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梁炜昭

作品数：3 被引量：7H指数：2
供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 3篇动力学
  • 3篇机车
  • 2篇机车动力
  • 2篇机车动力学
  • 1篇弹性架悬
  • 1篇电力机车
  • 1篇动力减振器
  • 1篇中间轴
  • 1篇减振
  • 1篇减振器
  • 1篇横向减振器

机构

  • 3篇西南交通大学

作者

  • 3篇梁炜昭
  • 2篇陈清

传媒

  • 1篇机车电传动
  • 1篇电力机车与城...

年份

  • 1篇2007
  • 2篇2006
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
电机驱动装置悬挂参数对“弹性架悬”机车动力学性能的影响被引量：5
2007年
利用多体动力学软件SIMPACK建立“弹性架悬”机车的半车简化模型和整车模型,分析电机驱动装置悬挂摆杆长度和电机驱动装置横向减振器阻尼对机车蛇行运动临界速度和机车主要横向动力学性能指标的影响,得出电机驱动装置悬挂摆杆长度和电机驱动装置横向减振器阻尼对机车动力学性能的影响规律。
梁炜昭陈清
关键词：弹性架悬横向减振器动力学机车
中间轴驱动装置固定对弹性悬挂式机车动力学性能的影响
2006年
为防止弹性悬挂式机车中间轴驱动装置横向位移过大,发生碰撞,提出了端轴驱动装置弹性悬挂、中间轴驱动装置固定连接的方式。利用多体动力学软件SIMPACK建立整车动力学模型,对比分析驱动装置悬挂方式对机车动力学性能的影响,认为采用这种悬挂方式是合理可行的。
梁炜昭陈清
关键词：动力学
驱动装置弹性悬挂提高机车动力学性能机理分析
我国自主研制开发的准高速机车，在运行速度提高到200km／h后，横向动力学性能普遍变差。国外实践表明，采用驱动装置弹性悬挂可以满足200km／h速度等级机车的动力学要求。驱动装置弹性悬挂可以提高机车动力学性能，研究它的机...
梁炜昭
关键词：机车动力学动力减振器
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