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长安大学工程机械学院道路施工技术与装备教育部重点实验室: 作品数：1,607 被引量：5,614H指数：24; 相关作者：冯忠绪宋绪丁赵悟杨延璞王斌华更多>>; 相关机构：西安交通大学机械工程学院西北工业大学机电学院西安建筑科技大学机电工程学院更多>>; 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金陕西省自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>

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小型快速液压夯实机关键结构有限元分析: 2014年; 为了解决高速公路路基快速务实以及沥青路面修补压实的问题,设计了小型快速液压夯实机。运用Solidworks建立了夯锤与底座的实体模型,用ANSYS对两者的冲击过程进行了显式动态有限元分析,得到了冲击后的应力、应变数值,并进行了等应力幅度下的疲劳强度校核。结果表明,夯锤与底座均满足疲劳强度要求。; 李向阳司癸卯肖婷婷张成李鹏

MSS50双幅整体浇筑式移动模架力学性能仿真分析被引量：8: 2016年; 以MSS50双幅整体浇筑式移动模架系统为研究对象,用ANSYS有限元分析软件对该移动模架系统进行整体建模。通过模拟仿真计算,得出移动模架系统的应力分布情况和变形情况,校核移动模架系统在最大受力状态下其结构的强度、刚度以及屈曲稳定性,同时给出主梁的挠度曲线,为模架预拱度调整提供理论依据。研究结果表明:该模架系统在最大受力状态下,强度、刚度及屈曲稳定性均满足要求。; 史妍妮吕彭民梁佳; 关键词：移动模架力学性能仿真模拟

电动汽车减速系统机电耦合动态特性分析与优化: 2023年; 纯电动汽车的电驱动系统是一种机电耦合系统,其结构较为复杂,且驱动电机和传动系统之间存在相互影响。由于电驱动系统的高度集成化,电磁转矩波动对齿轮传动系统动态性能产生了不可忽略的影响,使传动系统的动力学问题更加显著,而传动系统的性能优劣影响了电动汽车的性能提高及乘坐舒适性。因此,本研究拟以电驱动单级减速系统为研究对象,基于机电耦合模型从时域和频域分析电机扭矩波动对传动系统动态特性的影响,并根据分析结果对齿轮副进行齿面修形优化设计,对比分析修形前后的系统动态性能。该研究可为电驱动系统的研发设计及减振降噪提供有效手段,对电动汽车未来的发展具有重要意义。; 郭芳; 关键词：电动汽车减速系统机电耦合动态特性

基于三点修正双曲线法的建筑垃圾填筑路基沉降预测被引量：18: 2017年; 为了推广建筑垃圾在高速公路路基填筑中的再应用,保证高速公路修筑和运营质量,以西咸(西安-咸阳)北环线建筑垃圾填筑路基试验段为工程依托,在分析现场实测数据的基础上,研究建筑垃圾填筑路基的沉降特点;然后以计算结果误差平方和、拟合系数、最终沉降量的预测值为评判标准,研究双曲线法、三点法的详细计算步骤,针对西咸北环线建筑垃圾填筑路基沉降观测数据存在波动的特点,对比分析每种方法的优缺点及适用性;并基于三点法的选点思路,在现场实测沉降曲线上选择3个适当的点作为预测样本,对双曲线法进行修正,提出一种精准预测建筑垃圾填筑路基沉降的三点修正双曲线模型,对比现场实测数据与三点法、双曲线法的预测结果,研究三点修正双曲线法在建筑垃圾填筑路基沉降预测中的预测成效、适用性和优势;为避免人为选点误差,进一步提高三点修正双曲线法的预测精度,对比不同时间起点t1、时间间隔Δt的沉降预测结果,探求三点修正双曲线法的选点限制范围。研究结果表明:建筑垃圾填筑路基具有沉降量小、沉降波动大的特点;三点法和双曲线法不能简单、有效、准确地对建筑垃圾填筑路基沉降进行预测,三点修正双曲线法克服了实测数据波动造成的影响,与现场实测曲线吻合良好,对建筑垃圾填筑路基的沉降预测效果优于三点法和双曲线法;三点修正双曲法的预测精度受选点的影响很大,选点不合适会出现误差平方和过大、最终沉降值预测不准确等情况;当Δt相同时,随着t1增大,预测精度和拟合性都在降低,当t1取为路基填土期完成,稳定期开始时,预测精度最高;当t1相同,Δt较小时,预测值曲线偏离实测曲线,误差较大,Δt越大,沉降预测曲线越接近现场实测曲线,因此建议Δt不少于60d;为避免出现预测异常,模型中选取的3个点S_1、S_2、S3要能反�; 王海英常肖阮祺吕东源; 关键词：道路工程路基沉降预测

点焊对钢桥细部焊接结构疲劳寿命的影响被引量：2: 2015年; 为了研究点焊对正交异性钢桥细部焊接结构疲劳寿命的影响,制作了桥面板与U肋细部构造疲劳试样,试样分为有点焊、点焊打磨和无点焊三种形式。在试样的焊缝根部和焊趾位置周围布置应变片进行疲劳试验,得到每组试样的疲劳寿命以及裂纹发生位置。通过对疲劳试样进行精细化有限元计算可知,点焊位置焊趾处应力明显大于焊缝根部的应力,点焊后打磨应力集中明显减小。分析结果表明,1有限元分析结果与试验结果相符,点焊不仅改变了疲劳裂纹的发生位置,而且导致疲劳寿命明显下降;而点焊后打磨试样的疲劳寿命与无点焊试样寿命较为一致。2建议该构造细节无点焊或点焊后打磨时采用Eurocode3细节分类100的疲劳曲线或者《铁路桥梁钢结构设计规范》中疲劳容许应力幅类别为Ⅶ的疲劳曲线,若点焊不做处理时则疲劳曲线应降级使用,建议采用Eurocode3-80或者BS5400-E。3要提高构造细节疲劳寿命,应尽量减小点焊或将点焊进行打磨处理。; 吕彭民周小进李大涛; 关键词：钢桥点焊有限元计算

基于AMESim的桥梁主缆检查车两履带行走液压同步控制研究被引量：5: 2017年; 设计了一种具有双履带液压行走系统的桥梁主缆检查车,阐述了其工作原理,提出了双泵双马达同步控制的方案,对系统的主要液压元件进行了选型。在作业过程中可能碰到的3种工况下,分别对双泵双马达同步控制系统进行AMESim仿真分析,对加入PID控制器和无PID控制器2种控制方案进行对比。结果表明,PID控制器不仅提高了泵控马达系统的动态性能,而且还减少了同步位移误差问题,使同步控制效果更显著,满足了设计要求。; 司癸卯王杨煦王彤陈哲付云宝; 关键词：AMESIM仿真 PID控制

大型焊接结构疲劳寿命评估研究综述被引量：8: 2022年; 大型焊接结构在各重大装备领域有着广泛的应用,其寿命评估对于设备安全服役至关重要。对大型焊接结构疲劳寿命评估方法进行了综述,对名义应力法、缺口应力法、热点应力法、等效结构应力法的原理、思路、优缺点及各自适用范围进行了比较、分析和总结,结果表明:名义应力法简单方便,可用于各领域的简单焊接结构分析;热点应力法在海洋船舶领域应用最为广泛;缺口应力法建模及求解过程复杂,对焊趾和焊根的疲劳分析均适用;等效结构应力法具有网格不敏感性,可以通过一条主S-N曲线将各种焊接接头的应用统一起来,具有良好的工程应用潜力。在此基础上,分门别类地介绍了轨道交通、船舶、桥梁、工程机械、车辆等领域大型焊接结构疲劳寿命评估的现状;分析了大型焊接结构疲劳寿命预测的主要难点和问题,为今后大型焊接结构的疲劳寿命评估方法的发展提供参考和思路。; 曹蕾蕾王严王留涛宋绪丁郭城臣

电动汽车控制系统与弱磁扩速研究被引量：3: 2012年; 针对电动汽车用内置式永磁同步电动机设计控制系统,通过借鉴以往经验以及对电动机响应曲线的分析,结合电动汽车运行实际状况,制定模糊控制规则,设计模糊PI复合型控制器,实现在矢量控制中嵌入,完成模糊PI矢量控制系统仿真。以同时考虑转速和变调率的双判断条件来确定是否需要弱磁控制,实现以转折速度为阈值的分段式矢量控制策略。最后,进行了电动机运转实验,实验结果表明算法提高了电动汽车的响应特性和运行平稳性,拓宽了电动机的可控速度范围,改善了电动汽车的驾驶性能。; 程博李雪叶敏王凤凯曹秉刚; 关键词：电动汽车内置式永磁同步电动机矢量控制弱磁调速

MSS35双幅整体浇筑式移动模架造桥机有限元分析被引量：1: 2015年; 以MSS35双幅整体浇筑式移动模架造桥机为研究对象,为确保该造桥机在施工过程中的安全可靠性,在静载和过孔工况下,利用大型有限元分析软件对该造桥机进行强度,刚度和稳定性校核,并得出了移动模架箱梁的应力分布和挠度曲线。研究结果表明:该造桥机箱梁满足了强度,刚度和稳定性要求,挠度曲线可以为施工中预拱度调整提供参考。本文的研究成果也可以为其他移动模架设计及施工提供参考。; 关泽强李清; 关键词：移动模架有限元分析

振动对冲击压实能力强化的定量研究与评价被引量：1: 2016年; 为了揭示振动对冲击压实能力强化的效果和特性,利用压实试验机对黄土进行冲击压实的同时施以振动作用,并与单纯的冲击压实进行对比试验,从压实力和线压力、压实能量、压应力特性、压实深度特性4个方面定量研究与评价了振动施加前后冲击压实机的压实能力。研究结果表明:施以振动作用后冲击压实机的压实力和线压力提高了44%,激振强度提高了41%;压实均匀性得到提高;随着碾压遍数的增加,各层深处压应力的增长率相当,施以振动作用后压应力的增长率增大;定义了应力能量指数(stress energy index,SEI),SEI随着层深的增加而减小,施以振动作用后各层深处的SEI均增大,上、中、下3层SEI的增长率分别为23.1%、32.8%和51.9%;黄土中各层深处压应力值均得到提高,压应力随碾压遍数增加的幅度更大;上、中、下3层的压实度分别提高了8.92%、9.02%和12.1%,压实特性曲线的平均斜率提高了86.2%,说明振动对冲击压实能力的强化作用明显。; 王铁庆杨人凤玉山江-伊布拉音马雨平; 关键词：机械工程冲击压实振动黄土

长安大学工程机械学院道路施工技术与装备教育部重点实验室

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