吕万明
- 作品数：5 被引量：124H指数：4
- 供职机构：暨南大学理工学院环境工程系更多>>
- 发文基金：广东省自然科学基金国家自然科学基金霍英东基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 珠江三角洲大气中甲基叔丁基醚的污染特征研究被引量：15
- 2007年
- 应用先进的大气采样罐、大气样品预浓缩技术和气相色谱，质谱联用仪器，采取长期观测和加强观测方法详细地研究了珠江三角洲大气环境中MTBE的污染浓度水平及其时空分布特征．结果表明，①目前该地区的工业区、交通区以及居住、商业和交通混合区等大气环境中普遍能够检测出MTBE污染物，长期观测的小时浓度均值变化范围从0～1．250μg·m^-3，夏季污染较冬季更为严重，高浓度的MTBE污染物主要集中在城区，郊区显著受到上风向城市和周边城市污染源排放的影响．②夏季加强观测期间，广州市区的日均浓度为（1．520±0．370）μg·m^-3，约为其下风向郊区花都测点的7倍和清洁区从化监测点的100倍．城区呈现早晚2个污染物浓度峰值，夜间为平均浓度最低值时段，而郊区夜间反而出现高浓度峰值．③冬季加强观测期间，广州市城区的日均浓度为（0．950±0．240）μg·m^-3，为其下风向郊区新垦测点的3．6倍，出现多个峰谷，城区在18：00-22：00点均具有较高的污染物浓度，郊区则在次日的04：00-10：00点具有相对较高的污染物浓度．④在光照比较弱的时段市区交通干线附近的大气MTBE浓度随着距地面高度增加而降低，而在光照比较强的时段则随着距地面高度增加反而有所上升，反映出市区近地面大气MTBE污染物除了主要来自机动车尾气排放之外，还有明显的大气光化学反应生成的二次污染物来源．
- 王伯光邵敏张远航吕万明周炎
- 关键词：珠江三角洲
- 广州大气挥发性醛酮类化合物的污染特征及来源研究被引量：29
- 2009年
- 采用DNPH-HPLC-UV分析方法,研究了2006年广州夏季空气污染较严重日17种挥发性醛酮类化合物的污染特征及其初步来源.结果表明,广州大气中主要的醛酮类污染物是丙酮、甲醛、2-丁酮和乙醛,其日均浓度分别为10.84、9.29、8.35和8.0μg.m-3,占总醛酮类化合物日均浓度的72.29%.城区省站测点总醛酮类化合物日均浓度最高,达到59.66μg.m-3,而郊区从化测点的总醛酮类化合物日均浓度最低,为43.51μg.m-3.各种化合物在不同垂直高度的采样点表现出不一致的浓度变化规律,而在水平方向上均表现出昼间明显高于夜间的日变化规律.大气中甲醛、乙醛和丙酮相关性好,具有较好的同源特征,而C1/C2、C2/C3比值分别为1.12、7.51,反映出机动车尾气排放对大气醛酮类化合物具有相当重要的贡献.
- 王伯光刘灿吕万明邵敏张远航
- 关键词：大气污染
- 城市隧道汽车尾气中多环芳烃排放特征的研究被引量：18
- 2007年
- 对广州市珠江隧道进行了汽车尾气中颗粒相多环芳烃(PAHs)的排放因子测试,研究了汽车组成、交通流量、隧道内微气象及PAHs成分和浓度水平,采用质量平衡模型和多元线性回归方法计算了8种车型共14种PAHs的综合排放因子.结果表明,汽车尾气颗粒相PAHs的主要检出物为萘、苊烯、苊、蒽、菲、荧蒽、芘、苯并(a)蒽、、苯并[a]芘、苯并(k)荧蒽、茚并(1,2,3-c,d)、二苯并(a,h)蒽、苯并(g,h,i)苝等14种成分,隧道进口处PM10中∑PAHs浓度为(5.000±1.762)μg/m3,隧道出口处PM10中∑PAHs浓度为(27.067±3.602)μg/m3,其中四环以上的PAHs含量占74.9%.在平均车速为46km/h条件下,隧道内机动车尾气颗粒物中∑PAHs平均排放因子高达16.203mg/(km·辆),其中各PAHs化合物排放因子均超出欧洲或美国的100倍以上.
- 王伯光吕万明周炎邵敏张远航
- 关键词：汽车尾气多环芳烃排放因子
- 珠江三角洲大气挥发性羰基化合物的时空分布特征研究
- 羰基化合物是大气环境和室内空气中常见的挥发性有机污染物，主要包括醛类和酮类化合物。羰基化合物既是大气光化学反应的产物，又能通过光化学反应生成羧酸、羟基自由基、臭氧和过氧乙酰硝酸酯。由于其在大气光化学反应过程中的重要作用及...
- 吕万明
- 关键词：羰基化合物高效液相色谱珠江三角洲
- 文献传递
- 机动车排放中挥发性有机污染物的组成及其特征研究被引量：63
- 2006年
- 应用大气采样罐采样技术和色谱-质谱联用（GC—MS）技术，对广州市环境空气、交通道路、城市隧道和汽车尾气中55种挥发性有机物（VOCs）的组分及其质量浓度水平进行测试，并研究了广州市机动车VOCs排放特征．结果表明：①城区环境空气质量本底观测点白云山摩星岭的大气样品中ρ（VOCs）数量级为10^-1～10^1μg／m^3，其中烷烃类、烯烃类、乙炔和单环芳香烃类平均质量浓度分别为13．97，15．15，6．16和43．27μg／m^3．市区主要交通干道（东风中路、环市中路和新港西路）旁空气样品的ρ（VOCs）数量级为10^1-10^2μg/m^3，其中烷烃类、烯烃类、乙炔和单环芳香烃类最高质量浓度相应比环境本底质量浓度高约20～30倍．②在怠速条件下检测了摩托车、出租车、大客车、轻型卡车、小轿车和公交车等6种新车和在用车型VOCs的排放，其组成和质量浓度因机动车类型、功率和燃料不同而不同，一般功率越大VOCs排放越严重，ρ（VOCs）数量级大致为10^-1～10^3mg／m^3，为交通干道空气ρ（VOCs）的1000倍以上．其中LPG车具有最高的烷烃类、烯烃类和乙炔排放量，测试样品的ρ（VOCs）分别为815．79～2001．66，696．84～1799．10和53．87～416．13mg/m^3．而柴油车排放的VOCs远远低于其他燃料车型．③通过对广州珠江隧道连续48h的监测，研究了隧道内交通特征、微气象特征和VOCs组成及其质量浓度水平，能够计算出广州机动车55种VOCs化合物的平均排放因子．
- 王伯光邵敏张远航吕万明刘慧旋张娜
- 关键词：机动车挥发性有机物成分谱排放因子
