胡彦杰
- 作品数：32 被引量：125H指数：7
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金交通部行业联合科技攻关计划项目陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 单洞对向公路隧道火灾烟气模糊控制(英文)被引量：3
- 2012年
- 为解决公路隧道火灾烟气对人员的影响,以单洞对向交通隧道火灾为基础,建立火灾数值计算模型。在火灾烟气控制中引入模糊控制理论,模拟烟雾在隧道内两组射流风机之间200m的区间内往复运动,通过改变射流风机的风速和方向,分析在时间为180、360s内,风速为1.0、1.5m.s-1的火灾烟雾扩散情况,研究了控制区域内烟气的分布和影响规律。计算结果表明:在火灾点两侧分别开启射流风机,间歇为30s、风速为1.0m.s-1的运行烟气属于小振幅运动,烟雾基本控制在火源点左右两侧50～80m的位置;间歇为60s、风速为1.5m.s-1的运行烟气属于大振幅运动,烟雾基本控制在火源点左右两侧80～100m的位置;烟气小振幅运动要优于大振幅运动。
- 王亚琼邓敏胡彦杰胡金平谢永利
- 关键词：隧道工程纵向通风火灾烟气模糊控制
- 资源节约,绿色环保--高速公路改扩建中的安全设施再利用初探
- 本文针对《关于高速公路改扩建工程中有关技术问题处理的若干意见》对于资源节约和绿色环保的有关规定，结合我国现阶段高速公路改扩建工程实际，在安全设施再利用方面对如何正确贯彻《意见》提出一些建设性意见，供同行在高速公路改扩建工...
- 胡彦杰何洋
- 关键词：改扩建安全设施再利用环保
- 高速公路改扩建中的安全设施再利用
- 针对《关于高速公路改扩建工程中有关技术问题处理的若干意见》(简称《意见》)对于资源节约和绿色环保的有关规定,结合我国现阶段高速公路改扩建工程实际,从安全设施再利用方面对如何正确贯彻《意见》提出一些建设性意见,节约资源、保...
- 胡彦杰何洋
- 关键词：高速公路改扩建工程安全设施
- 文献传递
- 大坪里隧道洞内景观照明的设计与研究被引量：5
- 2009年
- 宝天高速公路大坪里隧道为我国第二长的高速公路隧道,为了保障隧道内行驶的安全性和舒适性,在隧道内设置特殊灯光带,营造出"蓝天白云"的景观照明效果。阐述了设计的目的、原则和手段,并进行方案论证,最后得出结论。
- 黄琳胡彦杰吕斌
- 关键词：景观照明特殊灯光带
- 双洞互补式网络通风实验模型
- 本发明涉及一种双洞互补式网络通风实验模型，其特征在于，包括排风段(11)、短道段(12)、送风段(13)，断面(1；2)位于上行线的送风段(11)，断面(3)位于上行线短道段(12)，断面(4；5)位于上行线的送风段(1...
- 胡彦杰王亚琼张士飙谢永利
- 文献传递
- 监控视频噪声环境下跨摄像头行人重识别方法
- 本发明公开了一种监控视频噪声环境下跨摄像头行人重识别方法，包括以下步骤：对监控视频中含有噪声的行人数据集进行双域滤波去噪处理，获得行人图像的高频图、噪声的低频图；对图片构建三元组，规定好损失函数；对三元组的图片输入到特征...
- 王丽园胡彦杰吴游宇杨晶肖进胜罗丰李正军熊文磊马天奕
- 南京纬三路过江通道环境通风系统设计被引量：5
- 2012年
- 纬三路过江通道为国内双管、双层水底盾构隧道中距离最长的项目。隧道建成后交通量增长迅速,为营造舒适乘车环境,对隧道的通风系统提出了严峻的挑战。结合该工程的实际特点,对其通风、温升等问题进行了介绍。
- 杨军杨涛胡彦杰
- 关键词：过江通道通风温升
- 公路隧道节能减排技术
- 胡彦杰
- 隧道半横向排烟模式下不同排烟口分布的温度场数值模拟研究被引量：6
- 2014年
- 结合某过江盾构隧道,基于三维流体动力学模拟仿真软件平台,建立三维仿真模型,研究火灾发生在隧道盾构段典型区段时,排烟开口在火源上下游不同的分布模式时烟气层的温度场分布。通过分析模拟结果可知:随着火源上游排烟开口逐步增加,火源上游烟气逆流长度和蔓延速度都相对稳定而后又逐步增长,火源下游的烟气蔓延长度先减小而后又基本趋于稳定,下游烟气沉降高度则有所升高;火源位置处正上方温度则随着上游排烟开口的个数逐步增加而逐渐升高。而从其他的排烟开口变化模式模拟结果可知:随着排烟开口面积或者开口间距的逐步增大,烟气蔓延的速度先增加而后又逐步减小,且开口间距为30m左右时烟气蔓延速度相对较慢;排烟开口宽高比对烟气蔓延影响较小。所获得的结论将有助于相关类型工程的设计和管理。
- 代言明刘鹏飞陶维号胡彦杰姚斌王强唐飞
- 关键词：隧道火灾数值模拟烟气控制温度场
- 双洞盾构隧道横通道与滑梯组合疏散合理间距研究被引量：5
- 2020年
- 为了确定水下盾构隧道疏散滑梯间距,依托孟加拉国吉大港卡纳普里隧道工程,采用Pathfinder疏散仿真软件建立人员疏散运动模型,通过分别模拟60、80、100m间距下隧道人员疏散运动时间,从而确定隧道必须安全疏散时间(RSET)。研究结果表明:100m疏散滑梯间距下的必须安全疏散时间超过规范允许值,80m疏散滑梯间距情况下,疏散滑梯的综合利用率优于60m疏散滑梯间距情况,对横通道疏散能力的依赖较小,同时又可以满足规范对于隧道必须安全疏散时间的要求。
- 张奥宇邓敏胡彦杰
- 关键词：水下隧道人员疏散
