王红
- 作品数：49 被引量：222H指数：10
- 供职机构：空军航空医学研究所更多>>
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- 相关领域：医药卫生航空宇航科学技术哲学宗教一般工业技术更多>>
- 先进囊式抗荷系统与侧管式抗荷系统的抗荷性能比较研究被引量：4
- 2003年
- 目的 :对先进囊式抗荷系统的抗荷性能进行测定 ,并与侧管式抗荷系统进行比较。方法 :共进行 2组离心机实验 ,每组 6名男性受试者。第一组 ,采用先进囊式抗荷系统 ,先测定装备抗荷性能 ,再暴露于模拟空战动作曲线(simulatedaircombatmaneuver,SACM )Ⅰ ,测定进行腿部收紧时的 +Gz 时间耐力。第二组 ,采用侧管式抗荷系统 ,先测定装备的抗荷性能 ,再暴露于SACMⅡ ,测出做抗荷动作 (anti Gstrainingmaneuver,AGSM )时的 +Gz 时间耐力。结果 :先进囊式抗荷系统的抗荷性能为 5 .33G ,比侧管式抗荷系统的抗荷性能高出 1 .35G(P <0 .0 1 ) ;两组受试者均通过了各自的SACM ,但第一组受试者比第二组受试者用力程度小 ,疲劳程度轻 ,心率低。结论
- 耿喜臣颜桂定金朝王红徐艳
- 关键词：抗荷正压呼吸
- 不同正加速度暴露下人体尿α_1-微球蛋白测定的意义被引量：5
- 2003年
- 目的 观察不同正加速度 (+Gz)暴露下人体尿α1 微球蛋白 (α1 M)的变化规律。方法 6名健康男性受试者 ,分别进行抗荷裤配抗荷调压器的抗荷效果试验、抗荷正压呼吸的抗荷效果试验、抗荷裤配抗荷调压器 +PBG +抗荷动作的抗荷效果试验 3组 +Gz暴露。留取每组 +Gz暴露前、+Gz暴露后 30min、+Gz暴露后 2 4h的尿液各 5ml。结果 ①受试者在采用抗荷装备后 ,所达到的 +Gz耐力分别为 6 2 5± 0 5 2G、8 17± 0 2 6G、9 0 0G ;②与 +Gz暴露前相比 ,+Gz暴露后 30min尿α1 M浓度升高 ,差异有显著性意义(P <0 0 5或P<0 0 1) ;③ +Gz暴露后 2 4h与 +Gz暴露后 30min相比 ,尿中α1 M浓度下降 ,差异有显著性意义 (P <0 0 5或P <0 0 1) ,能恢复到基本接近于 +Gz暴露前水平。结论 +Gz暴露所致人体尿中α1 M浓度升高 。
- 李茜耿喜臣金朝王红徐艳颜桂定李宝辉
- 关键词：正加速度Α1-微球蛋白
- 离心机模拟空战机动训练时飞行员的心律变化被引量：6
- 2003年
- 目的 研究高性能战斗机飞行员进行模拟空战机动 (SACM )训练时心血管功能变化情况 ,从而提出保护措施。 方法 高性能战斗机飞行员 10名 ,在载人离心机上进行SACM训练。训练中 ,飞行员穿用抗荷服 ,做L 1抗荷动作及进行抗荷正压呼吸 (PBG) ;监视并记录心电图、耳脉搏和呼吸。 结果 10名飞行员在SACM时均发生不同程度的心律失常。心律失常以室性期前收缩为主 ,多发生于吸气末 ,4G以上的高G暴露中开始有心律失常发生 ,9G时发生率最高。心率增快程度和 +Gz 值呈正相关。在抗荷动作的吸气相 ,耳脉搏的幅值突然降低。 结论 SACM训练中 ,室性期前收缩多发 ,这可能为一种潜在性的危险。应训练飞行员正确掌握抗荷动作和PBG的实施要领 ,调控有氧体育锻炼强度 ,定期进行SACM训练 ,并实行心电图监控 。
- 王红徐艳金朝耿喜臣颜桂定李宝辉陆霞尹桂月李立华李毅峰
- 关键词：加速度心律失常心电描记术
- 专项抗荷体能训练对HP动作抗荷效果的影响被引量：28
- 2004年
- 目的 为我军高性能战斗机飞行员提出一套针对新的HP抗荷动作特点的专项抗荷体能训练方法。 方法 7名受试者 ,在 6 0d内隔日分别进行针对HP动作特点的心肺功能和力量训练。心肺功能训练使用心率控制法控制训练强度 ;力量训练使用最大重复量的方法控制训练强度 ;配合训练前准备活动和训练后放松活动进行全身肌肉的协调性训练。测定、比较训练前后自身 +Gz 耐力、心率、呼吸功能等相关生理参数的变化。 结果 训练后受试者的基础G耐力、HP动作的G耐力和HP动作的抗荷效果显著提高。在有载荷情况下的心率降低 ,肺活量显著增大 ,最大呼气压力变化不大。 结论 新的专项抗荷体能训练方法可以显著提高HP动作的抗荷效果、HP动作的抗荷耐力和基础耐力。
- 李立华耿喜臣陆霞颜桂定李宝辉王红徐艳李毅峰李茜
- 关键词：加速度抗荷动作身体素质战斗机飞行员
- HP动作对模拟推拉效应的防护作用被引量：12
- 2003年
- 目的 利用下体正压在单轴向离心机上模拟推拉动作 ,观察提前做HP动作对推拉效应的防护效果。 方法 志愿者 10名 ,分为L 1动作试验组和HP动作试验组。先测定两组受试者的基础耐力 ;然后受试者穿抗荷服 (L 1动作组穿KH 3、HP动作组穿KH 7) )充气 4 0kPa(30 0mmHg) 持续 1min ,卸压后立即启动离心机 ,测定两组受试者下体正压卸压后的松弛耐力 ;再分别测定L 1动作组和HP动作组下体正压结束后立即做抗荷动作的 +Gz 耐力。 结果 下体正压卸压后HP动作组 +Gz 耐力下降 0 .70G (P <0 .0 1) ,L 1动作组耐力下降无显著性意义 (P >0 .0 5 )。下体正压卸压后采用抗荷收紧动作可使受试者的 +Gz 耐力显著升高 ,HP动作组提高程度为 3.4 0G(P <0 .0 1) ,L 1动作组为 2 .6 0G (P <0 .0 1)。下体正压卸压后采用L 1动作的耐力的增高程度比采用HP动作低 0 .8G (P <0 .0 5 ) ,采用HP动作最多可以使受试者 +Gz 耐力增加 3.75G ,且主诉疲劳程度低。
- 徐艳耿喜臣金朝王红李立华李茜李毅峰李宝辉颜桂定陆霞
- 关键词：加速度抗荷动作
- 模拟光环境系统的研制
- 2015年
- 研制一套用于视觉工效试验的模拟光环境系统,以模拟外界自然光的变化,并实现光照度的无极调节功能。经过系统的工程设计和软件仿真,在目标照明区域内,围绕照度、均匀度和色温等光学指标,研制而成工效学试验用的模拟光环境系统。该系统由光学子系统、结构子系统、电气控制子系统和冷却子系统组成。测试结果表明,该系统的照度范围、均匀度、色温、视觉效果及温升值等指标均符合系统研制要求。借助该系统,可开展显示设备(系统)的光环境适应性研究、人眼视觉适应性相关研究。此外,还可开展人眼视觉感知训练。
- 熊端琴郭小朝付威威国佳王红王聪师国伟白玉杜健
- 关键词：照度均匀度视觉效果
- 战斗机高+Gz环境导致飞行员颈部损伤的原因及预防措施被引量：1
- 2009年
- 目的综述战斗机高＋Gz环境导致飞行员颈部损伤的发生机理、致伤原因及预防措施，探讨采取综合性措施提升预防效果的发展前景。方法国内外相关领域的研究报道与综述。国内外公开发表的论文和综述3I篇。结果高性能战斗机的高G值、高G值增长率特性给飞行员的颈部健康造成极大的危害。
- 邓略王红金朝张立辉王海霞李毅峰
- 关键词：加速度颈部损伤
- 新型综合抗荷措施的防护效果研究(英文)被引量：6
- 2006年
- 目的研究以新型囊式抗荷系统、无胸部代偿的抗荷加压呼吸及PHP动作组成的新型综合抗荷措施防护效果;探讨采用该措施进行防护时伴有的疲劳、疼痛等问题。方法6名被试者在载人离心机上进行了5组+Gz暴露试验,分别为:1)基础+Gz耐力试验(relaxed tolerance):测定被试者不使用抗荷装备,不做抗荷动作时的+Gz耐力。2)FLH-x联合救生服配KT-x抗荷调压器试验(FLH-x+KT-x):测定被试者穿FLH-x联合救生服配KT-x抗荷调压器时的+Gz耐力。3)FLH-x+KT-x+PBG试验(PBG):测定被试者穿FLH-x联合救生服配KT-x抗荷调压器,戴TK-x保护头盔、YM-x加压供氧面罩配YTQ-x氧气调节器进行抗荷加压呼吸时的+Gz耐力。4)6.5G持续45s试验(6.5G45s):被试者使用与第3组试验相同的抗荷装备,进行+6.5Gz持续45s的暴露。5)9.0G持续15s试验(9.0G15s):被试者使用与第3组试验相同的抗荷装备,做PHP动作,进行+9.0Gz持续15s的暴露。在每次试验结束后用主观量表记录被试者疲劳及疼痛的程度。结果试验中没有发生G-LOC(G-inducedloseofconsciousness)。FLH-x联合救生服配KT-x抗荷调压器的抗荷效果为2.5G;PBG的抗荷效果为1.67G;被试者均完成了6.5G持续45s及9.0G持续15s试验。试验中被试者的颈、腰、臂及手部在+Gz暴露时均出现过疼痛。结论新型综合抗荷措施可以满足现代高性能战斗机的高G防护需要;该措施还应在高G导致的疼痛及颈部损伤的防护方面加以改进。
- 金朝耿喜臣张立藩张立辉李宝辉李茜王红颜桂定李毅峰李立华徐艳
- 关键词：加速度抗荷服抗荷动作疼痛
- 飞行员抗荷能力航空生理训练实践探讨被引量：12
- 2018年
- 航空生理训练是在航空医学理论指导下，利用专用装备器材和技术手段，在地面模拟飞行中的生理效应的训练，旨在解决飞行员与飞机及航空环境相互适应中的医学问题，提高飞行耐力和技能，降低飞行风险，提高遂行任务能力。2018年，我军新军事训练大纲正式颁发，抗荷能力航空生理训练首次作为飞行人员军事训练的重要组成进入大纲体系，表明航空生理训练对促进战斗力提升所具有的重要作用，也标志着新体制下军事训练取得重大发展。
- 王红徐艳马月欣金朝王全李宝辉王海霞林榕张立辉
- 关键词：加速度超重力航空抗荷训练飞行员
- 后倾座椅与GZ-2抗荷服综合抗荷性能测定被引量：1
- 2003年
- 目的 :探讨后倾座椅与GZ 2抗荷服的综合抗荷性能。方法 :在离心机上 ( +Gz增长率为 3G/s)先测出 6名受试者采用 13°座椅时的基础 +Gz耐力 ,然后测定受试者采用 13°座椅、并穿GZ 2抗荷服充气时的 +Gz耐力 ,再测定受试者采用 45°后倾座椅、并穿GZ 2抗荷服充气时的 +Gz耐力 ,其与基础 +Gz耐力之差 ,即为 45°座椅与GZ 2抗荷服的综合抗荷性能。结果 :受试者采用 13°座椅、穿GZ 2时的抗荷性能为 3 .0 6G ,采用 45°座椅、穿GZ 2时的抗荷性能为 4.13G ,抗荷性能比前者高出 1.0 6G。结论 :后倾座椅 (椅背角为 45°)可大幅度提高人体
- 徐艳耿喜臣王红金朝颜桂定
- 关键词：抗荷服
