王建
- 作品数：3 被引量：25H指数：3
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 地铁深基坑采用可回收锚索支护方案优化设计被引量：19
- 2012年
- 由于可回收式锚索能够回收重复利用,不但解决了普通锚索支护造成的地下建筑垃圾问题,而且不影响邻近地下空间的开发利用,在今后的城市建设中将会有着广阔的应用前景。深圳地铁3号线停车场基坑采用了钻孔桩和可回收锚索联合支护形式。本文以该工程为背景,采用FLAC3D三维数值模拟软件,对可回收锚索的不同的回收方案进行了模拟,并讨论了锚索回收对基坑稳定性的影响。在此基础上,提出了锚索回收的优化方案,数值模拟计算结果表明:采用优化的锚索回收方案能够满足基坑安全要求。本工程采用了优化的回收方案进行了锚索回收,施工期间基坑围护桩变形监测结果表明:基坑围护桩变形在设计允许的范围内,施工实践证明了本文提出的锚索优化回收方案是合理可行的。
- 李兆平黄明利王建李文涛
- 关键词：深基坑支护结构基坑稳定性
- 地铁深基坑采用可回收锚索支护的锚固机理研究被引量：3
- 2016年
- 可回收锚索的应用不但可以解决普通锚索支护造成的地下建筑垃圾问题,而且不影响邻近地下空间的开发利用,在今后的城市建设中有广阔的应用前景。以深圳地铁3号线停车场深基坑支护使用的可回收锚索为研究对象,建立了数值计算模型,研究可回收锚索对土体的约束作用、锚索周围土体的应力分布以及锚索锚固段的剪力和轴力分布规律。计算结果表明:界面剪应力沿锚固段并非均匀分布,而是呈指数曲线形式,锚固段轴力分布呈单调递减函数形式;随着预应力的增大,锚固体的剪应力和轴力也随之增大,施加预应力的变化并没有改变剪应力和轴力的分布规律。基于计算结果提出锚固段"有效锚固长度"的概念。锚索参数设计应考虑锚固段黏结应力的实际分布状况。最后给出了深圳地铁3号线停车场基坑各层锚索锚固段长度值。
- 李习伟王建李兆平
- 关键词：有效锚固长度
- 可回收锚索锚固段应力分布及锚固长度研究被引量：9
- 2011年
- 以深圳地铁3号线停车场基坑工程为背景,根据可回收锚索锚固段受力状态,讨论锚索的锚固段黏结应力分布规律.研究表明,可回收锚索的黏结应力沿锚固段并非均匀分布,而是呈指数曲线形式分布,在此基础上提出基于锚固段黏结应力实际分布状态进行锚固段长度设计的方法,并应用到锚索支护参数设计中.工程实践表明,所提出的锚索锚固段长度设计方法是合理可行的.
- 李兆平李文涛王建
- 关键词：深基坑支护结构有效锚固长度
