黄清
- 作品数：17 被引量：85H指数：5
- 供职机构：中铁大桥局集团有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 希腊里翁-安蒂里翁桥桥址处活动断层的长期监测被引量：1
- 2002年
- 一座长达 2 .8km的尉为壮观的大桥正在建设中 ,它横跨深邃而又处于倾斜地震带的希腊科林斯海湾。然而即使没有其它障碍 ,在 60m的水深下并且覆盖着 80m厚的软土沉积层、跨越一个活动地质断层线的海底设计桥梁基础也是有困难的。更何况桥梁两边的陆地还在不断的独自漂移 ,桥梁的设计中允许在 12 5年内总共移动 2 .5m。叙述了通过 3年的全球定位系统 (GPS)测量以确定陆地的移动方向及移动量大小。监测期间测量到的位移达 5 2mm ,这种监测还证明了当地的地震具有惊人的。
- 黄清郭良友
- 关键词：桥址活动断层斜拉桥地震工程全球定位系统GPS
- 武东特大桥施工监控被引量：5
- 2011年
- 武东特大桥主桥为(63+115+63)m变截面预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,位于R=1 000 m的平面圆曲线上。采用有限元软件计算结构线形和内力,比较该桥型与连续梁桥、连续刚构桥的受力特点,分析曲率对该桥的影响程度;在施工阶段对结构线形和应力进行测试,并将实测结果与计算结果进行对比。结果表明:该桥受力与连续梁桥和连续刚构桥基本相同,且弯曲效应并不明显,可以近似按直线连续刚构桥的要求进行施工控制;悬臂施工过程中,混凝土容重对线形有较大影响,温度对节段标高的影响也较明显,应该适时修正材料参数;实测主梁线形和内力与计算值吻合较好,且均满足相关要求。
- 王长海张华兵黄清
- 关键词：梁式桥曲线桥线形内力有限元法
- 仙人渡汉江大桥静动载试验研究被引量：4
- 2005年
- 仙人渡汉江大桥为五跨一联双幅预应力混凝土变截面箱梁桥,介绍该桥的静动力试验成果,并结合静动力有限元理论分析,将计算结果与试验结果对比,对该桥现状进行评定。
- 黄清郑平伟侍刚
- 关键词：预应力混凝土桥箱形梁静动力试验
- 钢筋混凝土桥梁火灾后检测评估被引量：27
- 2014年
- 为了制定火灾后桥梁的维修措施,需对火灾后桥梁进行检测评估。以某火灾后钢筋混凝土桥梁为背景,介绍该桥检测评估主要内容。根据混凝土颜色改变、火灾裂缝、锤击反应、混凝土脱落、受力钢筋露筋、受力钢筋粘结性能及结构变形等方面对火灾后桥梁进行初步鉴定。初步确定受损区域等级后,采用表观检测法和热分析法相结合的方式对火灾温度进行评定,采用钻芯法对混凝土强度进行测定,对露筋区域的钢筋进行钢筋屈服强度测试,结合各项测定结果,综合判定混凝土及钢筋刚度满足设计要求。最后为检验桥梁火灾后的承载能力,对桥梁进行了静动载试验。
- 黄清
- 关键词：钢筋混凝土桥梁火灾混凝土强度静动载试验
- 对威廉斯堡桥正交异性桥面板的远程长期监测
- 2003年
- 简要介绍在威廉斯堡桥更换正交异性钢桥面板前后进行的控制荷载试验及长期监测试验 ,并介绍了试验测试的结果。
- 黄清郭良友
- 关键词：正交异性桥面板荷载试验桥梁测试
- 跨铁路站场斜拉桥静动载试验研究被引量：1
- 2008年
- 徐州市和平路跨铁路站场立交桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，介绍该桥的静动力试验成果，并结合静动力有限元理论分析，将计算结果与试验结果比对，对该桥现状进行评定。
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- 关键词：预应力混凝土斜拉桥静动力试验
- 韩国突山二桥的设计与施工
- 2014年
- 突山二桥为主跨长230m的预应力混凝土边主梁斜拉桥,两侧的边跨各长117m。该桥采用三跨连续飘浮体系、边跨设置辅助墩的结构型式,飘浮体系减小了主梁的拉应力,降低了桥塔横梁的建造以及支座的使用费用;辅助墩降低了车辆荷载引起的主梁位移和裂缝的产生,增加了边跨的刚度。主梁采用预应力混凝土边主梁结构,采用满堂支架现浇加挂篮悬臂浇筑法施工。桥塔采用H形塔,设1道横梁。施工时,挂篮先在桥塔基础处拼装,然后被提升到主梁上;挂篮采用永久斜拉索支承,以减小已浇筑好的梁段顶面的拉应力。
- 黄清
- 关键词：边主梁预应力混凝土结构辅助墩桥梁设计满堂支架法悬臂浇筑法
- 一种用于斜拉桥塔柱索导管精确定位的钢内模
- 一种用于斜拉桥塔柱索导管精确定位的钢内模，涉及桥梁施工技术领域，包括长轴和两个大小相同的半圆盘，所述长轴具有矩形截面，所述矩形截面与两个半圆盘直边所在面在同一平面上，且矩形截面的长轴线上还设有沟槽，所述沟槽的一端与一个半...
- 曹明明黄清陶路蔡雄庭罗力军朱方一许龙蔡欣邹力位东升
- 文献传递
- 西班牙安达卢西亚维卡里奥高架桥的架设施工被引量：1
- 2010年
- 维卡里奥高架桥位于西班牙东南部格兰纳达省A-44号高速公路上,横跨伊兹博尔小镇附近的一个自然峡谷。桥梁分为2跨,各长87.5 m,宽24 m。主梁为钢-混凝土组合梁,其中钢箱梁为底宽8 m、高4.2 m的单室钢箱梁,其上通过剪力连接件连接带肋轻质混凝土板。主梁节段在车间整体预制,运输到施工现场后采用长27.5 m的钢导梁拖拉架设。施工过程中对主要构件进行监控,并采用非线性有限元方法对主梁的局部荷载效应进行计算。
- 黄清
- 关键词：高架桥非线性有限元方法剪力连接件整体预制荷载效应
- 车辆荷载作用下网式斜吊杆拱桥的稳定性分析
- 2014年
- 为了研究车辆荷载作用下网式斜吊杆拱桥的稳定性,以挪威布兰德昂格桑德桥为背景,采用SOFiSTiK(2010)建立该桥的结构模型,其中主梁和桥墩采用壳单元模拟,拱肋和风撑采用梁单元模拟,吊杆采用索单元模拟。选用了多种类型的荷载对该桥主拱圈的整体失稳(整体模态)和一些构件的局部失稳(局部模态)进行分析。结果表明,在整体模态分析中,在半幅主梁上施加满布荷载,当加载到极限荷载水平的10.4倍时,结构失稳;在局部模态分析中,加载工况为将车道分别布置在主梁的左侧或右侧,在加载到两倍极限荷载水平(恒载系数fg=1.0,车辆荷载系数ft=2.7)时,吊杆松驰、结构失稳。相比整体模态,在车辆荷载水平相当低时就会出现结构局部失稳的局部模态,结构的缺陷会进一步降低网式斜吊杆拱桥屈曲抵抗能力。
- 黄清
- 关键词：拱桥车辆荷载稳定性
