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田红旗

作品数：14 被引量：76H指数：5
供职机构：长沙铁道学院高速列车研究中心更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划铁道部科技基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 14篇中文期刊文章

领域

  • 14篇交通运输工程
  • 10篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 8篇列车
  • 4篇高速列车
  • 3篇铁路
  • 2篇动车
  • 2篇准高速
  • 2篇机车
  • 2篇风洞
  • 2篇风洞试验
  • 2篇车体
  • 2篇车体钢结构
  • 1篇低速
  • 1篇电动车组
  • 1篇电动旅客列车
  • 1篇电力机车
  • 1篇动车组
  • 1篇断面
  • 1篇对称面
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元分析
  • 1篇运煤

机构

  • 10篇长沙铁道学院
  • 5篇中南大学

作者

  • 14篇田红旗
  • 3篇卢执中
  • 1篇陈南翼
  • 1篇许平
  • 1篇许平
  • 1篇陈衍祥
  • 1篇梁习锋

传媒

  • 4篇长沙铁道学院...
  • 3篇铁道车辆
  • 2篇中国铁路
  • 2篇机车电传动
  • 2篇铁道学报
  • 1篇计算机辅助设...

年份

  • 1篇2000
  • 1篇1999
  • 4篇1998
  • 2篇1997
  • 4篇1996
  • 2篇1992
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
空油罐车在低速紧急制动时脱轨险情的理论分析被引量：5
1996年
本文用列车纵向动力学理论，对货物列车低速紧急制动时尾部空油罐车的纵向冲击规律进行了分析。讨论了冲击速度、缓冲器特性、车体重心对车辆点头振动的影响，得出剧烈的纵向冲击引起大幅度点头振动，导致车体后心盘垂直上移与后转向架下心盘错位是造成尾部空油罐车脱轨的主要原因，并对防止此类事故的发生提出了建议。
田红旗
关键词：紧急制动振动脱轨事故
200km/h电动旅客列车组控制车风洞试验研究被引量：10
1999年
根据对２００ｋｍ／ｈ电动旅客列车组控制车进行的小模型风洞试验所得结果，分析了在头部长度相同时头部外形变化、风挡、车体底罩对列车运行空气阻力的影响及头部形状、线间距对列车交会压力波的影响。
田红旗卢执中
关键词：气动阻力风洞试验电动车组旅客列车
复杂空间自由曲面设计软件研制被引量：4
1998年
针对高速列车外形设计，讨论了所开发的专用复杂空间自由曲面设计软件的原理、功能、作用，用此软件已成功地解决了高速列车外形设计的难题。
许平田红旗
关键词：高速列车自由曲面
浴盆式运煤专用敞车强度分析
1998年
本文用I-DEAS软件对浴盆式运煤专用敞车车体方案1结构，按TB／T1335－1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》进行了静强度、模态计算分析，其刚度、强度均满足《规范》要求，计算结果与试验结果非常吻合，一阶自振频率大于10Hz，整车承载结构质量为11．872吨。
田红旗卢执中许平
关键词：有限元分析运煤车强度分析
建造列车撞击模拟动模型试验装置的可行性分析被引量：1
1996年
阐述了建造我国列车撞击模拟动模型试验装置的重要性、必要性及可能性,并对应用该试验装置进行的研究内容作了详细讨论。
田红旗
关键词：碰撞机车试验
列车编组方式对运行空气阻力的影响被引量：5
2000年
根据风洞试验结果 ,分析列车不同混编状况 ,不同头、尾部形状组合及列车编组长度等对运行空气阻力的影响 ,为合理确定列车编组方式提供了依据。
田红旗
关键词：风洞试验
西欧高速铁路及高速列车技术考察被引量：6
1997年
本文根据赴西欧短期考察收集的资料，介绍了欧洲高速铁路及高速列车技术发展的情况，并对我国发展高速铁路和提高既有铁路运输速度提出了几点体会．
陈南翼田红旗
关键词：高速铁路高速列车
准高速列车交会空气压力波试验研究被引量：33
1998年
根据在广深准高速线上首次成功地进行列车交会压力波试验所得结果，本文分析了列车交会压力波幅值大小与列车运行速度、交会列车相对速度、线间距、车体截面形状、车头形状的关系，以及高速车对低速车的影响。
田红旗梁习锋
关键词：准高速列车交会
列车撞击动力学建模研究被引量：12
1997年
对列车撞击使车体结构产生弹塑性变形的机理进行了理论分析，应用多质点系统动力学理论和Ｌａｇｒａｎｇｅ方程成功地导出列车撞击动力学模型，并采用有限单元法建立了车体结构动力学模型，从而为研究列车在撞击过程中的规律和车体结构动态响应分析奠定了理论基础。
田红旗卢执中
关键词：塑性变形铁路列车
高速动车车体钢结构研究被引量：1
1996年
本文阐述了高速列车动车轻型化及具有良好气动性能流线化外形的重要意义．通过对我国第一台高速动车样车车体钢结构轻型化的研究，提出了“按整体承载思路，在车体纵、横断面上形成尽可能多的封闭框架，并协调各构件的刚度，充分发挥车体各主要构件的承载作用，以提高结构的整体强度和刚度”的车体结构设计方案；并成功地解决为适应流线化外形司机室钢结构三维扭曲梁件及三维蒙皮的设计难题．这些，对今后高速列车的发展有重要实用价值．
田红旗
关键词：气动性能高速列车车体钢结构高速动车
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