李国旗
- 作品数：5 被引量：16H指数：3
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目陕西省交通科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 不同施工工艺下桥桩极限承载力仿真研究
- 2012年
- 为研究正循环成孔、螺旋钻成孔两种施工工艺下桥桩极限承载力,通过对现场静载荷试验进行有限元数值模拟,确定桩基极限承载力及桩侧摩阻力分布,将理论计算值、试验实测值及模拟计算值对比分析。分析结果表明,桩-土界面引入无厚度Goodman摩擦单元,并考虑地应力平衡,能较好模拟桩土真实状态;正循环成孔桩初期的极限承载力较螺旋钻成孔桩小,经过桩周土较长时间的固结,其极限承载力接近于螺旋钻成孔极限承载力;采用螺旋钻成孔的情况下,古土壤和老黄土极限侧摩阻力推荐值为75 kPa。
- 李国旗李春轩曲直王超
- 关键词：极限承载力桩侧摩阻力静荷载试验
- 关中黄土地层公路桥梁钻孔灌注桩侧摩阻力研究
- 本文基于银川至武汉线永寿至咸阳段高速公路桥梁工程机场试桩浸水试验,通过对关中黄土地区钻孔灌注桩桩侧摩阻力试验、理论和有限元数值分析研究,取得以下主要成果: 1、通过JC1、JC2和JC3试桩静载荷试验,得到不同浸水方式...
- 李国旗
- 关键词：黄土地层静载荷试验侧摩阻力
- 文献传递
- 秦巴山区软岩地基桥桩承载性状试验研究被引量：6
- 2012年
- 为了研究软岩地基桥桩的荷载传递性状、破坏机理,并获取在该地质条件下更为可靠的桩基计算参数,对秦巴山区软岩地基3根钻孔灌注试桩进行竖向静载试验。结果表明:秦巴山区软岩地基桥桩试桩荷载沉降曲线呈陡降型,实测竖向极限承载力为20 500kN,桩的破坏方式为桩身材料强度破坏;淤泥质亚黏土地层中的碎石起到一定的骨架作用,增强了此地层桩极限侧阻力,发挥极限侧阻力所需的桩土(岩)相对位移为4～8mm;强风化砾岩表现为加工软化型,发挥极限侧阻力所需的桩土(岩)相对位移为3～8mm;中风化砂砾岩表现为明显的加工硬化型,所需的桩岩相对位移大,且桩极限侧阻力的特征点不明显;淤泥质亚黏土地层桩侧阻力占总荷载的60%～70%,随着桩顶荷载的逐步加大,该地层桩侧阻力所占比例不断下降,而嵌岩段桩侧阻力所占比例逐渐上升,达到55%～65%,嵌岩段桩侧阻力沿桩深的分布曲线表现出非线性的特征;试桩为端承摩擦桩,桩端阻力约占桩顶荷载的20%左右,且未充分发挥,在上部结构允许的沉降范围内,适当增加桩端的沉降有利于端阻力的发挥;桩侧阻力先于端阻力发挥,建议单桩承载力设计时分别采用不同的端阻力和侧阻力安全系数。
- 曲直姜海力刘永军李国旗
- 关键词：桥桩竖向静载侧阻力端阻力
- 后压浆桩基础的承载力试验对比分析被引量：3
- 2013年
- 结合陕西省高速公路工程某特大桥试验区4根试桩的应力测试结果,对比分析常规桩和后压浆桩的承载性能以及沉降量的变化情况。试验结果表明,在相同地质条件下,钻孔灌注桩桩端后压浆可以通过改善桩端和桩侧承载性能,从而提高单桩极限承载力,减小沉降,达到优化桩基础的目的。
- 王端端贾力李国旗
- 关键词：钻孔灌注桩后压浆沉降量承载力侧摩阻力
- 桩基承载性能自平衡测试法的仿真研究被引量：2
- 2013年
- 自平衡测试法在我国的应用刚起步,从技术、经济上都是一项很有前途的新技术,理论还有待于完善。采用有限元法对自平衡法测试桩基承载性能进行了仿真研究。研究表明:可通过建立有限元模型,对"平衡点"位置进行假定分析求证,确定"平衡点"位置;运用自平衡测试法时,其上、下段桩在荷载作用下,上段桩侧摩阻力和下段桩抵抗力同步发挥;桩底土模量与桩侧土的模量比E1/E2大小影响桩的承载性能。
- 王平李国旗王吉庆
- 关键词：自平衡测试法有限元弹性模量
