李剑
- 作品数：63 被引量：259H指数：9
- 供职机构：中国科学院武汉岩土力学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学环境科学与工程更多>>
- 压力室及动静态三轴试验系统
- 一种压力室及动静态三轴试验系统，属于粗粒土试验领域，压力室包括上支座、下支座、外层壁、及内层壁，外层壁和内层壁均连接于上支座和下支座之间，且内层壁位于外层壁之内，外层壁和内层壁之间形成外层水腔，内层壁用于放置粗粒土样品，...
- 李剑陈善雄许锡昌张继勋郭国庆高济明
- 文献传递
- 基于最大剪应变增量的边坡潜在滑动面搜索
- 滑动面位置和形状的判断是影响边坡地基稳定性分析合理性的主要因素,合理地确定滑动面的位置和形状是边坡地基稳定性分析首先要解决的问题。由岩土工程常用的Mohr-Coulomb度理论可知,岩土体破坏是由于某一面上的剪应力达到了...
- 李剑陈善雄余飞
- 关键词：滑动面搜索FLAC3D
- 文献传递
- CAS-1模拟月壤动剪切模量与阻尼比的试验研究被引量：18
- 2014年
- 针对中国科学院地球化学研究所与国家天文台合作研制成功的CAS-1模拟月壤（国家标准试样）,利用GDS共振柱试验仪对模拟月壤开展动力学参数的试验研究,分析了不同孔隙比、不同围压对动剪切模量G及剪应变的影响规律。试验结果表明,在应力水平很低、孔隙比较大的真实月面环境条件下,动剪切模量G较小,阻尼比较大,且随着动剪应变的增大,动剪切模量快速减小,阻尼比急剧增大。采用Hardin-Drnevich模型,得到了不同孔隙比、不同围压下归一化动剪模量G/Gmax与归一化阻尼比/max随变化的平均拟合曲线,探讨了最大动剪切模量G max、最大阻尼比max和参考剪应变r等动参数与应力水平的相关关系式,并据此给出了月壤钻取采样深度（0~3 m）内G max、max和r的值域区间以及各剪应变对应的G/Gmax和的推荐值。
- 张宇余飞陈善雄李剑
- 关键词：动剪切模量阻尼比动剪切模量比共振柱试验
- 大体积岩溶桩基施工的囊式注灌填充方法及结构
- 本发明公开了一种大体积岩溶桩基施工的囊式注灌填充方法及结构，步骤是：A、通过超前勘探，查明岩溶的分布范围和大致尺寸；B、根据桩基直径和岩溶高度，确定囊袋尺寸，囊袋呈圆环台形；C、缝制囊袋；D、在囊袋内充入少量充填材料，从...
- 戴张俊陈善雄许锡昌秦尚林姜领发余飞罗红明李剑
- 复杂地质条件下高寒山区超长公路隧道总体建设方案研究被引量：8
- 2019年
- 天山隧道为我国最长的高寒山区公路隧道,其地质条件极其复杂,且国内缺少建设此类隧道的经验。针对该隧道的线位方案、断面布置、洞口位置和路面结构型式四个方面,通过文献调研、理论分析,开展了全面、系统的对比研究工作,确定了安全、经济、合理的总体建设方案,即:选取K线方案作为隧道越岭线路方案,其纵坡采取0.9%/16 800/2 810.87与-0.5%/4 860/2 937.77的组合;采用两主洞加服务隧道的断面布置方案;选取合理的隧道洞口位置,并针对洞口出现的工程地质问题,提出了相应的防治措施;对比和分析了沥青路面与水泥路面的优缺点,并建议采用水泥路面作为隧道路面结构型式。该总体建设方案对高寒山区类似超长公路隧道的快速施工、运营管理、建设工期控制等具有重要的指导意义。
- 孙祺华孟芹李剑
- 关键词：复杂地质条件高寒山区
- 外力对斜坡稳定性影响的数值模拟研究被引量：3
- 2012年
- 风载等外荷载传递至基础后,将对斜坡地基的稳定性造成影响。采用将外荷载当作是集中力作用于基础中部的思路,来模拟外荷载对斜坡稳定的影响。通过设置不同集中力作用的方向,以求模拟由于外界环境变化引起的各类外荷载的作用,并分析规律。利用有限差分软件FLAC3D,结合强度折减理论,可将模型内部的应力、变形的变化过程显示,并可按一定标准判定安全系数和滑动面形态。计算结果表明:作用于水平方向和垂直方向的集中力对斜坡稳定性均有影响,指向斜坡的水平力对稳定性的影响较大。指向斜坡内部的集中力可提高斜坡地基的稳定性。
- 尚义敏李剑彭斌王禹王星运
- 关键词：外荷载斜坡稳定性数值模拟FLAC3D
- 斜坡地基承载力及其影响因素的数值模拟研究被引量：5
- 2012年
- 本文从数值仿真的方法入手,利用有限差分软件FLAC3D,研究了斜坡地基极限承载力的数值模拟计算方法,并分析影响斜坡地基极限承载力的因素。最后研究了极限平衡状态下滑动面的形态。结果表明,数值模拟方法克服了传统方法无法考虑土体内部应力应变关系的缺陷,可较为真实地反映斜坡内的变形、破坏过程。埋深、临坡距和地基条件与极限承载成正比关系。但埋深对极限承载力的影响不甚明显。斜坡地基极限承载力与滑动面形态及岩土体强度相关。
- 余新才李剑尚义敏梅涛黄河
- 关键词：极限承载力数值模拟
- 一种线绳式孔内仪标定位埋设装置
- 本发明公开了一种线绳式孔内仪标定位埋设装置，它由安装板、柔性悬挂线、穿线孔、定位螺纹孔、定位螺栓、配重构成，其特征在于：监测仪标用强力胶固定在安装板上，将柔性悬挂线穿过安装板上的穿线孔，用定位螺栓将安装板固定在柔性悬挂线...
- 李剑陈善雄余飞宋晓东杨强
- 文献传递
- 高速铁路中低压缩性土路基工后沉降计算方法研究
- 2023年
- 控制高速铁路工后沉降是保证高速列车安全运营的关键。为解决目前路基工后沉降计算不准确的问题,从3个方面入手,建立适宜于高铁中低压缩性土路基工后沉降的计算方法。首先,利用基于变形时间效应的压缩层厚确定方法,提高了中低压缩性土压缩层厚度的计算精度;其次,基于众多高铁中低压缩性土路基实测数据,提出适应于高铁路基柔性荷载的中低压缩性土路基总沉降修正系数ψs,以及施工期沉降完成比例η。在此基础上,通过对比3个不同实际工点的工后沉降实测数据和计算结果表明,针对中低压缩性土路基工后沉降计算方法更符合工程实际,可为高铁中低压缩性土地基处理及路基铺轨提供依据。
- 李剑陈善雄王祥王亚飞罗强王亚威胡耀芳
- 关键词：高速铁路沉降修正系数工后沉降
- 高速铁路中低压缩性土路基工后沉降控制与技术管理体系被引量：1
- 2023年
- 中低压缩性土是高铁路基的主要承载地层,对其性能的认知水平和处理技术直接决定了高铁路基沉降控制效果和建造成本。对中低压缩性土近十多年研究成果进行系统总结的基础上,首先,介绍高铁中低压缩性土路基工后沉降控制技术管理体系及其各重要组成部分;然后,分别详细论述了中低压缩性土变形特性与分类标准、毫米级工后沉降计算方法以及地基处理等核心技术;最后,通过工程实例从土性分类、工后沉降计算、地基处理措施以及监测反馈、评估等各环节,展示高铁中低压缩性土路基工后沉降控制技术管理体系在工程实践中的应用。结果表明,高铁中低压缩性土路基工后沉降控制与技术管理体系可以实现中低压缩性土判别分类、高精度沉降计算、经济适宜的地基处理、变形监控反馈的有效衔接,从管理角度实现建设、勘察、设计、施工、监测、评估各个单位的协同工作,达到动态闭环控制,确保高铁中低压缩性土路基满足“毫米级”工后沉降要求。
- 余雷陈善雄余飞王祥李剑陈智
- 关键词：高速铁路铁路路基工后沉降控制
