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唐寒秋: 作品数：21 被引量：21H指数：2; 供职机构：福建船政交通职业学院更多>>; 发文基金：福建省教育厅A类人文社科/科技研究项目福建省教育厅科技项目更多>>; 相关领域：交通运输工程天文地球经济管理文化科学更多>>

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台湾海峡客滚直航与水文气象研究被引量：2: 2012年; 基于大量的资料,并在调查研究的基础上,文章综合分析了闽台开通客滚直航航线的气象水文等因素,运用海上交通工程的理论、方法对闽台两岸客滚船直航安全保障的相关问题进行研究。从船型选择、航线选择等方面提出相应的安全保障措施与管理建议。; 翁国玲唐寒秋陈宏李道科; 关键词：台湾海峡水文气象客滚船直航船型研究

设定航点与虚拟自动识别航标导航海坛海峡被引量：1: 2011年; 为解决通航密度大、航道窄以及航行线路复杂区域的船舶通航安全问题,以具有典型代表性的海坛海峡为例,利用虚拟航点与虚拟AIS数字航标进行海坛海峡的导航。该海峡航行环境复杂,新修建的海峡大桥对船舶通航提出了更高的要求,仅靠VTS和AIS航标不能完全解决所有的问题。采用数字化航标——AIS虚拟航标帮助导航,依据有限个离散航点拟合成船舶航线函数,AIS基站利用编程方式将AIS虚拟航标信息通过VHF频道传送到AIS船台,并在与AIS相连接的电子海图中显示于航线两侧,以便解决复杂水域的航行问题。这种方法既节省了航标的维护费用,又能动态地对某海域适当地增减航标,有效地保证船舶在该海域中安全地航行。; 江衍煊唐寒秋陈宏; 关键词：水路运输海坛海峡

墨卡托海图上的航海星图: 2018年; 本文研究如何利用墨卡托海图投影原理将天空中的星体投影到墨卡托海图上,形成一张以墨卡托投影海图为背景的天体星空图,在该星图上能迅速地完成航海人员应掌握的认星和选星工作,并能简明地掌握天空中星体的相对运动及其移动规律。本文旨在帮助船舶驾驶员认星选星,以及进行天文定位和天测罗经差。; 唐寒秋; 关键词：墨卡托海图航海人员星图墨卡托投影船舶驾驶员

基于虚拟AlS探讨海坛海峡航线: 为了解决通航密度大、窄航道以及航行线路复杂区域船舶通航的安全问题,用具有典型代表性的海坛海峡为例,在该海峡中航行本来就存在较大的危险性,目前修建的海峡大桥对船舶通航又提出了更高层次的要求,如果仅靠VTS和AIS航标是不能...; 江衍煊唐寒秋陈宏; 关键词：海坛海峡; 文献传递

基于虚拟AIS探讨海坛海峡航线: 为了解决通航密度大、窄航道以及航行线路复杂区域船舶通航的安全问题，用具有典型代表性的海坛海峡为例，在该海峡中航行本来就存在较大的危险性，目前修建的海峡大桥对船舶通航又提出了更高层次的要求，如果仅靠VTS和AIS航标是不能...; 江衍煊唐寒秋陈宏; 关键词：船舶交通管理系统虚拟航标海坛海峡; 文献传递

夏季集装箱船舶靠离江阴码头作业条件分析被引量：1: 2010年; 考虑到夏季SSW大风、大型集装箱船舶受风面积大等因素给船舶靠离泊操纵带来困难,对大型集装箱船舶靠离泊密切相关的风流要素和拖轮配备等因素进行计算和分析,提出确保码头、船舶和水域通航安全的限制条件和安全保障措施。; 翁国玲唐寒秋; 关键词：大型集装箱船舶靠离泊

一起商船与渔船碰撞事故的剖析: 2015年; 一起商船与渔船碰撞事故,却具普遍性。本文通过对一起碰撞事故的阐述,旨在剖析发生碰撞事故引发的教训,以提高操作人员的危机意识、责任意识,从而自觉遵守有关公约和规则的要求,并期望从公司管理上、海事监管上,以及教学和培训上引起重视,达到避免或减少发生海上类似事故的目的。; 唐寒秋黄惠霖董斌

海西临港大型石化产业航运风险评价: 2014年; 基于海西临港大型石化产业基地所在港区水域的通航环境特点,通过对石化运输船舶海损事故的统计分析和对主要航运风险源的识别,应用专家调查与预先危险性分析法(PHA)相结合的方法对各港区石化运输船舶的航运风险因素进行风险概率定性评级,利用模糊综合评判法对航运风险进行定量评价,得出海西临港大型石化产业基地的航运风险自高向低的排序为江阴石化基地、三都澳石化基地、湄洲湾石化基地和古雷石化基地,并提出相应的科学发展对策与建议。; 李道科唐寒秋林梦奇黄荔飞董斌; 关键词：石化产业

解析《通航安全评估报告》编制格式被引量：1: 2009年; 总结《中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法》颁布实施近两年来,评估单位在实施中遇到的问题,如对《通航安全评估报告》编制格式的理解偏差而造成某些章节所论述的内容与标题不符,或论述分析不够全面等。对《评估管理办法》中规定的《通航安全评估报告》编制格式进行解析,提出些建议。; 李道科刘必胜唐寒秋; 关键词：通航安全拟建工程

1961—2010年平潭大雾的年际特征及雾季环流分析被引量：6: 2015年; 利用平潭气象站1961—2010年地面观测月报资料,使用小波分析雾日年际特征,结果表明:在1965—1975年和1985—1990年有准3年左右的显著周期,并通过显著性检验;同时经过九点平滑发现年雾日呈波动下降,趋势系数为-0.26天/年;2月为全年唯一雾日和持续时间双增加的月份,4、5月雾日减少明显但持续时间也显著上升。利用NCEP\NCAR资料进行平潭春季多雾年份和少雾年份合成分析,表明春季多雾年的特征为:台湾海峡海表温度偏低,为平流雾的生成提供冷水面,而赤道太平洋地区海温却是明显升高;500 h Pa副高偏强偏西,东亚大槽偏南,利于经向环流输送;沿(115°E,20°N)至(125°E,30°N)垂直流场剖面图表明平潭地区低空盛行下沉气流,利于层结稳定;同时水汽来源于南海和孟加拉湾且在850 h Pa表现最为明显。而春季少雾年的特征却刚好相反,台湾海峡海表温度偏高,赤道太平洋地区海温却是明显下降;500 h Pa副高偏弱偏南,不利于暖空气往北输送;沿(115°E,20°N)至(125°E,30°N)垂直流场剖面图表明平潭地区低空盛行上升气流,利于成云不利成雾;水汽输送仅来自孟加拉湾,低空850 h Pa水汽输送明显减少。; 翁国玲黄志刚陈宏唐寒秋; 关键词：气候条件