梁洪明
- 作品数：8 被引量：14H指数：2
- 供职机构：中国质量认证中心更多>>
- 发文基金：辽宁省教育厅高等学校科学研究项目沈阳市科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 汽车悬架横向稳定杆的参数化设计被引量：9
- 2014年
- 为了实现新型汽车悬架横向稳定杆的参数化设计,推导出横向稳定杆尺寸参数的约束公式和橡胶衬套的径向变形量计算公式,在橡胶衬套变形的基础上推导出横向稳定杆端点位移计算公式及其校核公式。运用Excel建立基于CATIA的横向稳定杆参数化模型。并建立Visual Basic窗口,通过编程控制Excel表格相关输入参数,运用Excel实现横向稳定杆相关数值的计算,并将计算值返回到窗口,同时实现参数驱动横向稳定杆三维模型的自动重构。通过有限元分析:稳定杆端部最大位移为83.7 mm,相对偏差为-2.91%;最大Von Mises应力为1 070 MPa,小于许用应力2 884 MPa,从而验证了横向稳定杆参数化设计的正确性。
- 王靖岳欧阳纯梁洪明
- 关键词：汽车悬架横向稳定杆VISUALCATIA参数化设计应力
- 低速轮胎试验机垂直力加载系统研究
- 2008年
- 在低速轮胎试验机垂直力加载系统研究过程中,采用伺服比例换向阀作为控制元件,以非对称液压缸为输出元件,以压力传感器作为反馈元件,实现对输出力进行精确的控制。文中介绍了该系统的工作原理,并推导出该系统的动态响应数学表达式。以MATLAB中动态仿真工具SIMULINK软件包为开发工具,将其应用于该闭环控制系统的动态响应计算中,给出了考虑干扰量情况下的SIMULINK仿真方法。
- 侯永刚梁洪明
- 关键词：闭环控制伺服仿真
- 车辆座椅和悬架系统的参数自调整模糊PID集成控制
- 2020年
- 为更好的提高车辆行驶平顺性和舒适性,结合模糊理论和PID控制方法提出了参数自调整模糊PID控制策略。建立了1/4车辆四自由度“车-椅-人”悬架系统模型,运用MATLAB中Simulink模块搭建了系统控制框图,接着选取某车型参数进行了运动仿真。讨论了随机激励下分别以车身控制、座椅控制和集成控制方法的人体加速度、座椅加速度、车身加速度、悬架动挠度和车轮动载荷等评价指标,对比分析了集成控制策略的优越性。分析结果表明采用该控制方法后车辆的行驶平顺性和操纵稳定性得到了明显的改善。
- 田海勇王靖岳张勇梁洪明
- 关键词：车辆悬架座椅集成控制
- 火电厂燃煤运输自适应防尘装置
- 2013年
- 为解决火力发电厂输煤系统的防尘问题，研制出无动力减压自动驾驶防尘装置。通过使用先进的三维设计和流体运动有限元分析，对系统的设计进行了结构优化。使用本除尘装置，可以大幅度降低粉尘污染，降低现场人员职业病的可能性。本系统是一种高效节能的环保设备，具有很高的经济效益和社会效益，为火电厂运煤防尘提供了一种理想的解决方案。
- 张贺史岩梁洪明
- 关键词：自适应
- 基于CATIA和ANSYS的货车驱动桥壳有限元分析被引量：1
- 2012年
- 为验证某货车驱动桥壳是否会出现断裂和塑性变形,利用CATIA软件对某货车驱动桥壳建立三维实体模型,通过传递数据接口,把模型导入有限元分析软件ANSYS,对驱动桥壳进行了2.5倍满载轴荷下的应力分布和变形情况分析。计算结果为:板壳和凸缘连接处最大应力为186MPa,小于材料屈服强度295MPa;轮距最大变形量为0.405728mm/m,小于国家规定的1.5mm/m,该驱动桥壳强度满足设计要求。表明驱动桥半轴套筒与轮毂内轴承的接触面和桥壳与凸缘连接处容易发生损坏,该方法为进一步优化改进设计提供了可靠的理论依据。
- 梁洪明王靖岳李学明
- 关键词：货车驱动桥壳CATIA有限元分析应力
- 离心调速器系统的混沌及非线性反馈控制
- 2009年
- 根据拉格朗日方程建立离心调速器反馈控制系统的动力学方程,利用系统的分岔图、相图和Poincaré映射图分析系统的混沌形成过程。通过对离心调速器反馈控制系统增加一个非线性反馈控制器,利用它控制系统从混沌运动转化为周期运动。数值仿真表明:该控制方法在离心调速器反馈控制系统的混沌控制中的有效性与可行性,可利用适当的控制强度镇定系统中不稳定的周期轨道。
- 王靖岳王浩天梁洪明
- 关键词：相图POINCARE映射混沌非线性混沌控制
- 基于SIMULINK的四自由度汽车悬架运动仿真
- 2013年
- 以四自由度半车模型作为研究对象，用Matlab／Simulink软件建立模型，以车身加速度（Acc）、轮胎动载荷（DTL）、悬架动行程（sws）作为评价标准，在时域内对该模型做了运动仿真模拟，通过观察并分析上述3个指标的响应变化曲线，得到新匹配的性能相对比较优良的悬架系统。
- 梁洪明张贺
- 关键词：汽车悬架SIMULINK运动仿真
- 客车底盘车架有限元分析被引量：4
- 2020年
- 针对某三段式客车底盘车架的强度校核,利用CATIA建立其三维模型,导入ANSYS Workbench中建立底盘车架的有限元模型,并对底盘车架进行了计算模态分析以及弯曲、扭转、紧急制动、急转弯4种工况下的应力和应变分析。分析结果表明:前6阶振动模态的固有频率均大于路面与发动机的怠速激励频率;底盘车架的最大应力值为351.22 MPa,小于许用屈服应力355 MPa。由分析结果可判断该底盘车架设计合理,进而为底盘车架结构优化和轻量化设计提供参考。
- 梁洪明王靖岳徐磊
- 关键词：客车有限元结构优化
