鞠洪玲
- 作品数：33 被引量：144H指数：6
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金汽车安全与节能国家重点实验室开放基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 乙醇柴油的掺混比对柴油机燃烧和排放的影响
- 乙醇作为含氧可再生能源,是较具吸引力的替代燃料之一.本文在乙醇柴油混合燃料物性参数估算的基础上,将混合燃料视为一种物质(CnHmOp),耦合多维模拟计算程序,对某一单缸柴油机燃用乙醇柴油混合燃料(体积分数分别为0,5％,...
- 鞠洪玲
- 关键词：柴油机乙醇柴油燃烧特性排放特性
- DMF/柴油RCCI燃烧碳烟生成数值模拟被引量：1
- 2023年
- 由于石油资源的短缺和汽车尾气排放的污染问题日益严重,开发内燃机可替代燃料以及新型燃烧方式,成为了当前研究领域的热点.本文以进气道喷射DMF、缸内直喷柴油,模拟研究DMF/柴油RCCI发动机碳烟生成特性.基于一台双燃料发动机,建立三维仿真模型,采用基于离散分区法的详细碳烟模型,研究DMF预混比对碳烟生成过程及颗粒粒径分布的影响规律.结果表明,随DMF预混比的增加,混合气活性降低,滞燃期增大,燃烧相位逐渐滞后,燃烧持续期逐渐增大,缸内温度降低,高温高当量比区域减小;碳烟排放总质量降低,核态颗粒物的质量和数量增加,积聚态颗粒物的质量和数量降低.
- 王贵龙鞠洪玲
- 关键词：数值模拟
- 柴油机排气管内碳烟颗粒的形貌计算被引量：2
- 2020年
- 以排气管内碳烟颗粒为模拟对象,基于流体-轨道模型,采用拉格朗日方法追踪每个颗粒的运动轨迹,考虑颗粒之间的碰撞、凝并等动力学过程,构建了颗粒动力学演变过程的模型.在柴油机转速为1 800 r/min条件下,计算不同平均有效制动压力(0.38,0.63,0.88,1.13MPa)下排气管内碳烟颗粒的动力学演变过程,获得碳烟颗粒的形貌并统计出分形维数.结果表明:构建的模型可以很好地计算颗粒碰撞后的形貌和分形维数,颗粒最终形貌呈现出枝状和簇状,分形维数与实验结果相符合;随着负荷的增加,分形维数增加.此外,构建的模型可以很好地观察到颗粒的生长过程,有助于更深入地研究碳烟形成.
- 鞠洪玲卞钒全魏明锐
- 关键词：形貌分形维数
- 柴油机缸内碳烟颗粒形成过程与尺寸分布特性被引量：17
- 2011年
- 采用了唯象的半经验碳烟排放模型,考虑了碳粒成核、表面成长、凝结和氧化的基本过程,模拟计算了柴油机缸内燃烧条件下缸内碳烟形成过程中的活性基核、碳粒核的生成规律及碳粒尺寸分布规律,并对碳烟排放进行了分析。计算结果表明:燃烧温度和混合物当量比对初始碳核的生成有很重要的影响,碳核粒子首先在活塞凹坑底部的浓混合区域生成,随燃烧的扩散过程,燃烧室中心位置和凹坑唇边挤流区相继出现较高浓度的基核,但存在浓度相位差,缸内不同位置生成碳粒数量和尺寸分布是不同的,不同尺寸范围的碳粒数量和质量之间存在对应关系。
- 鞠洪玲成晓北陈亮黄荣华
- 关键词：内燃机柴油机
- 乙醇柴油混合燃料的理化性质估算被引量：1
- 2014年
- 为有助于乙醇柴油混合燃料在柴油机中的燃烧与排放的计算模拟研究,针对体积分数分别为5%、10%、15%的乙醇柴油混合燃料(E5、E10、E15)的理化性质(临界参数、焓值、汽化潜热、粘度、表面张力、导热系数等)进行估算。在Fortran语言的基础上,根据以往已验证的估算公式进行编程计算,结果表明:随着乙醇掺混比的增加,混合燃料的焓值、液体粘度、表面张力和导热系数减小;饱和蒸汽压、气化潜热增加,随温度的升高,混合燃料的焓值和饱和蒸汽压升高,气化潜热、液体粘度、表面张力和导热系数减小。
- 鞠洪玲王明星罗马吉
- 关键词：乙醇柴油混合燃料内燃机理化性质
- 现代车用发动机冷却系统研究进展被引量：59
- 2008年
- 简要分析了发动机冷却系统的发展现状、影响因素及存在的问题;介绍了目前国内外前沿的发动机冷却系统的设计理念和研究方法,如智能化电控冷却系统、精确冷却理念、分流式冷却、空气侧流动以及整车热管理研究等;展望了现代发动机冷却系统实现高效低耗的目标,指出采用电控冷却部件实现精确冷却和分流式冷却的有效整合是行之有效的手段,而整车热管理研究势必会成为全面提高冷却系统性能的主要方法。
- 成晓北潘立鞠洪玲
- 关键词：汽车发动机智能控制热管理
- 柴油机燃烧中多环芳香烃及碳烟的形成与演化的研究被引量：8
- 2012年
- 参考与柴油组分接近的正十四烷(C14H30)燃料的详细化学反应机理(由230个化学反应、92个化学成分组成),建立了化学成分的焓值计算程序,研究计算了柴油机缸内燃烧过程中诱发碳烟颗粒先导物生成的单环及多环芳香烃(PAHs)的形成与演化过程,应用Belar-dini碳烟模型计算了缸内碳烟颗粒的质量,分析了PAHs对碳烟生成的影响。结果表明:缸内温度达到着火温度时,燃料在燃烧室凹坑挤流区域首先着火燃烧,并随着扩散燃烧扩展到缸内的其他位置,此时缸内PAHs的质量急剧上升,在急燃期后PAHs组分由于成长和氧化反应消耗而下降,在燃烧后期PAHs的质量基本稳定。多环芳香烃中苯、菲、苯乙炔、萘的排放量较大,对碳烟质量生成的影响也较大。
- 鞠洪玲成晓北陈亮黄荣华
- 关键词：内燃机柴油机碳烟多环芳香烃化学反应机理
- 柴油机燃用生物柴油的排放特性
- 在一台四冲程直喷式柴油机上开展了燃烧生物柴油混合燃料的燃烧与排放过程研究，分析了生物柴油掺混不同比例下柴油机的燃烧与排放的性能变化，研究结果表明，在相同状态的试验发动机上，与燃用纯柴油相比，燃用生物柴油混合燃料可以改善燃...
- 成晓北鞠洪玲孔鹏潘立
- 关键词：直喷式柴油机生物柴油清洁能源排放特性混合燃料
- 文献传递
- 柴油机计算压缩比补偿容积处理方法研究被引量：4
- 2014年
- 提出了3种柴油机计算压缩比补偿容积的处理方法,即余隙容积法、狭隙容积法(侧隙容积法I)和带填充容积的狭隙容积法(侧隙容积法II),并以KIVA3V程序为平台研究了不同补偿容积处理方法对计算结果的影响。研究结果表明,补偿容积不同处理方法对缸内平均压力、缸内平均温度、排放和流动的计算结果有很大影响。随着补偿容积表面积的增大,缸内平均压力、缸内平均温度和NO x排放值降低,Soot排放值升高。3种补偿容积处理方法中,只有侧隙容积法Ⅱ能较好地预测出缸内压力达到最大值后活塞环间隙内气体沿气缸壁面流出并形成涡旋的现象。
- 罗马吉李辉赵钦忠鞠洪玲
- 关键词：柴油机余隙容积
- 采用改进碳烟模型的柴油机碳烟颗粒物生成及尺寸分布被引量：1
- 2012年
- 用一个改进的碳烟模型,对柴油机的碳烟排放质量和碳烟颗粒的尺寸分布进行模拟计算,并在一台试验单缸机上,低压撞击器(LPI),测量了碳烟排放质量。该模型是在已有的详细碳烟模型基础上,进行了3项改进:以正十四烷代替正庚烷作为模拟燃料;耦合"shell"自点火模型以及KIVA-3V程序中的其他模型;在多步碳烟模型中,考虑了多环芳香烃(PAHs)直接沉积于碳烟颗粒表面。结果表明:PAHs的沉积作用对碳烟质量的增加有明显的贡献作用;碳烟尺寸分布是由PAHs的不同阶段的发展演化决定;模拟与试验测量的碳烟颗粒生成特性的变化趋势一致。因而,该模型可预测碳烟颗粒生成特性。
- 鞠洪玲成晓北汪方阳王志
- 关键词：柴油机
