王勋年
- 作品数：168 被引量：355H指数：13
- 供职机构：中国空气动力研究与发展中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金翼型叶栅空气动力学国家级重点实验室开放基金四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术电子电信理学自动化与计算机技术更多>>
- 一种能够解耦六分量作用力的压力补偿装置
- 本发明公开了一种能够解耦六分量作用力的压力补偿装置，包括固定设置的密封箱体，所述密封箱体的前端为驻室，所述驻室的密封盖面相对于整个密封箱体为第一浮动端，所述密封箱体外设置有密封的压力补偿室，所述压力补偿室一端固定设置，压...
- 章荣平王勋年陈其盛晋荣超
- 文献传递
- 内插缝Helmholtz共振腔吸声超结构的机理分析与优化设计
- 2024年
- 低频噪声一直是噪声控制领域比较棘手的问题,近年来吸声超结构的蓬勃发展为低频噪声控制提供了新理念.本文提出了一种内插缝Helmholtz共振腔吸声超结构,建立了其吸声特性计算的理论解析方法,并与数值计算方法对比,验证了解析方法的有效性.随后,从吸声曲线、简化等效模型、归一化声阻抗、声压云图与质点速度分布等多角度对吸声特性及吸声机理进行了深入分析.进一步,采用差分优化算法开展了多元胞并联耦合宽带优化设计,优化后典型超结构实现了90 mm厚度下在170—380 Hz低频段内平均吸声系数达到0.86的优异吸声效果.最后,制备了若干样件,开展吸声测试,实验结果与理论结果符合良好,验证了解析建模与优化设计方法的准确性.本文提出的内插缝Helmholtz共振腔吸声超结构具有结构简单、低频吸声性能好,且易于加工制造等特点,在低频噪声控制领域具有广阔的应用前景.
- 贾静肖勇王勋年王帅星温激鸿
- 边界层转捩红外热图测量试验技术研究
- 实现了低速风洞中翼面大面积均匀加热技术,翼面静态温度精度在红外热像仪的测量精度范围内。采用了二维数值滤波和拟合技术降低环境噪声对温度测量精度的影响,对因偏离红外热像仪轴线引起的测量误差进行了修正。研究了红外热图的转捩判断...
- 王勋年陈鹏耿子海
- 文献传递
- 仿生学气动噪声控制研究的历史、现状和进展被引量：18
- 2018年
- 飞机/发动机噪声控制技术是目前绿色航空概念的主要目标之一,也是航空领域大国间竞争的关键技术。经过半个多世纪气动声学理论和飞机/发动机噪声控制技术研究后,进一步降低飞机噪声遇到了技术瓶颈。湍流宽频噪声由于其物理机制的复杂性、流动过程的无法避免性和在飞机/发动机流场中存在的普遍性,已成为当前气动噪声控制的难点和重点。以"师法自然"为核心的仿生学气动噪声控制,得到了前所未有的重视和研究,为气动噪声控制提供了新的思想,并构成了气动噪声控制的新方向。以飞机/发动机湍流宽频噪声控制为对象,首先回顾了仿生学气动噪声控制技术的研究历史,并详细介绍了机翼/叶片尾缘和前缘的仿生学降噪研究现状和发展动态,分析了目前仿生学气动噪声控制理论和技术的主要问题及未来的研究重点和发展方向。
- 乔渭阳仝帆陈伟杰王勋年陈正武
- 关键词：仿生学气动噪声
- 飞艇风洞试验腹撑支架干扰研究
- 本文对某型飞艇刚性模型的腹撑支架干扰进行了试验研究和数值计算研究。风洞试验采用单点腹撑系统支撑模型,获得飞艇的气动力数据,并通过镜像两步法获得支架干扰量,但是试验无法扣除镜像支架与主支架之间的二次干扰,会给试验数据的支架...
- 黄霞黄宗波王勋年王辉祝明红
- 关键词：流体力学风洞试验平流层飞艇
- 文献传递
- 一种直升机风洞试验中圆形标记点识别匹配方法
- 本发明公开了一种直升机风洞试验中圆形标记点识别匹配方法，属于直升机风洞试验测量技术领域。包括以下步骤：基于两台高速CCD相机，构建双目成像系统；使用棋盘格标定板，对双目成像系统的内外参数进行标定；基于构建的双目成像系统，...
- 马军左承林宋晋岳廷瑞刘垒张卫国王勋年史哲羽
- 低速大迎角尾撑支架干扰试验研究被引量：9
- 2007年
- 飞行器低速大迎角风洞试验是飞行器研制中必须进行的试验研究项目,而进行大迎角试验时飞行器模型大多采用尾部支撑方式支撑,目前国内对低速大迎角风洞试验结果中的支架干扰都没有进行相应的扣除。本项研究成果可作为今后支架干扰研究或扣除的参考,重点介绍了在中国空气动力研究与发展中心3.2m风洞中,利用张线支撑系统进行有预弯接头的尾撑支架干扰试验研究,获得了预弯尾撑支架干扰随迎角、侧滑角的变化规律,分析了不同形状尾撑支杆的支架干扰特性;并对尾撑支杆的几何参数进行了研究,获得了尾撑支杆长度对尾撑支架干扰量的影响规律,提出了尾撑支杆设计的建议。
- 王勋年祝明红孙传宝
- 关键词：尾撑大迎角低速风洞
- 低速风洞尾撑支杆干扰研究被引量：12
- 2006年
- 对气动中心FL-12风洞尾撑尾支杆干扰进行试验研究和数值计算研究。风洞试验采用张线支撑模型,测量了模型有无20°、75°预弯支杆的气动载荷,获得了全机气动特性和支架干扰量。计算状态包括:无支杆状态下全机气动载荷,20°7、5°预弯支杆的干扰量,直尾杆的干扰量,直背支杆的干扰量,通过背支撑方式获得的尾支杆的干扰量。主要研究了预弯支杆的干扰特性、不同支杆的干扰量比较及尾撑支架干扰试验修正方法。
- 章荣平王勋年李真旭任智勇
- 关键词：尾撑数值模拟低速风洞试验张线支撑
- 等离子体激励用于两段翼型增升的试验研究被引量：14
- 2013年
- 在NACA23018两段翼型上安装等离子体激励器,通过风洞测力和丝线流态试验,研究了等离子体对翼型最大升力和失速迎角的影响。研究表明,等离子体激励可以显著地增加NACA23018两段翼型的最大升力系数和失速迎角,来流风速20m/s时,最大升力系数增加52%,失速迎角增加12.4°。等离子体激励和前缘缝翼的作用类似,并且可以和后缘增升装置配合使用,在运输类飞机设计中有潜在的应用前景。
- 王万波章荣平黄宗波黄勇王勋年沈志洪张鑫
- 关键词：等离子体风洞试验
- 入口形式对进气道低速特性的影响试验研究被引量：2
- 2003年
- 通过4种入口形式的进气道低速特性的典型试验结果,对不同入口形式的进气道低速特性及影响因素进行了分析。结果表明:小迎角下,头部式进气道能提供高的总压恢复系数和低的畸变指数,但对迎角变化较敏感;遮蔽式进气道的综合性能较好,有利于提高飞机在大迎角下的机动性能;它们分别适用于不同布局的飞机。
- 巫朝君杨万富李征初王勋年
- 关键词：进气道低速特性飞机总压恢复系数
