魏沣亭
- 作品数：9 被引量：82H指数：4
- 供职机构：空军工程大学航空航天工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划军队科研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术电气工程理学更多>>
- 某型发动机旋转失速压力信号的频谱分析被引量：9
- 2003年
- 为解决现役某型发动机的喘振问题,对该型发动机逼喘过程中压气机首先失速级压力信号进行频谱分析,发现了该型发动机在正常状态、进入和退出旋转失速状态、完全发展的旋转失速状态压力信号频谱的动态演化特征,并用频谱分析的方法成功确定了旋转失速边界。
- 张朴魏沣亭李应红
- 关键词：发动机旋转失速频谱分析
- 等离子体电流体动力激励器的建模与仿真被引量：28
- 2006年
- 揭示辉光放电的电特性是进行等离子体电流体动力激励器优化设计的前提,基于PSpice软件对激励器进行了建模与仿真。采用PSpice中的数学宏模型建立了等离子体放电的模型,解决了等离子体电流体动力激励器仿真的关键问题。在此基础上,仿真了对称布局等离子体激励器的宏观电特性,仿真结果符合辉光放电的电压-电流幂律。为进一步仿真和优化激励器的参数打下了基础。
- 宋慧敏李应红魏沣亭张朴
- 关键词：辉光放电仿真
- 轴流式压气机机匣壁面静压脉动特征研究被引量：2
- 2005年
- 运用小波包分析和概率密度函数分析的方法,对某型发动机节流过程中,压气机第一级静子机匣壁面静压信号的脉动特征及概率密度函数特性进行了研究。研究发现,随着发动机工作点沿共同工作线趋近喘振边界,压气机第一级静子机匣壁面静压信号中几个特定频带内信号分量的脉动幅度增强、概率密度函数分布展宽,可以作为试验发动机节流过程中气动失稳的信号特征。
- 张朴秦启书魏沣亭吴云宋慧敏张百灵
- 关键词：小波包分析压气机
- 等离子体激励控制圆柱绕流的影响因素分析被引量：4
- 2007年
- 通过等离子体激励控制圆柱绕流的实验,研究了等离子体电源激励电压和等离子激励器激励电极数目对圆柱绕流流动控制效果的影响。研究表明,较高的激励电压可以获得较强的流动扰动,达到较好的流动控制效果;较多的激励电极数目可以激励较大区域的边界层流动,有利于增强流动控制效果。
- 魏沣亭宋慧敏李应红苏长兵张朴
- 关键词：等离子体圆柱绕流电极
- 大气压等离子体流动控制实验被引量：38
- 2006年
- 进行了大气压等离子体流动控制初步实验。在等离子体激励器表面产生了大气压等离子体,验证了不对称布局等离子体激励器诱导边界层加速的现象;发现了一个不对称布局的激励器和一个对称布局的激励器并联、垂直布置的情况下,不对称布局激励器表面边界层加速现象消失,对称布局激励器表面边界层发生了旋涡运动;验证了等离子体激励抑制翼型失速分离的有效性。
- 李应红吴云宋慧敏张朴魏沣亭
- 关键词：航空航天推进系统放电
- 多级压气机喘振边界点的通道流动特征被引量：4
- 2008年
- 进行台架试验,获取了试验发动机喘振边界点的压气机通道压力信号。对压力信号进行了频谱分析,以确定喘振边界点的通道流动特征。分析结果表明,与高转速时流动状态较好的情形相比,发动机工作点处于喘振边界时,压气机第1级静子通道压力信号频率成分中,第1、2级转子叶片通过频率信号BPF1、BPF2和以550 Hz为中心的谐波成分幅值显著增强,在550Hz附近出现多根强幅值的谱线;从较高转速减速时,BPF1、BPF2的幅值先是迅速增大,随后随工作转速减小而逐渐减小,与此不同的是,550 Hz附近频率成分则是随转速减小而逐渐增强的。对试验发动机而言,所获得的喘振边界点通道流动特征可望用于压气机工作稳定性的实时监控和预警。
- 魏沣亭李应红张百灵陈东林张朴
- 关键词：多级压气机稳定性频谱分析
- 基于8031单片机的发动机转速测量被引量：4
- 2003年
- 发动机转速的实时测量已成为高性能航空发动机研制的重要内容。本文介绍了用8031单片机系统对某型发动机转速进行实时测量的方法,给出了测量系统的硬件结构、实现技术及其实时软件设计。系统时效性强,性能可靠,使用方便。
- 魏沣亭祝雪平张海荣
- 关键词：航空发动机转速测量硬件结构实时软件设计接口程序
- 基于自相关函数的压气机气动不稳定监测方法被引量：9
- 2005年
- 对某型涡喷发动机节流过程中压气机的气动不稳定问题进行了分析研究。研究发现,对应不同的发动机工作状态,压气机第一级静子机匣壁面静压脉动分量的自相关函数形式上有很大差异,可以反映不同工况下压气机第一级转子端部的流动情况。定义了自相关函数特征值μ来量化这种变化。实时检测μ值的变化可以监测该型发动机节流过程中压气机的气动不稳定征兆。所提出的算法具有运算量小、运算速度快的优点,可用于工程实际。
- 宋慧敏李应红吴云魏沣亭张朴
- 关键词：自相关函数压气机
- 航空发动机压气机静子通道压力信号时频特征被引量：1
- 2007年
- 进行发动机整机试验,获取了压气机第一级静子通道内的压力信号.通过时频分析,从压力信号中辨识出了以550 Hz和2200 Hz为中心的时频结构;辨识出了压气机前3级转子叶片通过频率信号及它们的一些和频、差频信号.同时,还观察到在试验发动机减速过程中,放气带打开前,压气机前3级转子的叶片通过频率信号及它们的一些和频、差频信号幅度显著增强,这表明减速过程中压气机第一级转子尖区的流动分离逐渐趋于严重.因此,监控压气机静子通道压力信号时频特征的变化,可以获得特定的压气机转子的流场信息,从而为压气机稳定性控制提供重要依据.
- 魏沣亭李应红张朴
- 关键词：航空航天推进系统航空发动机压气机稳定性时频分析
