西南交通大学土木工程学院地下工程系
- 作品数：414 被引量：4,800H指数：42
- 相关作者：翁汉民唐志成肖中平廖炜朱成豪更多>>
- 相关机构：西南科技大学土木工程与建筑学院长安大学公路学院陕西省公路桥梁与隧道重点实验室长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 隧道结构抗震设计修正的地震系数法及其应用被引量：6
- 2011年
- 通过地震系数法、塌落拱理论以及动力时程分析法计算地震荷载对隧道产生的内力,并分析了围岩应力应变的变化规律。将隧道衬砌在不同计算方法下的内力值进行比较分析,提出了对常规地震系数法的修正,并在特定工况下采用修正的地震系数法进行隧道抗震设计。
- 耿萍应础斌张征亮吴川
- 隧道安全控制基准研究被引量：1
- 2016年
- 本文简要介绍了隧道围岩稳定性3大判据,其中以隧道围岩变形量或变形速率判据为国内外广泛使用。总结了国内外隧道位移和变形速率判定基准,并以此为依据建立隧道安全控制基准,可直观地与现场量测联系起来,真正体现隧道施工中的反馈信息、指导施工、动态设计。
- 朱成豪张明
- 关键词：隧道
- 成都地铁一号线盾构机下穿万福桥数值模拟分析被引量：11
- 2009年
- 成都地铁一号线将穿越府河,地下水的存在会对盾构隧道产生重要影响,同时高水压下掘进隧道也会改变既有结构内力分布。选取盾构机过万福桥典型断面,采用三维数值模拟方法,针对考虑耦合效应和只考虑水压力的两种工况,分析了两种工况作用下管片衬砌的内力分布规律,并研究了盾构机掘进对桥梁结构的影响。研究表明考虑耦合效应的管片结构具有更不利的内力分布,盾构机在通过府河时需提前进行基础处理。
- 夏炜洋何川葛蔚敏吴成刚
- 关键词：地铁管片衬砌数值模拟盾构机
- 砂卵石地层同步注浆参数对地层环境的影响分析
- 城市地铁盾构施工易引起地层损失，施工中通常通过同步注浆减小地层损失。砂卵石地层结构松散，若同步注浆参数控制不当，在很大程度上会影响地层环境以及隧道结构，影响隧道结构的耐久性及安全性。依托成都砂卵石地层条件开展盾构同步注浆...
- 江英超何川齐春方勇
- 关键词：砂卵石地层盾构隧道
- 内表面补强对缺陷病害隧道结构承载力影响的模型试验研究被引量：42
- 2009年
- 以重庆市在建的笔架山隧道为现场原型,采用几何比为1:25的大比例室内模型试验,选取Ⅲ级类围岩拱顶空洞60°的缺陷隧道为研究对象,重点研究在相同围岩级别、缺陷形式及加载方式下结构产生病害后,采用不同的内表面补强材料刚度并考虑补强范围对结构最终承载力的影响,得出了相应补强形式条件下结构最终破坏时的形式、内力分布等状况,并通过对比不同补强方式时的结构破坏及受力状况得出合理的结论,以期对隧道的维护管理提供重要的参考依据。
- 何川唐志成汪波汪洋佘健
- 关键词：病害模型试验
- 鹧鸪山高寒隧道区域温度场试验研究及反演分析
- 结合鹧鸪山特长公路隧道所处的特殊气象环境条件,进行隧道结构及围岩温度的现场测试研究。在现场测试温度的基础上,以ANSYS作为有限元计算工具,结合隧址区的工程水文地质条件,探求隧址区的初始区域温度场和隧道建成后的温度场分布...
- 谢红强何川李永林
- 关键词：高原隧道有限元反演分析
- 文献传递
- 节理岩体隧道围岩稳定性判定指标合理性研究被引量：45
- 2012年
- 隧道围岩失稳模式和稳定性判据一直是工程界争论的焦点,迄今没有科学合理的标准,常以洞周位移或塑性区经验值作为稳定性判定指标。洞周位移受围岩弹模、隧道形状等因素影响,而且不同部位变形值差异很大,很难找到统一标准;以塑性区作为稳定性判据优于以位移作为判据,围岩塑性化反映连续介质宏观塑性流动力学动态,而不能用于量化判定由优势结构面控制节理岩体破坏的隧道稳定性。文章结合细观节理形态和变化,通过UDEC离散元程序,研究节理岩体隧道失稳模式及量化的稳定性判定指标,探讨了细观结构机制和宏观力学行为关系。结果表明:(1)结构面极大地削弱岩体力学性质及其稳定性,结构面变形与强度性质对于隧道稳定性起着关键控制性作用;(2)节理岩体隧道扰动区可划分为脱落区、张开区和剪切滑移区,其中脱落区表征围岩失稳模式,张开区围岩处于脱落临界状态,即塌方潜在区域;(3)剪切滑移区是诱发围岩发生渐进性破坏主因,提出将剪切滑移区作为节理岩体隧道稳定性判定指标具有严格力学依据,可以定量化评价围岩稳定程度。最后,以在建兰渝铁路木寨岭隧道为例,对比了锚杆支护前后力学效应,验证了以剪切滑移区作为节理岩体隧道稳定性判定指标的可靠性、合理性和现实性。
- 张志强何本国关宝树
- 关键词：节理岩体隧道稳定性UDEC
- 树根桩在黄土隧道基底加固中的现场试验研究被引量：8
- 2008年
- 当隧道基底处于软弱地层时,基底的承载力通常较难满足结构的受力要求,为保证隧道结构稳定性,提高隧道基底承载力的地基加固设计至关重要。本文针对树根桩具有承载力高、可以在狭小空间内作业并最大限度的减少开挖对隧道洞身地层的扰动等特点,将树根桩应用于隧道软弱基底的地基加固中是一次有意义的探索和尝试。本文结合神朔铁路复线新小则沟隧道的情况,通过风积砂和黄土地段的现场载荷试验,分别比较了不同骨料、不同桩长、不同桩径、不同桩身配筋情况下树根桩单桩承载力的变化规律,经比较得出此类地层条件下单桩承载力的确定方法,从而为黄土地区树根桩的设计提供科学依据,也可为相关工程提供参考。
- 刘大刚王明年庞烈鑫
- 关键词：树根桩黄土隧道现场载荷试验
- 并设小净距隧道中岩墙受力特征及加固措施研究
- 采用二维弹塑性数值计算方法,对Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩条件下平行布设的双洞隧道中央岩墙受力、变形特点随隧道间距变化的情况进行了研究。研究表明,对于两隧道间距较小的小净距隧道,中夹岩墙的受力、变形极为不利,是设计、施工和监控量测的...
- 姚勇何川谢卓雄
- 关键词：隧道小净距
- 文献传递
- 地铁盾构隧道管片衬砌结构受力特征研究
- 本文以我国城市地铁区间盾构隧道为对象,采用几何比1/12,同时考虑盾构隧道管片接头效应和管片与土体相互作用效应的三维土-盾构隧道相似模型试验,对盾构隧道管片结构在不同拼装方式下的力学行为进行了研究,并通过现场原位试验进行...
- 何川林刚佘才高张柏林
- 关键词：盾构隧道设计模式拼装方式模型试验地铁管片衬砌
- 文献传递
