北京交通大学土木建筑工程学院
- 作品数：8,803 被引量：48,707H指数：69
- 相关作者：王梦恕刘维宁杨娜魏庆朝夏禾更多>>
- 相关机构：清华大学土木水利学院北京工业大学建筑工程学院清华大学土木水利学院土木工程系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程理学更多>>
- 希腊十字型开孔声子晶体的定向传输特性
- 利用有限元方法计算了弹性波在希腊十字型开孔声子晶体的定向传播特性.利用相常数曲面中选择通带内特定的等频率曲线,通过等频率曲线的法线方向预测弹性波的传播方向.
- 严珠妹赵寰宇
- 三维点阵结构中应力波频散特性的研究
- Kagome网架和四面体网架是由正四面体构成的两种不同三维点阵结构.基于这两种点阵结构,在结点处设置小球,构成研究对象:Kagome-小球点阵结构和四面体-小球点阵结构.利用COMSOL Multiphysics有限元软...
- 孙修展刘颖
- 基于支持向量机的交通噪声智能预测模型
- 合分析了现有各种交通噪声顶测模型基础上,提出了基于支持向量机的交通噪声预测方法,运用Matlab语言编程。建立了基于支持向量机的交通噪声智能预测模型,把预测因子(轻、重型车流量、平均车速、受声点距路肩距离、敏感点高差)作...
- 赖永标乔春生
- 关键词：交通噪声支持向量机
- 拱盖法隧道围岩稳定性模型试验研究
- 文章利用大尺寸模型试验,研究了拱盖法隧道开挖过程中地表的发展模式和围岩受力情况。结果表明:隧道开挖过程中地表沉降先后经历了缓慢沉降、快速沉降和缓慢沉降三个阶段,其中中导洞开挖、竖向支撑拆除是沉降快速发展的阶段,拱部二次衬...
- 杨忠年纪召启刘泉维
- 关键词：围岩稳定性模型试验
- 文献传递
- 弯剪型-弯曲型双重抗侧力结构体系水平位移的解析解
- 2011年
- 对中高层弯剪型-弯曲型双重抗侧力结构体系的水平位移计算方法进行了研究.将弯曲型子结构视为仅发生弯曲变形的悬臂墙,将弯剪型子结构视为同时发生弯曲变形和剪切变形的Timoshenko悬臂墙,在此基础上建立了弯剪型-弯曲型双重抗侧力结构体系的位移微分方程,结合边界条件,推导了均布荷载等三种荷载下结构的弯曲变形、剪切变形和总水平位移的解析解.探讨了弯剪型-弯曲型双重结构与剪切形-弯曲形双重结构位移计算方法的关系.结果表明,剪切形-弯曲形双重结构可视为弯剪型-弯曲型双重结构在弯剪型子结构抗弯刚度取无穷大时的一种特殊表现形式.
- 郭猛牟在根袁泉
- 关键词：剪力墙微分方程解析解
- 考虑制动条件的高速列车—轨道—桥梁系统动力响应分析被引量：10
- 2013年
- 以CRH2型动车组制动通过铺设无缝线路的10跨简支梁桥为例,运用刚体动力学建立车辆模型,以空间梁单元模拟轨道和桥梁结构,非线性弹簧模拟线路纵向阻力,根据高速列车制动的特点确定列车制动力、轮轨密贴假定求解轮轨力,通过系统间全过程迭代求解系统方程,进行高速列车制动时车辆—轨道—桥梁系统动力响应分析。结果表明,在列车停车瞬间由于制动力的突然消失,车辆、轨道和桥梁结构的纵向均会出现最大振动;桥梁中间墩墩底截面的最大弯矩约为1 800kN.m,小于按我国桥涵设计规范中列车制动附加力静力计算方法得到的最大弯矩4 000kN.m,说明按规范中的静力计算方法计算的高速列车制动力有一定的冗余度。
- 程潜张楠夏禾张田
- 关键词：高速列车制动动力分析
- 被动桩中土拱效应特征与影响参数研究被引量：42
- 2006年
- 采用平面有限元方法,对被动桩在粘性、无粘性土体条件下的土拱形成机理进行了分析。从土拱效应的4个主要方面:土拱形状、桩周土体塑性(拉裂)区的分布、竖向位移等值线及桩后土体残余荷载分担比,探讨了改变桩、土参数,如粘聚力、内摩擦角、弹性模量、泊松比、剪胀角、桩土接触面特性时,土拱效应的变化规律。研究表明,土性不同时,土拱形成过程中土体的受力和破坏形式不同;泊松比、剪胀角、桩土接触特征对土拱效应的影响最明显;强度高、剪胀角大、桩土接触面粗糙或泊松比小的土体,易形成土拱。根据研究结果,指出Tom io Ito排桩塑性绕流土压力理论计算公式尚存不足。
- 韩爱民肖军华梅国雄
- 关键词：被动桩土拱效应平面有限元
- 温福铁路某长大隧道防排水设计与施工被引量：1
- 2007年
- 我国高速铁路隧道要求不渗、不漏,达到一级防水标准。这就要求合理地进行隧道防排水设计,选择性能可靠的防排水材料,采用先进的施工技术和施工机具,并建立严格的检验、评价体系和施工管理制度,从而保证隧道防排水质量。介绍温福铁路某隧道防排水设计原则、措施和施工方案,对设计、施工中存在的喷射混凝土标号不统一、湿喷工艺执行困难、喷射混凝土基面平整度达不到规范要求、防水板固定不牢、新型防水板焊机性能不稳、对耐久性混凝土的标准认识不够等几个问题分别进行分析、提出相应改进措施,并提出几点建议。
- 刘继强
- 关键词：高速铁路隧道防排水
- 不同垫层结构形式复合地基的数值分析被引量：3
- 2008年
- 复合地基的受力变形特性与垫层结构形式密切相关。采用ABAQUS软件,针对加筋碎石、水泥土垫层和混凝土板3种垫层结构形式和4种桩间距进行弹塑性数值分析。分析表明,混凝土板的桩顶附加应力较大,加筋碎石的沉降较大;3种垫层桩底平面沉降占总沉降的主要部分,沉降基本一致。桩间距s>2.0 m,碎石垫层的应力增长率显著减小,沉降显著增大;s>2.3 m,水泥土垫层和混凝土板应力增长率显著减小,沉降显著增大。计算结果可供设计复合地基垫层结构形式时研究参考。
- 蔡德钩闫宏业董亮张千里叶阳升
- 关键词：复合地基混凝土板
- 背景响应、共振响应定义及其相关性分析方法被引量：16
- 2008年
- 以模态加速度法为基础，推导了脉动风响应中背景响应和共振响应的严密数学定义；在此基础上，根据随机振动理论，推导了频域内的背景响应、共振响应，以及两者间相关性的分析方法；指出脉动风响应谱包括背景响应谱、共振响应谱和两者间的耦合谱三部分，并给出了背景响应和共振响应的精确组合方法。将该方法用于一单层球面网壳，结果表明：对于该结构，背景响应和共振响应的相关系数在[-0．3，-0．1]之间，若忽略该相关性时，将高估该结构的实际响应，比例在3％～10％范围内。
- 陈波武岳沈世钊
- 关键词：风振响应模态加速度法
