山东省交通厅
- 作品数：723 被引量：2,184H指数：22
- 相关作者：杨永顺刘甲申范正金张波张宏庆更多>>
- 相关机构：山东大学同济大学山东省交通科学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省交通科技创新项目计划山东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学机械工程更多>>
- SMA在山东公路建设中的应用
- SMA作为一种新型耐久性、高温稳定性好、抗滑性能强的公路路面结构已被广泛应用于公路与城市道路建设中,取得较好的经济、社会效益.着重介绍了SMA的结构性能及特点,根据其特点,加强设计、施工的控制及要点.
- 袁有煌杨永顺
- 关键词：沥青路面SMA结构高温稳定性
- 文献传递
- 上市公司增发新股的股价效应分析被引量：4
- 2004年
- 本文在着重介绍信号传递理论和需求不足理论的基础上 ,分析了增发新股导致股东财富的变化 ,从而影响股票价格 。
- 张全军
- 关键词：增发新股股价效应股东财富
- 碎石化后沥青加铺层应力对比分析被引量：35
- 2006年
- 碎石化是一种旧水泥混凝土路面处治重要技术,它能降低建设成本,加快建设周期.文章基于有限元分析方法,首先对比分析了碎石化后加铺沥青面层和同厚度级配碎石层上加铺沥青面层的应力,结论认为碎石化后沥青加铺层底的拉应力要小于级配碎石的情况,证明碎石化后水泥混凝土板块优于级配碎石的力学性能;然后,通过改变碎石化层中两个主要分层的厚度和模量,分析不同的破碎程度对加铺层应力的影响,结论认为,碎石化下层厚度在10cm左右时,既能保证碎石化层仍然具有一定强度使沥青层底拉应力不至于过大,又能起到防止反射裂缝的作用.碎石化下层厚度不变时,加铺沥青层的受力状况随着碎石化下层模量的增大会稍有改善,拉应力、拉应变和弯沉都会有所减小,总体幅度在3%～9%之间.
- 张玉宏李昶王松根黄晓明
- 关键词：水泥混凝土路面应力沥青加铺层有限元分析
- 快速城市化地区公路网功能结构层次划分研究——以青岛市为例被引量：1
- 2008年
- 城市化主要表现为：城市人口增长，城市数目增加．城市体系形成和完善，城市经济在国民经济中占主要地位，并成为社会前进的主要基地：城市的经济关系广泛渗透到农村，并使农村生活方式城市化。当一个国家城市化水平达到30％之时．将进入城市化快速发展时期。
- 孙元媚王江平张育宏
- 关键词：快速城市化地区公路网人口增长城市体系
- 布置碳纤维发热线混凝土的电热性能研究被引量：4
- 2008年
- 利用碳纤维发热线的电热效应可以进行路面的融雪化冰,为了掌握碳纤维发热线用于路面融雪化冰的特性,根据能量守恒定律,建立并求解碳纤维发热线混凝土电热升温和降温微分方程,得到碳纤维发热线混凝土在升温和降温阶段温度随时间的变化曲线,该曲线综合反映了混凝土的截面尺寸、散热面积、电热功率以及对流辐射换热系数对混凝土升降温过程的影响.通过试验测试布置碳纤维的混凝土电热升温和降温曲线,试验结果与理论计算值吻合较好.
- 车广杰吴智敏王松根
- 关键词：电热性能融雪化冰
- 沉着应对“费改税”
- 2003年
- 本文分析了“费改税”形势 ,提出了“费改税”前如何站好最后一班岗的做法 :加强领导 ,稳定队伍 ;优化征费环境 ;采取措施 ,挖潜增收。“费改税”
- 魏旻昌
- 关键词：费改税公路法公路建设资金
- 山东港航全面推进“四化”管理服务
- 2008年
- 一、建设服务性港航管理部门的创新举措
山东省交通厅港航局落实省交通厅提出的《关于实施交通标准化、规范化、集约化和人本化管理工作的指导意见》，深刻认识实施港航“四化”管理，是适应现代化发展新形势、新要求，实现港航科学发展、和谐发展、率先发展的重大决策，是全省港航工作的重头戏和最基础的工作，决定采取先试点，再全省推广的做法，坚定不移稳步推进；
- 刘甲申
- 关键词：管理部门服务性交通标准化
- 在建高层建筑物裙楼基础爆破开挖的实践被引量：1
- 1998年
- 介绍了对在建高层建筑物裙楼基础爆破进行成功开挖的过程中，所采取的计算方法和安全措施，对有关安全判据问题进行了探讨。
- 吕国仁邢新建孟佩丽
- 关键词：高层建筑爆破裙楼
- 工程质量影响因素及其对策分析
- 1998年
- 李启颖
- 关键词：工程质量影响因素工程建设管理工程监理监理工作施工单位
- 全文增补中
- 地震作用下斜交连续梁桥碰撞效应分析被引量：11
- 2012年
- 了解强烈地震下上部梁体结构与桥台间碰撞效应对斜交连续梁桥的地震反应影响十分重要,以唐子河大桥为原型,建立了不同斜度的斜交连续梁桥非线性有限元计算分析模型.利用非线性时程分析方法,对比研究了不考虑碰撞效应和考虑碰撞效应两种情况下的斜交连续梁桥地震反应特征规律.结果表明:梁体与桥台间的碰撞效应会使斜交连续梁桥的上部结构产生扭转位移,且随着斜度的增大而增大;考虑碰撞作用的桥墩最大扭矩明显大于不考虑碰撞作用的桥墩最大扭矩.在斜交连续梁桥的抗震设计过程中如不考虑这种碰撞作用,会低估桥墩的地震扭矩效应,增大下部墩柱结构的设计风险.
- 卢明奇杨庆山李英勇
- 关键词：地震反应斜度碰撞
