朱江江
- 作品数：39 被引量：65H指数：5
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 砂土边坡稳定性土工离心模型试验被引量：10
- 2018年
- 基于土工离心模型试验技术,研究砂土边坡稳定性随边坡坡度和含水率变化的规律,分析离心荷载作用下砂土边坡的变形特性及破坏模式,讨论较高含水率砂土存在的水分迁移现象对边坡稳定性的影响机制;同时,作为2013年全国岩土工程离心模型平行试验的内容之一,结合其他实验室的测试数据,对砂土边坡离心模型试验的误差概率特征进行了分析。研究表明:砂土边坡的变形表现出显著的脆性破坏特征,破坏模式为近似直线状破裂面的浅层溜滑。在水分迁移微弱条件下,各实验室平行试验的模型边坡破坏离心加速度与边坡坡度的关系具有高度的一致性;较高含水率的砂土在试验过程中存在水分迁移现象引起砂土强度显著改变,是影响砂土边坡稳定性的本质原因;砂土边坡破坏离心加速度的统计值具有正态分布特征,试验误差以随机为主,但也存在明显的系统误差。研究成果加深了对土工离心模型试验技术的认识。
- 罗强朱江江张瑞国蒋良潍张正
- 关键词：边坡工程离心模型试验稳定性水分迁移
- 铁路路基现场加载试验中模拟列车荷载作用的设备
- 本实用新型公开了一种铁路路基现场加载试验中模拟列车荷载作用的设备，其组成为：高速液压夯实机(3)的加载圆盘(3a)的正下方设置缓冲层(2)，缓冲层(2)置于刚性加载板(1)上表面的中部；所述的缓冲层(2)由上部的刚性面板...
- 罗强付航朱江江张良蒋良潍谢宏伟刘孟适刘宏扬程明
- 文献传递
- 全风化软质岩改良土铁路路基填料应用研究被引量：3
- 2021年
- 研究目的:路基填料的合理选取与应用直接影响施工质量和工程造价。本文依托浩吉重载铁路工程建设,以岳阳至吉安段的全风化软质岩填料为对象,首先通过室内土工试验研究其基本工程性质与改良措施;然后在选取的路基试验段,进行现场填筑试验和长期沉降观测,分析路基填筑施工关键控制参数、碾压工艺以及沉降变形规律;最后开展模拟重载铁路列车荷载长期作用的现场激振试验,测试路堤基床结构的动态响应特征;进而探讨全风化软质岩用作重载铁路基床以下路堤填料的适宜性。研究结论:(1)全风化软质岩为高液限粉质黏土,属于D组填料,用于路堤填筑时应进行改良,水泥改良土的最佳掺配比为3.5%;(2)填料松铺厚度宜取40 cm,含水率按w_(opt)
- 朱江江罗强詹学启张良李传宝
- 关键词：水泥改良土碾压工艺沉降变形规律
- 一种增砣砝码存放架
- 本实用新型公开了一种增砣砝码存放架，其特征在于：底板(1)固定有左侧板(2)和右侧板(3)，左、右侧板(2、3)的中下部之间连有横梁(4)，横梁(4)的形状与增砣砝码的径向槽口匹配；大L形杆的横臂(5a)穿入左、右侧板(...
- 罗强邹亮明朱江江付铭川卢良青吕文强陈坚熊勇李义杰王德玺
- 文献传递
- 一种软质岩铁路路基及其构筑方法
- 一种软质岩铁路路基及其构筑方法，路基主体由下至上包括：地基、基床以下路堤、基床底层和基床表层，其特征是：所述的基床以下路堤与地基之间还铺设有由碎石构成的碎石垫层；所述的基床以下路堤由母岩饱和单轴抗压强度R<Sub>c</...
- 罗强程明朱江江谢宏伟付航余浩吴迪谢伟李傲赢魏明
- 文献传递
- 土介质自由应力场中微型土压力传感器的标定方法
- 一种土介质自由应力场中微型土压力传感器的标定方法，其步骤主要是：（1）液压标定试验得到液压标定系数；（2）土介质标定试验进行逐级加载；（3）获取各级加载时的土介质模量；（4）获取各级加载时的匹配误差β<Sub>i</Su...
- 罗强魏永权张良蒋良潍刘钢张立祥陈坚邹亮明熊勇朱江江
- 文献传递
- 一种基于砂箱模型实验确定加筋土挡墙布筋方式的方法
- 一种基于砂箱模型实验确定加筋土挡墙布筋方式的方法，通过建立简单界面模型的砂箱模型，以朗肯土压力理论以及加筋土挡墙作用机理，算出墙面板初始布筋参数，并以此制成带拉筋的墙面板；再进行土压力模型加载实验，并逐步减少拉筋布置层数...
- 罗强张玉广吕文强蒋良潍张良刘钢陈坚熊勇梁多伟朱江江
- 文献传递
- 蒙华铁路路基全风化软质岩填料碾压工艺试验被引量：4
- 2018年
- 研究目的:蒙华重载铁路岳阳至吉安段软质岩填料占全线挖方总量近七成,设计采用全风化软质岩作为基床以下路堤填料。为得到全风化软质岩填料现场填筑时的合理含水率、松铺厚度和压实工艺,通过室内土工试验分析其基本物理力学性质,并开展现场填筑试验研究其作为基床以下路堤填料的碾压施工关键控制参数及工艺。研究结论:(1)全风化软质岩填料的矿物成分中含有高达17. 3%的富铁白云母,液限wL=42. 1%≥40%,塑性指数Ip=14. 0,为高液限粉质黏土,属于D组填料;(2)现场填筑时,控制松铺厚度h≤0. 35m、含水率w∈(wopt-3%,wopt),能达到地基系数K30≥80 MPa/m的设计要求,对应的压实系数K≥0. 95;(3)提出了全风化软质岩填料的合理碾压组合方式,即静压2遍+弱振1遍静压1遍+强振1遍静压1遍+静压2遍;(4)试验得出的结论可指导全风化软质岩在我国铁路路基工程中的应用。
- 罗强方东詹学启朱江江吴奇学
- 中等压缩性土地基工后沉降预测三参数幂函数模型被引量：5
- 2020年
- 基于最终沉降量、沉降半衰期及半衰期沉降速率表征的沉降-时间关系曲线的特征方程,分析了传统两参数双曲线和指数曲线模型存在的缺陷,构建了一个三参数的幂函数型沉降预测模型;结合蒙华重载铁路某段粉质黏土地基沉降观测数据,以均方差、关联度和偏离度为检验指标,开展了中等压缩性土地基工后沉降预测模型的准确性评价.研究表明:三参数幂函数模型较传统两参数模型能适应更多样化的沉降-时间曲线形态,在表征沉降预测有效性的检验指标方面表现更佳;以满足规范要求的工后256 d观测数据预测地基528 d沉降,三参数幂函数模型的平均偏离度仅为5.99%,而传统两参数模型分别14.38%和22.46%.本研究提供了一种新的地基工后沉降预测方法,具有一定的工程应用价值.
- 罗强程明王腾飞朱江江
- 关键词：工后沉降预测
- 一种考虑风化程度的软质岩点荷载强度等效面积试验方法
- 一种考虑软质岩风化程度的点荷载强度等效面积试验方法。其作法主要是：A、试样准备：取试样中心附近的上、下两点作为加载点，测量并记载试样最小截面的平均宽度和加载点间距，加载点间距与平均宽度之比为0.3‑1.0；B、点荷载强度...
- 罗强朱江江程明吴迪刘宏扬余浩叶欢梅明明周鑫秦浩锋
- 文献传递
