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温家鹏

作品数：11 被引量：158H指数：7
供职机构：北京交通大学电气工程学院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划北京市科技计划项目铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：电气工程交通运输工程机械工程电子电信更多>>

合作作者

文献类型

  • 11篇中文期刊文章

领域

  • 6篇电气工程
  • 4篇交通运输工程
  • 3篇机械工程
  • 1篇化学工程
  • 1篇电子电信

主题

  • 8篇电动
  • 6篇电池
  • 6篇电动汽车
  • 6篇汽车
  • 3篇电池管理
  • 3篇电池管理系统
  • 3篇绝缘
  • 2篇电池组
  • 2篇电动公交车
  • 2篇锂离子
  • 2篇锂离子电池
  • 2篇离子
  • 2篇离子电池
  • 2篇公交
  • 2篇公交车
  • 2篇纯电动汽车
  • 1篇电车
  • 1篇电动汽车用
  • 1篇电阻
  • 1篇优化设计

机构

  • 11篇北京交通大学

作者

  • 11篇温家鹏
  • 8篇姜久春
  • 7篇张维戈
  • 6篇文锋
  • 5篇郭宏榆
  • 3篇王嘉悦
  • 2篇鲍谚
  • 2篇时玮
  • 1篇王占国
  • 1篇张帝
  • 1篇张彩萍
  • 1篇牛利勇

传媒

  • 3篇高技术通讯
  • 2篇汽车工程
  • 2篇北京交通大学...
  • 1篇电测与仪表
  • 1篇高电压技术
  • 1篇电子测量与仪...
  • 1篇电力科学与技...

年份

  • 2篇2012
  • 5篇2011
  • 4篇2010
共 11 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
纯电动汽车用锂离子电池的建模和模型参数识别被引量：28
2010年
极化电压是电池状态估算的重要参数,但不能直接测量.采用阻容模型分析,指出极化电压模型阶次与极化深度密切相关,提出一种极化电压的快速识别方法,给出变电流放电情况下电池的去极化时间和容量的计算方法,并采用FUDS模拟工况对新、旧电池和不同厂家的电池进行测试,验证了该方法的有效性和可行性,为电池状态的准确估算提供了数据支持.
姜久春文锋温家鹏郭宏榆时玮
关键词：锂离子电池数学建模去极化
基于能量最大化的磷酸亚铁锂电池组均衡策略研究被引量：10
2011年
为了解决磷酸亚铁锂电池因开路电压（OCV）曲线较为平坦而无法用OCV判断电池组不一致性的问题，提出了一种基于电池能量的电池组均衡判据。基于此判据，提出了电池组可用容量和能量最大化的双重均衡目标，并设计了一种与充电机交互的改进型均衡控制策略，用此策略可在不降低整组电池可用能量的基础上实现组内电池在充电末期达到同时充满的效果。设计了适用于磷酸亚铁锂电池的均衡电路，并在电池测试平台上进行循环充放电测试实验。实验结果表明，该方法能够有效地提高整组电池的能量使用率，提高电池组的一致性。
郭宏榆姜久春文锋温家鹏时玮
关键词：电动汽车均衡电路
电动汽车有源式绝缘监测方法研究被引量：16
2011年
介绍了一种基于纯电动汽车的绝缘检测的算法,其特点是通过注入直流信号,提高了计算绝缘电阻的精度。文中给出了电路原理图,绝缘电阻的计算公式和算法实现的流程图。通过在无轨电车上的实际运行,证明了该装置对绝缘故障情况可以及时准确报警,能够较好的完成对绝缘特性监测任务,实现了预期的效果。
王嘉悦张维戈温家鹏郭宏榆
关键词：绝缘
电动公交更换式充电站的优化设计被引量：10
2012年
更换式充电站具有提高车辆利用率、电池充电温度可控和电池维护便利等优点,成为国内纯电动公交车最主要的能源补给模式,同时更换式充电站也具有使用电池数量大、占地面积大、投资规模大等缺点.本文建立了基于高峰发车间隔、平峰发车间隔、高峰持续时间、平峰持续时间、电池回站SOC等参数的更换式充电站的车辆数量、电池数量和更换工位数量计算方法,建立了基于锂离子电池充电曲线的充电站总充电功率的计算方法,通过实际充电站的运行数据测试,验证了本文提出的相关方法的可行性和准确性.
张维戈张帝温家鹏张彩萍
关键词：电动公交车充电时间
新型直流系统绝缘在线监测方法被引量：33
2011年
针对传统直流系统绝缘监测方法的不足,提出了新型直流系统绝缘在线监测方法和检测装置。该方法采用监测主机与绝缘检测装置协调配合的模式,通过通信总线连接构成的监测系统可以同时完成多个直流系统的绝缘监测任务。同时,主机根据预设判据进行实时绝缘故障报警和绝缘故障预警,实现了绝缘监测的远程化、智能化,一定程度上避免了绝缘事故的发生。系统的绝缘电阻检测装置采用新型有源检测方法,通过注入直流电流提高了检测精度,避免了传统直流系统绝缘检测方法的缺陷。最后,通过实验运行验证了方法的有效性和准确性。
鲍谚姜久春张维戈王嘉悦温家鹏
关键词：直流系统绝缘在线监测监测系统故障预警
无轨电车用锂离子电池管理系统的研究被引量：4
2010年
为了配合锂离子电池在无轨电车上的应用,提出了一种针对无轨电车运行环境的锂电池管理系统,能够对车载电池进行故障诊断、分级报警和优化充电.本文主要分析了无轨电车环境下电池运行模式的特点,针对原有铅酸电池的使用和管理问题,提出了更加优化合理的锂离子电池使用方法和控制策略,就电池的故障分级、电池荷电状态(SOC:State of Charge)估算、电池有效利用容量区间、充电电流的计算方法进行了深入研究,提出了多种特殊处理方法,较好配合了锂离子电池在无轨电车上的安全高效使用.
温家鹏姜久春张维戈文锋
关键词：无轨电车锂离子电池电池管理系统
基于SS-FB-PFC的纯电动汽车车载充电系统的研究被引量：2
2011年
针对现有车载充电系统的主要问题,提出了一种基于单相单级全桥功率因数校正拓扑的车载充电系统结构和改进型单体电压控制的新型整车充电策略。开发了一台3.6kW的样机,其实验结果表明,该系统具有效率高、体积小、功率因数高和谐波污染少等优点,充电控制策略提升了充电的安全性。
鲍谚姜久春张维戈牛利勇温家鹏
关键词：纯电动汽车电池管理系统
电池更换模式下电池管理系统的研究被引量：6
2010年
针对奥运会纯电动公交车更换电池的运行模式,提出了一种主从式结构的电池管理系统。此系统除了能在车载模式下实现电池状态监测、故障报警和整车通讯之外,还能完成电池分箱拆分后的充电、维护及重组等管理功能,与传统电池管理系统相比更具模块化和通用性特点。重点分析了这种模式下电池管理系统的系统构架、功能特点、状态估算等问题,提出了整车充电与分箱充电控制相结合、电池参数识别与电池重组相配合、电池状态自校正等多种特殊处理方法,较好配合了纯电动公交车的正常运行。
温家鹏姜久春张维戈文锋
关键词：参数识别
Kalman算法在纯电动汽车SOC估算中的应用误差分析被引量：17
2010年
针对纯电动汽车电池组的工作状态和输出特性,分析了模型参数的变化对Kalman算法估算精度的影响。指出了纯电动汽车应用Kalman滤波算法估算SOC应考虑的因素,并结合电池模型参数的变化提出了Kal-man方程修正方案。最后通过电池的城市工况模拟试验,验证了分析的正确和可行性。
温家鹏姜久春文锋张维戈
关键词：纯电动汽车电池组模型参数
充电极化电压特性建模及估算被引量：1
2012年
基于高阶阻容电学模型，对锂离子动力电池充电极化电压的幅值特征和变化规律进行了定量分析，在时域内给出了极化电压的综合模型，阐述了极化电压随电流、荷电状态、初始极化状态以及健康状态（SOH）在时域下的非线性。同时证明了极化电压随荷电状态的变化梯度具有拐点一致性，在此基础上提出了一种基于极化电压和荷电状态估算方法。
王占国温家鹏文锋郭宏榆
关键词：时域特性
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