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李鑫

作品数：6 被引量：9H指数：2
供职机构：交通运输部更多>>
发文基金：国家自然科学基金天津市自然科学基金交通部应用基础研究项目更多>>
相关领域：理学环境科学与工程交通运输工程水利工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 2篇环境科学与工...
  • 2篇理学
  • 1篇石油与天然气...
  • 1篇水利工程

主题

  • 3篇数值模拟
  • 3篇值模拟
  • 2篇VOCS
  • 1篇旋流分离
  • 1篇旋流器
  • 1篇溢流
  • 1篇渔港
  • 1篇渔港建设
  • 1篇原油
  • 1篇致癌
  • 1篇致癌风险
  • 1篇沙质海岸
  • 1篇石油
  • 1篇数学模型
  • 1篇数值模拟研究
  • 1篇水力
  • 1篇水力特性
  • 1篇泥化
  • 1篇泥沙
  • 1篇泥沙运动

机构

  • 5篇交通运输部
  • 2篇交通运输部天...
  • 1篇河海大学
  • 1篇南京水利科学...
  • 1篇中交天津港湾...
  • 1篇中国水产科学...

作者

  • 6篇李鑫
  • 3篇解鸣晓
  • 2篇寿幼平
  • 2篇李文丹
  • 1篇李姗
  • 1篇张义丰
  • 1篇李醒
  • 1篇张弛
  • 1篇魏燕杰
  • 1篇阳志文
  • 1篇李国一
  • 1篇李亚娟

传媒

  • 3篇绿色科技
  • 2篇水道港口
  • 1篇中国港湾建设

年份

  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
港口原油装船VOCs大气环境影响探讨被引量：1
2015年
收集了原油装船VOCs的估算方法,认为原油装船时VOCs排放量为0.012%,VOCs浓度为0.1kg/m3。采用SCREEN3对其环境影响进行分了析,结果表明:下风向最大浓度出现在400m处,浓度值7.99mg/m3,直到2700m处,浓度值才小于1mg/m3,直到10000m处,浓度值仍为0.14mg/m3,原油装船VOCs的大气环境影响较大。
李鑫寿幼平
关键词：原油装船VOCS大气环境
石油源VOCs排放的健康风险评估被引量：1
2016年
采集石油储罐中的大气样品,利用GC-MS对石油挥发源的VOCs的特征进行了研究,共检测出54种VOCs组分。采用非致癌风险评估模型应用危害指数(Hazard Index,HI)和致癌风险评估模型应用终生致癌风险(Incremental Lifetime Cancer Risk,ILCR)对VOCs组分进行了风险评估,通过蒙特卡洛模型进行了迭代5000次运算,结果显示:直接暴露于油气挥发状况下,人群会产生显著的致癌和非致癌的健康风险,需对油气挥发源的排放进行妥善治理。
李亚娟寿幼平李鑫
关键词：VOCS
流固耦合方法对气携旋流分离的数值模拟被引量：1
2015年
指出了气携式液液旋流器是港区小型化、船载化洗舱、压仓含油废水预处理的关键设备。采用流固耦合数值模拟方法再现压缩机进气、油水旋流与设备本体的整体气浮—旋流—分离耦合计算模型,对其核心部件微孔旋流套管的构型、孔径、内外压差及腔内流场分布进行了三维数值模拟,得到了微孔旋流腔内汽、水、油三相的流场分布,合理确定了注气腔气—水平衡分压、溢流比和微孔孔径,并模拟了压缩机、潜水泵正常工况下进气、进水、出水、油污溢流的流量、流速波动范围,为该设备的一体化构型设计和加工选材提供了参考数据。
李鑫魏燕杰李国一
关键词：旋流器气浮溢流流固耦合数值模拟
沙质海岸破波带内底部离岸流及沙坝迁移数值模拟研究被引量：5
2016年
建立了破波带内三维水动力泥沙数学模型体系,模型中同时考虑了波浪、波生底部离岸流、非粘性泥沙运动及地貌演变等动力机制。通过波浪水槽实验实测水、沙及地形数据验证,所建模式可有效模拟破波带内底部离岸流、泥沙运动过程及离岸沙坝的随时间迁移规律。模拟成果表明波浪破碎后引起的波生流系在破波带内形成一个时均垂向环流结构,其中底部时均流向指向外海,表层则指向近岸,靠近破波点处,底部离岸流的流速逐渐降低。在时均垂向环流体系的输送下,破波带内被波浪掀起的床面泥沙在底部离岸流作用下持续向外海输送,并在破波点附近堆积形成沙坝。沙坝的形成改变了局部波流场结构,在波浪的持续作用下逐渐向外海运移直至剖面达到基本平衡。
解鸣晓李姗张弛李鑫阳志文
关键词：泥沙运动
大连金州湾人工沙滩建设条件研究被引量：2
2017年
文章通过现场实地踏勘、水力特性试验、波浪潮流数学模型、波生沿岸流数学模型及经验公式计算等多种手段,对大连金州湾沙滩改造工程实施后人工沙滩稳定性及泥化的可能性进行了初步分析。研究结果表明:拟建人工沙滩从选址来说是可行的,岸线可长期保持稳定状态,且无泥化风险。从方案比选来看,两方案动力条件差异不大,采用出水堤对沿岸输沙拦截效果更好。建议在现有基础上适时开展波浪泥沙整体物理模型试验,进一步确定沙滩正常及风暴潮条件下的侵蚀量、沙滩平衡岸线及平衡剖面形态,为设计方提供基础数据。
李文丹解鸣晓张义丰李鑫
关键词：稳定性泥化数值模拟水力特性
岛群海域渔港建设原则数学模型
2014年
通过分析自然条件,结合波浪、潮流泥沙数学模型试验手段,以宁波石浦港区为例,探讨了在岛群海域中建设渔港的水动力、泥沙问题及对应的方案布置原则。研究成果表明,在多岛屿、强流速海域建设工程时,应尽可能利用天然水深,避免浅滩开挖导致的回淤,并充分利用岛屿掩护,减少波浪对工程区域的作用。航道及码头前沿线的选取宜与潮流主轴平行,以规避较强的航道横流及泊位处开、拢流的影响。
解鸣晓李醒李文丹李鑫
关键词：渔港建设数学模型
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