李建华
- 作品数：48 被引量：182H指数：9
- 供职机构：中铁隧道集团有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金江苏省“青蓝工程”基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球机械工程更多>>
- 地铁EPB盾构不同地层土仓压力设置问题研究被引量：20
- 2006年
- 根据南京地铁一号线玄武门站～南京站站区间隧道EPB盾构掘进参数以及地表累计沉降等反馈信息,重点对盾构穿越不同地质条件时如何合理设置土仓压力进行了研究。利用ANSYS建立了三维有限元模型,对盾构掘进过程进行了模拟,对土仓压力高低与地表隆沉之间的关系作了定性分析,依据土仓压力偏高或偏低对工程的实际影响和危害,提出了在富水软土地层土仓压力设置的原则;对EPB盾构在不同地层条件下的土仓压力和地表监测资料作了分析,得到了在南京粘性土和砂性土中土仓压力设置的经验公式和相应参数的取值,其结果可供今后类似工程参考。
- 胡新朋孙谋李建华董新平
- 关键词：隧道工程盾构土仓压力地表沉降
- 一种砂卵石地层盾构专用渣土改良剂
- 本发明公开了一种砂卵石地层盾构专用渣土改良剂，包括以下质量含量的原料制成：增粘抗磨添加剂0.2～1.0％、阴离子表面活性剂4.0～10.0％、非离子表面活性剂A 1.0～4.0％和非离子表面活性剂B 1.0～4.0％，余...
- 贺雄飞张迅彭冠锋李治国黎峰李建华邹翀宋华王光辉李文俊史继尧宋妍
- 文献传递
- 一种极高地应力软岩隧道拱墙衬砌开裂破坏的处理方法
- 一种用于极高地应力软岩隧道衬砌开裂破坏的处理方法，其步骤如下：1）、在衬砌拆除与非拆除段交界位置加固；2）、拱墙衬砌进行径向注浆围岩加固，然后进行临时洞渣回填；3）、静力拆除上部原有二衬和初支结构；4）、施作上部初支结构...
- 李沿宗李治国卓越李建华赵爽尤显明马召林邹翀高攀胡景军
- 文献传递
- 浅埋大跨软弱地层老山隧道动态设计施工技术
- 老山隧道跨度大、埋深浅、地层软弱,采用动态反馈设计与信息化施工,通过TSP203超前地质预报系统、监控量测等手段,对施工信息进行采集、分析、反馈,在确保施工安全、优化设计、指导施工等方面取得了较好的效果.
- 张军柯小华李建华
- 关键词：公路隧道浅埋软弱地层
- 文献传递
- 市区地下铁路富水砂卵石地层大断面隧道盾构施工关键技术
- 何峰李建华刘招伟洪开荣许维青李小岗程学武张继清王振飞周灿丰何伟唐伟王百泉黄学军赵宝华
- 主要技术内容：随着城市地面空间布局的日渐紧凑和高速铁路建设的进一步发展，“铁路入地”将是未来铁路建设的常态，盾构法作为城市隧道施工的主流工法之一，将在未来铁路建设中得到更广泛应用。在建(构)筑物密集、地下管线众多的城市环...
- 关键词：
- 关键词：隧道工程盾构施工盾构刀具
- 不同围岩条件下大跨隧道的施工方案探讨
- 本文以内昆线三座大跨车站隧道修建为对象,针对三个具体工点的不同地质条件下所采取的不同施工方案,从方案比选、数值计算、施工效果等方面对大跨隧道的多种方案进行了分析比较,为以后大跨隧道的设计施工提供了参考。
- 刘洪伟李建华
- 关键词：施工方案
- 文献传递
- TBM(盾构)技术应用及几个主要技术关键的探讨被引量：8
- 2012年
- 为揭示TBM(盾构)技术应用中存在的问题,为类似工程施工提供技术支持,通过分析国内TBM(盾构)技术的应用现状及前景,对总结得出的问题进行深入的探讨,同时结合TBM(盾构)技术的研究动态,对关键技术进行较为深入的分析。得出以下结论:1)通过相关研究可基本建立深部复合地层围岩与TBM相互作用机制理论;2)研究提出大埋深复合地层TBM适应性评价指标体系、适应性及施工安全评价方法及模型,以期构建深部复合地层TBM适应性评价决策系统;3)通过超前地质预报技术的研究,可为今后超前地质实时探测仪器及其TBM搭载平台的研发提供技术储备;4)通过采用相关领域的新材料,为解决盾构结泥饼问题提供了新思路。
- 李建华吕瑞虎李文俊
- 关键词：TBM盾构隧道
- 一种暗挖地铁车站区间隧道模型中查看施工进度的方法
- 本发明所述的一种暗挖地铁车站区间隧道模型中查看施工进度的方法，明具有快速、准确、可视化等特点，可在人机交互的情况下，借助三维信息化模型，快速查询到暗挖地铁车站及区间隧道的施工进度信息，并用不同颜色形象展示出施工进度和项目...
- 路耀邦邹翀宋妍尹龙马召林党如姣卓越李治国李建华
- 文献传递
- 太行山隧道膏溶角砾岩工程特性试验研究被引量：9
- 2007年
- 膏溶角砾岩具有强度低、土质不均、局部压缩性高的特点,属于复杂的特殊软岩,以太行山隧道Z5标段的膏溶角砾地质特征为依托,对膏溶角砾岩的地质背景、成因、工程特性等进行了分析研究,并着重介绍了膏溶角砾岩的工程性能现场试验分析结果。
- 熊江陵李建华
- 关键词：膏溶角砾岩
- 支护结构内力测试在确定隧道容许位移量上的应用探讨被引量：1
- 2009年
- 容许极限位移量的确定国内外尚无统一的标准,通过分析支护结构压力、内力及支护结构变形三者之间的内在联系,得出结构稳定性的判断的根本的指标应基于承载能力(支护压力)或内在的承受能力,并通过实例,利用隧道实测监测资料,建立支护结构内力-安全系数-位移这三者之间的关系,从而得出隧道的允许位移量,这一允许位移量的确定方法,对于大跨度、特殊地质条件下的隧道允许位移量的制定,尤其具参考价值。
- 李建华
- 关键词：支护结构内力隧道稳定性
