肖广飞
- 作品数：19 被引量：75H指数：6
- 供职机构：上海汽车集团股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程化学工程更多>>
- 预燃室式LPG发动机的试验研究被引量：2
- 2003年
- 在不改变原柴油机缸盖结构的前提下,将小型直喷式柴油机改造成预燃室式火花点火LPG发动机。在此基础上,对预燃室喷嘴直径进行了优化试验研究。试验结果表明,这种预燃烧系统作为主室的点火能量放大器和扰动源,可提高燃烧速度,缩短燃烧持续期,达到了稀气快燃的目的,可获得较好的动力性和改善排放,尤其怠速工况下NO排放非常理想。为CNG或LPG发动机的改造、理论研究和应用提供借鉴。
- 周俊杰魏鹏肖广飞李锋
- 关键词：内燃机预燃室火花点火LPG发动机柴油机
- 灵活燃料发动机低排放燃烧系统
- 灵活燃料发动机低排放燃烧系统，主要包括：主齿轮、转速传感器、两个油泵及其调速器、油门位置传感器、电控单元、变频器、电动机、压缩机、稳压箱、扫气口、排气口、喷油器、气缸。本发明由发动机扫、排气系统、柴油和代用燃料双喷射系统...
- 李孝禄黄震夏惠明周校平肖进肖广飞
- 文献传递
- LPG的气质特性及在发动机中的着火方式被引量：1
- 2002年
- 介绍了液化石油气(LPG)的主要气质特性和在发动机中的着火方式,为发挥气体燃料燃烧性能优势及合理选择LPG在发动机中的着火方式提供了必要的技术基础知识,并根据国内外研究现状设计了一种结构简单、成本低廉的预燃烧系统。
- 魏鹏周俊杰肖广飞李锋
- 关键词：LPG发动机液化石油气燃烧系统
- 柴油油泵驱动的二甲醚喷射系统
- 柴油油泵驱动的二甲醚喷射系统主要包括：柴油油泵、滑阀、传动腔、传动活塞、二甲醚储罐、二甲醚止回阀、二甲醚压缩腔、喷油器，柴油油泵通过滑阀与传动腔相接，二甲醚储罐通过二甲醚止回阀、二甲醚压缩腔与喷油器连接，传动活塞上面是传...
- 黄震李孝禄周校平方俊华张亮谢晓敏肖广飞
- 文献传递
- 一种新型的电驱可变气门正时系统
- 2015年
- 本文介绍了一种新型的电驱可变气门正时系统,其通过执行电机直接调整发动机凸轮轴的相位,实现气门正时的精确控制。该系统可克服传统液压驱动的可变气门正时系统(VVT)受润滑系统油压影响的缺点。CAE分析表明该系统具有结构紧凑、功耗低、响应快的优点。
- 王京堂肖广飞
- 关键词：可变气门正时系统发动机
- 膜法富氧技术在内燃机上应用的研究进展被引量：18
- 2007年
- 简述了膜法富氧技术的基本原理和操作方式,综述了其在点燃式发动机与压燃式发动机上应用的研究进展,分别从富氧系统性能、应用形式、使用效果及存在问题等方面进行了分析。最后对该技术在内燃机上应用的研究方向提出了建议。
- 肖广飞乔信起黄震陈宗蓬赵宏炜
- 关键词：内燃机膜法富氧富氧燃烧
- 膜法富氧进气改善直喷式柴油机的起动性能被引量：17
- 2007年
- 在一台四冲程直喷式柴油机上进行了富氧进气改善起动性能的试验研究.使用膜法富氧系统为柴油机供应φO2,in=23%,25%和27%的3种富氧气体,实时测量起动过程中缸内压力和烟度、NOx、HC、CO排放,并与φO2,in=21%进气(环境空气)时所测数据进行比较.结果表明:采用富氧进气能够提高柴油机的起动性能,使之更快进入怠速暖机阶段;同时显著降低烟度、HC、CO排放,但NOx排放增加.
- 肖广飞乔信起孙恺黄震陈宗蓬
- 关键词：富氧进气柴油机起动性能
- 车用汽油机可变气门定时技术作用机理及应用策略被引量：7
- 2011年
- 在分析调节配气定时参数降低燃油消耗及减少排放机理的基础上,对比了进气门定时单独连续可变,排气门定时单独连续可变,进排气门定时联动连续可变及进排气门定时独立连续可变4种可变气门定时技术对汽油机性能的影响,并给出了其在汽油机上的应用策略。最后,使用这种策略对配有进排气门定时独立连续可变技术的汽油机进行了气门定时优化试验,并分析了试验结果。
- 肖广飞张弘尹琪吴卫兵
- 关键词：汽油机可变气门定时
- 用于喷雾定容弹的两级加热温度控制系统
- 用于喷雾定容弹的两级加热温度控制系统，本实用新型涉及汽车技术领域，主要解决定容弹内部加热的问题，本实用新型包括定容弹，所述定容弹内腔底部设有内部加热器，所述定容弹的外部设有进气管路和外部加热器，所述进气管路的进气口与外部...
- 李相超肖广飞田志松尹琪
- 文献传递
- 柴油机燃用二甲醚复合燃烧优化控制试验研究被引量：12
- 2008年
- 结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点,提出了柴油机燃用二甲醚气道—气缸喷射复合燃烧方式。在一台改造过的2135柴油机上,通过调整预混合率和直喷供油提前角以及进气燃料设计对复合燃烧进行了研究。结果表明,燃烧过程包括HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧,燃烧方式主要受预混合率的影响而呈现不同的放热特征。采用适当的预混合率和直喷供油提前角,与HCCI燃烧比,复合燃烧在保持NOx基本不变的条件下有效地拓宽了发动机工况范围,同时降低了HC和CO排放。通过在DME中添加LPG降低燃料十六烷值来控制HCCI的燃烧,可降低NOx排放,在大预混合率下,发动机经济性得到改善。
- 张俊军乔信起管斌王真肖广飞黄震
- 关键词：二甲醚复合燃烧HCCI燃烧控制
