杨贵生
- 作品数：5 被引量：58H指数：3
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 大直径盾构海底隧道设计与施工
- 2015年
- 文章以实际工程为例,介绍大直径盾构海底隧道设计、施工关键技术。通过理论分析和工程类比,确定安全合理设计方案。通过实践证明该方案有效地解决了海底隧道相关技术难点,施工风险得到有效控制。
- 赵军杨贵生杨毅秋
- 关键词：海底隧道大直径盾构
- 超深基坑支护开挖对土体变形影响数值模拟研究被引量：26
- 2008年
- 研究目的:为了掌握基坑开挖引起的围护结构变形和地层沉降的计算模拟方法,利用理论分析、数值模拟,以土与支护结构相互作用稳定性为研究核心,对深基坑开挖过程中引起的土层位移、地表沉降分布规律以及支护结构的位移、应力改变等相关内容进行研究,掌握基坑开挖引起的围护结构变形和地层沉降的计算模拟方法,从而指导设计工作。研究结果:基坑开挖至设计深度并完成底板施工时,模拟计算基坑外缘地表最大沉降为28.7 mm,施工过程中实测结果为28.46 mm,模拟分析计算结果与实际工程监测结果大致吻合,故研究结果可以指导设计工作。
- 杨贵生李雨润李雨辰
- 关键词：基坑支护结构有限元软件FLAC-3D
- 复杂地质海底隧道设计被引量：3
- 2015年
- 研究目的:台山核电海底隧道工程是我国首条盾构海底隧道,隧道外径9 m,穿越中风化岩层、软土、砂层及土石交界面,地质条件复杂且位于海底。主要工程特点:大直径、长距离、复杂地质条件下盾构施工。存在难点包括:隧道工法选择、纵断面设计、结构设计、盾构选型及刀盘设计、盾构穿越土石分界及孤石群处理方案。通过理论分析研究和工程类比,确定安全合理设计方案。研究结论:(1)本工程海底隧道设计采用复合式泥水平衡盾构,钻爆法结合盾构法施工,通用管片+二次衬砌的复合式衬砌模式,能有效解决复合地层长距离水下掘进难题;(2)复合式盾构刀盘设计、水下孤石爆破处理能有效地解决盾构在土石交界面掘进高风险、低效率的难题;(3)通过实践证明本工程设计能有效地解决海底隧道相关技术难点,施工风险得到有效控制,可为今后同类工程及海峡隧道研究建设提供借鉴。
- 杨毅秋赵军杨贵生
- 关键词：海底隧道复杂地质
- 铁路隧道防灾救援技术研究被引量：29
- 2007年
- 结合《国际铁路联盟规范》(UICCODE)和《特长隧道防灾救援、安全疏散及通风技术研究》阶段成果,介绍隧道防灾救援的研究重点、研究思路和主要结论。
- 王立暖马志富杨贵生
- 关键词：隧道防灾救援
- 城市管线密集区隧道塌方处理措施
- 2008年
- 金窑线黄海隧道洞身穿越大连开发区居民区和市内道路,施工中因地质条件较差,多次发生塌方冒顶情况,其中有个别塌方区位于城市道路下方,由于道路下方分布有市政地下管线,在处理此类塌方时必须兼顾市政管线安全和以后维修的可实施性。结合该工程塌方处理实例,对处理过程中的管线保护措施和处理程序进行分析论述。
- 杨贵生
- 关键词：铁路隧道塌方管线保护塌方处理
