国家自然科学基金(51178343)
- 作品数：12 被引量：76H指数：4
- 相关作者：李克平马健张丽岩倪颖柳祖鹏更多>>
- 相关机构：同济大学苏州科技学院武汉科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省建设系统科技计划项目江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理文化科学更多>>
- 城市快速路及匝道衔接段交通流建模仿真被引量：2
- 2016年
- 在城市快速路中,由于其进出口匝道相对密集、路况较复杂、限速较低等特点,以往的模型不能很好地适应其特点。为解决上述问题,提出综合集成法构建的多分辨率交通仿真框架,利用集合论建立的多分辨率交通模型及子模型(宏观模型、中观模型、微观模型)能够更好地描述城市快速路的实际运行状态。最后,通过C++实现该仿真模型系统平台,并通过上海市南北高架东线作为研究对象,分别建立该路段的宏观、中观、微观交通仿真模型,通过对三个子模型的流量与速度关系分析交通密度与流量均值的对比来评价子模型仿真的精度。结果表明,多分辨率模型能够保持较高的一致性,弥补了单粒度仿真模型的不足,更贴合城市快速路的实际运行状况。
- 马健张丽岩李克平
- 关键词：多分辨率交通仿真综合集成法
- 城市交通碳排放影响因素实证研究——来自京津沪渝面板数据的证据被引量：39
- 2011年
- 控制城市交通碳排放是我国建设低碳城市的关键,而识别城市交通碳排放的影响因素是采取有效措施的首要前提。现有相关研究主要集中于碳排放的计算和碳排放控制策略的定性分析,缺少城市交通碳排放影响因素的定量研究。在传统的GDP、人口规模、车辆拥有量指标的基础上,引入客运周转量、货运周转量、公交车比重等指标,以京、津、沪、渝的面板数据对城市交通碳排放影响因素进行实证研究。结果表明,城市人口规模和车辆拥有量通过影响客运、货运周转量,对城市交通碳排放产生重要影响;城市客运、货运周转量对城市交通碳排放具有显著正向影响,公交车比重对城市交通碳排放具有显著负向影响。
- 苏涛永张建慧李金良倪颖
- 关键词：城市交通碳排放人口规模
- 基于相位优先度规则的单点公交优先控制策略被引量：8
- 2014年
- 为了丰富决定信号切换的关键交通事件,并进行合理平衡和协调,达到多目标优化,提出了相位优先度的概念,根据关键交通事件的触发计算相位优先度,在此基础上设计了一种在双环相位结构下基于相位优先度规则的单点公交优先信号控制策略,该规则包括起始相位选择规则、屏障内相位切换规则和屏障间相位切换规则.仿真测试和分析结果表明,相对定时控制、基本感应控制,该控制策略可以有效地减少公交车辆延误,社会车辆也同时受益,达到多目标主体的利益平衡;与基于相位优先度规则的自适应控制相比,该控制策略保证了公交优先的有效性.
- 董玉璞李克平倪颖
- 关键词：交通控制
- 多分辨率交通仿真模型综述
- 2016年
- 研究了多分辨率交通仿真相关理论的国内外主要研究成果,包括单分辨率交通宏观、中观、微观模型研究、混合交通模型研究及多分辨率交通模型研究。首先对研究现状进行梳理、归纳、分析和总结;同时,对不同模型的特点、应用条件等进行了总结与分析;最后,通过综合分析与评述,指出目前多分辨率交通仿真理论的主要成果和不足,为后续的研究奠定了基础并指明了方向,具有很高的理论指导意义。
- 马健张丽岩李克平
- 关键词：交通仿真多分辨率交通模型
- 基于绿灯需求度的单点公交信号优先控制策略被引量：17
- 2013年
- 传统的公交优先控制策略无法有效地解决公交车辆的多向请求问题.提出了绿灯需求度的概念,设计了绿灯相位、红灯相位下绿灯需求度的计算方法,提出了一种基于绿灯需求度的相位切换决策流程.充分考虑公交车辆和社会车辆的到达、排队和等候情况,计算得到考虑公交优先的绿灯需求度,在此基础上进行相位切换决策可以实现基于绿灯需求度的公交信号优先控制.仿真测试和结果分析表明,该控制策略比常规公交优先控制策略更有效;相比跳相序方法,定相序的控制策略优先效果略差,但是对社会车辆的负面影响更小;当背景流量增加时,公交车辆延误增加很小,但社会车辆延误增加较多.
- 柳祖鹏李克平倪颖
- 关键词：交通控制公交信号优先
- 考虑停靠服务的公交到车率分布预测被引量：2
- 2015年
- 为了均衡干线上协调控制和公交优先信号之间的矛盾,对干线上关键断面的公交到车率进行了分析和预测。根据干线的道路条件,界定干线上若干个关键断面;统计仿真检测数据,按较小的时间间隔汇总和统计不同周期内的车辆到达率,绘制关键断面的公交到车率分布图。分析公交车进站停靠的过程,建立进站时间、停留时间的修正公式,运行蒙特卡罗数值仿真方法计算延后时间;在确定延后时间累积频率曲线基础上,通过计算平移后的面积得到间隔的延后转移比例,构建用于预测的转移矩阵;用上游断面的到车率乘以转移矩阵预测得到下游断面的到车率。结果表明:蒙特卡罗数值仿真方法是可行的,公交到车率分布的预测相对误差较小,说明基于转移矩阵的到车率预测方法是有效的。
- 柳祖鹏李克平倪颖
- 关键词：交通工程蒙特卡罗方法
- 基于逻辑规则的拥挤干道公交优先控制策略被引量：2
- 2013年
- 中国大城市的干道交通流存在很多特点使得全路径应用单一公交优先策略效益很难得到充分发挥。针对干道交通流特点,提出了3步多层公交优先策略选择法:①定性判断各交叉口可能的优先策略;②设计基于逻辑规则的多约束公交优先组合策略集;③多优选方案仿真分析。中国上海市的成都路公交优先示范工程测试结果表明,3步多层公交优先策略选择法可以较好的适应复杂的公交优先请求场景;条件优先的36路公交车和主干道社会车辆车均延误分别降低12.7%和3.31%;路网整体的效益基本不变。
- 董玉璞孙剑李克平
- 关键词：交通工程公共交通干道交通仿真
- 借助大数据推动制造业向服务业转型的对策研究——以苏州金龙汽车为例被引量：2
- 2016年
- 大数据技术能够降低物流成本,提高制造业企业营销的目的性和准确性,有效地降低了投资风险,是传统制造业转向现代服务业的基础。文章以金龙汽车为例研究苏州市传统制造业向现代服务业转型的方式,充分挖掘大数据在"两化"融合中的作用及其价值,激发与释放企业的创新活力。对于苏州借助现有大数据产业优势率先推动制造业的服务化转型,促进一批传统制造企业快速智能化和服务化,具有重要的示范意义。
- 张丽岩马健
- 关键词：大数据制造业服务业
- 考虑粘滞与压缩特性的改进宏观交通流模型研究被引量：2
- 2015年
- 通过详细分析交通流的压缩特性及粘滞特性,建立了一个新的考虑粘滞与压缩特性的改进宏观交通流模型,并利用迎风格式对改进的宏观交通流模型进行了求解。通过C++语言建立交通系统多分辨率仿真平台并实现了该模型。最后,通过仿真案例对实际检测数据与模型的物理特性进行了对比分析,仿真结果表明:该改进宏观模型的结果符合经典的流量、密度与速度曲线规律与实际场景应用情况,具有很高的理论及应用价值。
- 马健张丽岩李克平
- 关键词：交通仿真
- 干线关键断面的到车率分布预测被引量：1
- 2014年
- 干线协调控制需要了解交通量在干线上下游的传递和变化关系,传统的行程时间预测或到达分布预测无法提供足够的参考信息.根据干线的道路条件,界定干线上若干个关键断面;统计实际的车辆检测数据或仿真实验数据,按较小的时间间隔汇总和统计不同周期在对应间隔内的到达分布,绘制得到关键断面的到车率分布图.分析路段离散和信号控制对到车率分布的影响;以车速的累积概率分布图为基础计算转移矩阵,提出了考虑路段离散的到车率分布预测方法;分析红灯排队、绿灯放行的车流离散过程,提出了考虑信号控制的到车率预测方法.仿真案例分析表明,预测的到车率分布相对误差较小,验证了预测方法的有效性.
- 柳祖鹏倪颖李克平
- 关键词：转移矩阵信号控制
