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赵义: 作品数：14 被引量：14H指数：2; 供职机构：山东理工大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金更多>>; 相关领域：理学交通运输工程机械工程文化科学更多>>

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几类钌、铑金属有机化合物的成键及反应机理的理论研究: 在本论文中，我们用密度泛函(DFT)中的B3LYP这个方法，研究了以下三个方面的问题。我们的主要目的是研究下面所提到的金属有机反应机理和参与反应的各个化合物的结构和成键特征。 (1)[Ru(η5-C9H7){k...; 赵义; 关键词：氢迁移; 文献传递

铜催化CO_2和1-苯基丙炔的氢羧基化反应机理及区域选择性: 2015年; 采用密度泛函理论(DFT)方法研究了在还原剂(EtO)_3SiH存在下,铜(I)(Cl_2IPrCuF)催化CO_2插入1-苯基丙炔生成α,β不饱和羧酸的反应机理.计算结果表明,Cl_2IPrCuF首先与(EtO)_3SiH生成活性催化剂Cl_2IPrCuH,然后经历三个步骤完成催化反应:(1)Cl_2IPrCuH与1-苯基丙炔加成生成烯基铜中间体.由于炔烃的不对称性,烯基铜中间体有两种同分异构体,最后可导致生成两种对应的α,β不饱和羧酸衍生物;(2)CO2插入烯基铜中间体得到羧基铜中间体;(3)(EtO)_3SiH与羧基铜中间体发生σ转位反应形成最终产物,同时重新生成催化剂Cl_2IPrCuH.理论研究还表明,生成两种α,β不饱和羧酸衍生物的反应路径所对应的决速步骤不同,在Path a中炔烃插入反应和CO_2插入反应都可能是整个催化反应的决速步骤,自由能垒分别为68.6和67.8kJ·mol^(-1),而在Path b中,仅炔烃插入反应是整个催化反应的决速步骤,自由能垒为78.7 kJ·mol^(-1).此结果很好地给出了实验上两种α,β不饱和羧酸衍生物收率不同的原因.炔烃与Cl_2IPrCuH的加成决定了反应的区域选择性,其中电子效应是影响反应区域选择性的主要原因.; 赵义刘永军禚淑萍

基于双通单向阀和线性排气电磁阀的四轮集中驱动电动车制动能量回收系统: 本发明提供一种基于双通单向阀和线性排气电磁阀的四轮集中驱动电动车制动能量回收系统，属于电动车制动能量回收技术领域，该方案通过在已有基于气压ABS电磁阀解耦式制动能量回收系统中增加副储气罐、开关电磁阀、三通阀、驱动轮双通单...; 杨坤王杰房永刘国栋赵义付宏勋秦志昌马超陈玉; 文献传递

一种基于直线电机和单侧偏心轮的两级增力式电子机械制动执行器: 本发明提供一种基于直线电机和单侧偏心轮的两级增力式电子机械制动执行器，主要由安装基体、直线电机、齿条、齿扇、偏心轮、制动钳等组成；制动时，电机轴前后移动，通过齿条支撑柱带动齿条上下运动；当齿条向下运动时，通过齿扇带动偏心...; 王杰杨坤聂孟稳张学义邵长江赵义高兆桥郭君; 文献传递

基于双通单向阀和线性排气电磁阀的四轮分布驱动电动车制动能量回收系统: 本发明提供一种基于双通单向阀和线性排气电磁阀的四轮分布驱动电动车制动能量回收系统，属于电动车制动能量回收技术领域，该方案针对四轮分布驱动电动车四轮电机制动力独立可调的特点，通过在已有基于气压ABS电磁阀解耦式制动能量回收...; 杨坤王杰李敏苗立东陈文刚赵义肖锦钊

铜催化内炔的硅羧基化反应机理及区域选择性的密度泛函理论研究(英文)被引量：1: 2015年; 用CO2作为原料,在过渡金属催化下生成新的碳碳键是很重要的.在这类反应中,杂原子官能团和CO2同时与不饱和的底物被催化生成高功能化的羧酸衍生物已经越来越受到人们的关注.本文采用密度泛函理论(DFT)方法,研究了金属铜催化剂催化内炔的硅羧基化反应机理.根据炔烃上甲基和苯环两个取代基的相对位置,提出了两条反应路径(path I:甲基和path II:苯环).计算结果表明炔烃插入Cu-Si键既是速率决速步骤也是区域选择决速步骤.在path I中,炔烃插入Cu-Si键的自由能为112.8 k J mol–1,而在path II中为127.6k J mol–1.显然,path I比path II在动力学上更有利,这与实验上两条路径对应产物的产率97:3是一致的.分析表明区域选择性是由炔烃取代基甲基和苯环的电子效应决定的.; 赵义周晋刘会禚淑萍; 关键词：炔烃密度泛函理论

一种基于多传感器融合的太阳能电动车太阳能电池板二维度位置控制方案: 本发明提供的一种基于多传感器融合的太阳能电动车太阳能电池板二维度位置控制方案，包括传感系统和控制流程，传感系统包括车载传感系统和执行机构传感器系统；车载传感系统包括车载GPS传感器、车载时钟模块、车载陀螺仪、车载使能开关...; 杨坤王杰王鑫恫邵长江赵义陈文钢; 文献传递

基于双通单向阀和线性排气电磁阀的四轮集中驱动电动车制动能量回收系统: 本发明提供一种基于双通单向阀和线性排气电磁阀的四轮集中驱动电动车制动能量回收系统，属于电动车制动能量回收技术领域，该方案通过在已有基于气压ABS电磁阀解耦式制动能量回收系统中增加副储气罐、开关电磁阀、三通阀、驱动轮双通单...; 杨坤王杰房永刘国栋赵义付宏勋秦志昌马超陈玉