参数取值不同。2)英标的集装箱船撞击能设计值大多小于PIANC,而油船撞击能设计值大于PIANC。3)油船采用三分点靠泊时撞击能量约为四分点靠泊时的1.3倍左右。4)油船及气体运输船管汇偏中影响着偏心系数CE取值,随着船舶吨级增大而减小,影响程度为12%~29%。
- 黄建许松乔
- 关键词：护舷英标
- 中英规范中船舶系缆力计算比较被引量：4
- 2019年
- 为研究中英两国规范中船舶系缆力计算的差异,对比JTS 144-1—2010 《港口工程荷载规范》和英标BS 6349-1:2000,针对不同船型及风(流)向角的船舶系缆力进行比较分析。结果表明,集装箱船国标的风压力计算值要小于英标,而油船则大于英标;集装箱船国标的水流力计算值要小于英标;油船仅在流向角为90°时国标计算值大于英标,其他流向角时则小于英标。可为海外工程设计提供参考。
- 许松乔
- 关键词：英标系缆力风荷载水流力
- 基于二阶段随机规划的集装箱堆场容量研究
- 集装箱堆场作为集装箱码头进行装卸、交接、存放和保管的场地，是集装箱港口陆域布置中的重要组成部分。在码头的设备设施条件基本确定后，堆场面积将成为港口发展的瓶颈问题。如何在集装箱吞吐量快速增长的同时，协调堆场利用率和翻箱率以...
- 许松乔
- 关键词：集装箱运输
- 文献传递
- 日堆存量的随机分布规律对集装箱堆场容量的影响
- 2013年
- 以堆场利润最大为目标,建立确定集装箱堆场最优容量的随机规划模型,研究日堆存量的随机变化规律对集装箱堆场容量的影响。通过对比日堆存量分别服从正态、均匀、负指数分布时模型的最优解,得出在吞吐量一定的情况下,日堆存量服从正态分布时,堆场所需容量为最大;而堆场容量相同时,日堆存量服从负指数分布的集装箱堆场吞吐能力最大。
- 郭子坚许松乔王文渊彭云
- 关键词：集装箱堆场吞吐能力
- 集装箱港口堆场箱位数的二阶段随机规划方法被引量：1
- 2013年
- 针对集装箱港口堆场平面箱位数确定的问题,在分析集装箱港口装卸流程的基础上,考虑集装箱种类、装卸工艺、堆场单位空间成本和收益等,将堆场日最大箱位数作为随机变量,以堆场利润最大为目标,建立带补偿的二阶段随机规划模型.第一阶段以堆场利润最大为目标,第二阶段以惩罚函数最小为目标,求解堆场所需空间容量,进而确定堆场平面箱位数.算例结果表明:二阶段随机规划得出的结果小于规范计算结果.通过分析得出二阶段随机规划能有效降低不平衡系数等不确定性因素的影响,节约土地资源成本;并博弈堆场收益、成本及装卸工艺,得到最优平面箱位数.
- 郭子坚许松乔王文渊彭云
- 关键词：集装箱堆场
- 美国国防部UFC规范船舶撞击能计算解析
- 2022年
- 简述美国国防部UFC规范关于船舶撞击能的计算公式,并比较其设计参数选取和计算结果与英标BSI规范和我国规范的异同,着重分析偏心系数C_(e)和虚拟质量系数C_(m)。结果表明,UFC规范在C_(m)中考虑了船底相对水深对船舶撞击能的影响,且此时C_(m)的计算结果与船模试验结果较为接近;船舶撞击能的计算结果,UFC规范>英标>我国规范;C_(e)、C_(m)在不同船型中基本为常量,不随吨级而变化。
- 王广夫许松乔
- 关键词：护舷
