彭东黎
- 作品数：33 被引量：119H指数：7
- 供职机构：湖南交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：交通运输职业教育科研项目湖南省职业院校教育教学改革研究项目湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学建筑科学更多>>
- 堆积体边坡碎石土抗剪强度试验研究被引量：13
- 2014年
- 基于大型室内直剪试验结果,对含石量及含水量分别与堆积体边坡碎石土黏聚力及内摩擦角的关系进行了深入研究。结果表明:碎石土黏聚力的大小随着含石量的增加,表现出先逐渐增大后减小的趋势,内摩擦角随着含石量的增大表现出逐渐增大的趋势;黏聚力随含水量的增大有一定程度的增大,超过碎石土中细粒土塑限含水量后逐渐减小。基于试验结果,将碎石土的黏聚力表示为含水量与含石量的二元函数,并提出了考虑饱和度与基质吸力影响的碎石土的抗剪强度公式,将有助于准确评估降雨作用下碎石土边坡的稳定性。
- 彭东黎李志勇
- 关键词：碎石土抗剪强度堆积体边坡含水量含石量高速公路
- 不同工况下沥青混合料黏弹性参数研究被引量：2
- 2016年
- 通过AC-20C沥青混合料不同工况下室内车辙试验,采用循环应力下的沥青混合料本构模型,分析温度、荷载和作用时间对车辙和模型黏弹性参数的影响规律,为沥青混合料的设计提供参考。研究结果表明:通过正交分析,对车辙深度的影响,温度的影响最大,作用时间次之,温度的影响程度是作用时间、荷载的2倍和10倍。温度、荷载和作用时间对于沥青混合料本构模型中的4个黏弹性参数(E_1,η_2,E_3,η_3)的影响各有不同:对参数E_1的影响,作用时间分别是温度和荷载所对应值的1.6倍和4倍;对于参数η_2的影响,温度影响为作用时间和荷载的1.5倍,而后两者的影响程度相当;对参数E_3的影响,温度和荷载影响基本相同,两者是作用时间的2.5倍;对参数η_3的影响,荷载和作用时间对η_3的影响差别不大,荷载和作用时间分别是温度的1.6倍和1.4倍。通过温度和作用时间的共同作用分析,高温和长作用时间共同作用是车辙变形急剧增大的主要原因。
- 彭东黎张家生龙尧
- 关键词：沥青混合料黏弹性本构模型车辙
- 公路工程招投标与合同管理课程开发探索被引量：2
- 2015年
- 针对近几年用人单位反映学生动手能力普遍不强的问题,根据教学目标,尝试在公路工程招投标与合同管理的教学中,运用科学的教学模式和项目驱动、角色扮演等多元化的教学方法以及驾证式考核方式,培养学生解决问题的能力,让学生在主动探索的过程中实现教学目标。
- 胡立卫彭东黎
- 关键词：公路工程招投标合同管理课程开发
- 系统论视角下公路工程造价专业课程体系构建探索
- 2015年
- 课程建设是专业建设的核心,是高职院校彰显职业教育特色,实现人才培养目标的必然路径。各高职院校对课程建设都十分重视,但由于对课程建设理解的片面性,对课程体系的构建认识不足和课程建设的复杂性,容易出现重视个别精品课程而忽视课程整体的情况,使课程目标不能集中体现出人才培养目标。基于系统论的基本原理,课程建设这个系统的"要素—结构—功能"就是"课程—课程体系—人才培养目标"。从结构功能主义的观点出发,功能决定结构的构建,结构决定功能的发挥,人才培养是一个系统的整体,将课程体系的构建置于系统论的视角下来进行研究分析,将会使课程建设更为有效,更能保证人才培养目标的实现。
- 彭东黎李月姝岳海玲
- 关键词：系统论公路工程造价课程体系
- 基于工作过程的道路工程测量项目课程教学改革探讨
- 一、项目课程开发的理论依据(一)基于多元智能的人才观多元智能的人才观研究指出,人只有智力类型不同,没有智力能力高低。有些人抽象思维能力较强,而有些人则形象思维能力较强。而中国教育对人的评价就是学生参加中考、高考所取得的成...
- 唐杰军李柏林王中伟彭东黎赵欣李红岩
- 关键词：项目课程教学经纬仪项目课程基于工作过程教学改革探讨
- 文献传递
- 高职院校技能竞赛与专业建设问题研究被引量：11
- 2012年
- 专业建设无论采用何种模式均需以提高对学生的培养质量为根本任务,对高职教育而言,就是要以能力为本位,提高学生的专业技能。参加技能竞赛应反哺专业内涵建设,两者要形成良性循环,相互促进。湖南交通职业技术学院工程造价专业采取了"系企一体"的专业建设模式,专业建设成果极大地促进了技能竞赛的开展,同时,通过技能竞赛形成了提高学生专业技能的长效机制,进一步丰富了"系企一体"专业建设模式的内涵。
- 彭东黎李柏林
- 关键词：高职院校
- 基于卡尔曼滤波参数估计建立隧道拱顶下沉计算模型研究被引量：2
- 2017年
- 根据长期的施工经验可知,隧道拱顶下沉量除了与时间有密切关联外,还与掌子面、二衬及下半断面开挖里程有关,针对这一问题,该文采用灰色绝对关联度分析证实了隧道拱顶下沉量与观测点距掌子面、二衬及下半断面开挖距离存在着密切的关联关系,并计算出各因素间的关联度;在此基础上,整合各项影响因素,建立了隧道拱顶下沉综合计算模型,并采用卡尔曼滤波(Kalman filtering)进行模型参数的估计,从而得到更加准确的隧道拱顶下沉量,为隧道围岩稳定性的准确判断及预测模型的建立打下基础。
- 吴波彭东黎张洪
- 关键词：拱顶下沉灰色关联度分析卡尔曼滤波
- 一种公路桥梁基础、墩柱及盖梁钢筋实体教学模型
- 本实用新型公开了一种公路桥梁基础、墩柱及盖梁钢筋实体教学模型，包括可切换使用的第一模型和第二模型，第一模型包括第一基座、2个第一桩柱钢筋网模型、设置于2个第一桩柱钢筋网模型上端并沿横向延伸的盖梁钢筋网模型、设置于2个第一...
- 彭东黎汤邦彦池漪曾婧程明峰付东华索宝山富垚
- 废胎胶粉改性沥青及其混合料性能试验研究
- 2024年
- 为探究不同橡胶粉掺量及不同级配类型对橡胶沥青与其混合料性能的影响,将回收的废旧轮胎破碎成60目的橡胶粉掺入高富70#沥青中进行橡胶沥青改性试验,橡胶粉掺量分别控制为15%、20%与25%,通过177℃旋转黏度、软化点与针入度试验确定合适的橡胶粉掺量,通过沥青动态剪切流变试验与弯曲梁流变试验探究橡胶粉对沥青高低温性能的改善效果。此外,分别采用连续级配与间断级配对橡胶沥青混合料进行配合比设计及路用性能试验,对比不同级配下混合料的水稳性能及高低温性能。结果表明:随橡胶粉掺量加大,橡胶沥青针入度变小,软化点提高且稠度变大,车辙因子大幅提升,蠕变劲度模量S降低而蠕变速率m增加;当橡胶粉掺量由20%增至25%时,橡胶沥青针入度由45(0.1mm)降至38(0.1mm),软化点由68℃增至76℃,黏度明显变大,流动性变差,车辙因子、m值增幅明显减缓;当橡胶粉掺量为20%时,橡胶沥青性能优良。连续级配与间断级配橡胶沥青混合料的最佳油石比分别为6.5%和8.4%时,两种级配类型的橡胶沥青混合料路用性能均达到设计要求。连续级配橡胶沥青混合料的水稳性能与低温性能比间断级配更好,具有更好的抗水损害与低温抗裂能力;但间断级配橡胶沥青混合料高温性能更优。
- 彭东黎李泉李致瑶吴超凡
- 关键词：橡胶沥青车辙因子级配路用性能
- 农村公路预防性养护决策与措施研究被引量：2
- 2021年
- 公路预防性养护作为主动科学的养护方式,对农村公路养护具有指导作用。根据农村公路预防性养护特点,本文提出农村沥青公路与水泥混凝土公路预防性养护决策树式决策方案,并就决策树中裂缝修补、坑槽修补、翻浆修补等具体养护技术措施进行说明。
- 杨光华彭东黎
- 关键词：预防性养护农村公路
