王红
- 作品数：48 被引量：214H指数：9
- 供职机构：空军航空医学研究所更多>>
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- 相关领域：医药卫生航空宇航科学技术哲学宗教一般工业技术更多>>
- 先进囊式抗荷系统与侧管式抗荷系统的抗荷性能比较研究被引量：4
- 2003年
- 目的 :对先进囊式抗荷系统的抗荷性能进行测定 ,并与侧管式抗荷系统进行比较。方法 :共进行 2组离心机实验 ,每组 6名男性受试者。第一组 ,采用先进囊式抗荷系统 ,先测定装备抗荷性能 ,再暴露于模拟空战动作曲线(simulatedaircombatmaneuver,SACM )Ⅰ ,测定进行腿部收紧时的 +Gz 时间耐力。第二组 ,采用侧管式抗荷系统 ,先测定装备的抗荷性能 ,再暴露于SACMⅡ ,测出做抗荷动作 (anti Gstrainingmaneuver,AGSM )时的 +Gz 时间耐力。结果 :先进囊式抗荷系统的抗荷性能为 5 .33G ,比侧管式抗荷系统的抗荷性能高出 1 .35G(P <0 .0 1 ) ;两组受试者均通过了各自的SACM ,但第一组受试者比第二组受试者用力程度小 ,疲劳程度轻 ,心率低。结论
- 耿喜臣颜桂定金朝王红徐艳
- 关键词：抗荷正压呼吸
- 模拟光环境系统的研制
- 2015年
- 研制一套用于视觉工效试验的模拟光环境系统,以模拟外界自然光的变化,并实现光照度的无极调节功能。经过系统的工程设计和软件仿真,在目标照明区域内,围绕照度、均匀度和色温等光学指标,研制而成工效学试验用的模拟光环境系统。该系统由光学子系统、结构子系统、电气控制子系统和冷却子系统组成。测试结果表明,该系统的照度范围、均匀度、色温、视觉效果及温升值等指标均符合系统研制要求。借助该系统,可开展显示设备(系统)的光环境适应性研究、人眼视觉适应性相关研究。此外,还可开展人眼视觉感知训练。
- 熊端琴郭小朝付威威国佳王红王聪师国伟白玉杜健
- 关键词：照度均匀度视觉效果
- 战斗机高+Gz环境导致飞行员颈部损伤的原因及预防措施被引量：1
- 2009年
- 目的综述战斗机高＋Gz环境导致飞行员颈部损伤的发生机理、致伤原因及预防措施，探讨采取综合性措施提升预防效果的发展前景。方法国内外相关领域的研究报道与综述。国内外公开发表的论文和综述3I篇。结果高性能战斗机的高G值、高G值增长率特性给飞行员的颈部健康造成极大的危害。
- 邓略王红金朝张立辉王海霞李毅峰
- 关键词：加速度颈部损伤
- 新型综合抗荷措施的防护效果研究(英文)被引量：6
- 2006年
- 目的研究以新型囊式抗荷系统、无胸部代偿的抗荷加压呼吸及PHP动作组成的新型综合抗荷措施防护效果;探讨采用该措施进行防护时伴有的疲劳、疼痛等问题。方法6名被试者在载人离心机上进行了5组+Gz暴露试验,分别为:1)基础+Gz耐力试验(relaxed tolerance):测定被试者不使用抗荷装备,不做抗荷动作时的+Gz耐力。2)FLH-x联合救生服配KT-x抗荷调压器试验(FLH-x+KT-x):测定被试者穿FLH-x联合救生服配KT-x抗荷调压器时的+Gz耐力。3)FLH-x+KT-x+PBG试验(PBG):测定被试者穿FLH-x联合救生服配KT-x抗荷调压器,戴TK-x保护头盔、YM-x加压供氧面罩配YTQ-x氧气调节器进行抗荷加压呼吸时的+Gz耐力。4)6.5G持续45s试验(6.5G45s):被试者使用与第3组试验相同的抗荷装备,进行+6.5Gz持续45s的暴露。5)9.0G持续15s试验(9.0G15s):被试者使用与第3组试验相同的抗荷装备,做PHP动作,进行+9.0Gz持续15s的暴露。在每次试验结束后用主观量表记录被试者疲劳及疼痛的程度。结果试验中没有发生G-LOC(G-inducedloseofconsciousness)。FLH-x联合救生服配KT-x抗荷调压器的抗荷效果为2.5G;PBG的抗荷效果为1.67G;被试者均完成了6.5G持续45s及9.0G持续15s试验。试验中被试者的颈、腰、臂及手部在+Gz暴露时均出现过疼痛。结论新型综合抗荷措施可以满足现代高性能战斗机的高G防护需要;该措施还应在高G导致的疼痛及颈部损伤的防护方面加以改进。
- 金朝耿喜臣张立藩张立辉李宝辉李茜王红颜桂定李毅峰李立华徐艳
- 关键词：加速度抗荷服抗荷动作疼痛
- 飞行员抗荷能力航空生理训练实践探讨被引量：12
- 2018年
- 航空生理训练是在航空医学理论指导下，利用专用装备器材和技术手段，在地面模拟飞行中的生理效应的训练，旨在解决飞行员与飞机及航空环境相互适应中的医学问题，提高飞行耐力和技能，降低飞行风险，提高遂行任务能力。2018年，我军新军事训练大纲正式颁发，抗荷能力航空生理训练首次作为飞行人员军事训练的重要组成进入大纲体系，表明航空生理训练对促进战斗力提升所具有的重要作用，也标志着新体制下军事训练取得重大发展。
- 王红徐艳马月欣金朝王全李宝辉王海霞林榕张立辉
- 关键词：加速度超重力航空抗荷训练飞行员
- 后倾座椅与GZ-2抗荷服综合抗荷性能测定被引量：1
- 2003年
- 目的 :探讨后倾座椅与GZ 2抗荷服的综合抗荷性能。方法 :在离心机上 ( +Gz增长率为 3G/s)先测出 6名受试者采用 13°座椅时的基础 +Gz耐力 ,然后测定受试者采用 13°座椅、并穿GZ 2抗荷服充气时的 +Gz耐力 ,再测定受试者采用 45°后倾座椅、并穿GZ 2抗荷服充气时的 +Gz耐力 ,其与基础 +Gz耐力之差 ,即为 45°座椅与GZ 2抗荷服的综合抗荷性能。结果 :受试者采用 13°座椅、穿GZ 2时的抗荷性能为 3 .0 6G ,采用 45°座椅、穿GZ 2时的抗荷性能为 4.13G ,抗荷性能比前者高出 1.0 6G。结论 :后倾座椅 (椅背角为 45°)可大幅度提高人体
- 徐艳耿喜臣王红金朝颜桂定
- 关键词：抗荷服
- 580例歼击机飞行员的基础+G_z耐力检查结果分析被引量：20
- 2006年
- 目的分析歼击机飞行员的基础+G_z耐力检查结果。方法对580例歼击机飞行员的基础+G_z耐力分布、平均+G_z耐力、检查合格率,以及检查结果与年龄、飞行时间的关系进行了分析。基础+G_z耐力的检查在六三型载人离心机上进行,采用SPSS 10．0软件对试验数据进行统计学分析。结果该组飞行员的平均基础+G_z耐力为4．26±0．43 G,离心机检查合格率为81．4%。27～31岁年龄组飞行员的合格人数最多,共184人;37～43岁年龄组飞行员的合格率最高,达90．5%。平均+G_z耐力、检查合格率与年龄及飞行时间具有相关性(P＜0．05)。结论以+4．25 G_z持续10 s(+G_z增长率1 G/s)作为基础+G_z耐力合格标准是合理的。通过增加监测飞行员用力情况的措施,可进一步完善检查方法。
- 金朝耿喜臣陆霞颜桂定李宝辉王红张立辉徐艳王轶
- 关键词：加速度身体耐力
- 高性能载人离心机推拉效应模拟方法研究被引量：8
- 2010年
- 目的开发利用高性能载人离心机的功能,进行推拉效应(PPE)模拟方法的研究。方法推拉动作(PPM)加速度曲线的参数设为:Gmin为-1Gz持续5s,Gmax范围为从+2.5Gz持续10s开始按0.25Gz的幅度递增,对编制的模拟PPM加速度曲线进行试运行后,以12名战斗机飞行员和6名志愿者为受试者,分别测定了在预先有和无-1Gz5s作用情况下受试者的基础+Gz耐力。结果 -1Gz的产生会附带产生+1Gx和+0.5Gy,能够为人体所耐受。预先暴露于-1Gz5s后所有受试者的基础+Gz耐力均显著下降,志愿者组平均下降(0.87±0.13)G(P<0.01),飞行员组平均下降(0.95±0.25)G(P<0.01)。1名志愿者和1名飞行员受试者在PPM暴露的"拉"阶段发生加速度导致的意识丧失(G-LOC)结论在高性能载人离心机上初步建立推拉效应模拟方法,为后续的推拉效应研究奠定基础。
- 徐艳李宝辉张立辉耿喜臣颜桂定金朝王红邓略王海霞马月欣卫晓阳
- 关键词：离心机加速度耐力
- 下体负压裤对心血管调节机能的影响
- 2002年
- 目的探讨人体在下体负压(LBNP)条件下各项生理指标的变化，为辅助离心机抗+Gz训练的研究提供依据。方法男女两组受试者分别着下体负压裤，在6．65kPa负压下持续暴露8min；在LBNP作用时记录心电图、心率、血压、脑血流量及负压暴露时间。结果在LBNP作用下，随着负压暴露时间的增加，所有受试者均出现心率增快、收缩压降低、脑血流量下降。结论LBNP所产生的生理学效应与离心机效应相似。
- 王红耿喜臣徐艳金朝陆霞颜桂定
- 关键词：下体负压受试者心血管调节脑血流量心率+GZ
- 后倾座椅对认知能力的影响
- 2002年
- 目的探讨后倾座椅对认知能力的影响。方法13名受试者分别坐椅背角13°、30°座椅，测量受试者进行四数连加(rADA)、连续补偿跟踪(CCT)、双重任务测验(DT)结果并进行比较。结果受试者进行FADA、CCT、DT时的成绩在13°、30°两种椅背角间无显著差异。结论30°椅背角的后倾座椅对飞行员的认知能力不会产生不利影响。
- 徐艳耿喜臣金朝邓学谦王红李宝辉
- 关键词：受试者背角CCTADA测验
